最满意

XTS的优点太说了，就挑一条我最看中的外观来说吧。我认为最最满意的是它的外观造型，非常霸气，也显得十分宽大敦实。在继承了凯迪拉克传统的肌肉感的同时，不再让人觉得那么棱角分明，不再那么突兀，腰线感觉更流线，更有运动感觉。如此宽大的车身再配上18寸的大脚，确实相当了得。

最不满意

其实对XTS各方面表现感觉都还可以，非要说出不满意的话，应该算是油耗了，其实实际油耗也不比我当初买之前的预估油耗多，买之前我想这车这么大这么重，而且又是废油出了名的美系车，觉得在北京这样拥堵的地方开应该平均油耗在十四五个吧，俺的车现在行驶了2300公里，平均油耗13.2，大部分都在北京的四环内跑，每天上下班早晚高峰出行，路线是从南二环玉蜓桥附近出发至西四环五棵松附近。13.2个油耗，与我之前的标致307的8.5个油相比确实高了很多很多。俺之前的307是1.6手动版。可是想想307才1.3吨，足足比XTS少了半吨，所以对XTS现在的油耗表示可以理解。当然还有一个稍微不满意的地方，就是动力，这方面还是留到下面再说吧。

空间

5

当初选车的时候还看了宝马5系，（没有看A6，因为感觉是官车，开出去人以为是公家的呢，嘿嘿）。空间上感觉和宝马5系差不多，不论头部空间还是腿部空间都非常充裕，尤其是腿部空间，在我把前排座椅调整到舒适之后，坐到后排依然可以翘起二郎腿（本人身高180cm）。而宝马5系的后排腿部空间确实不如XTS。头部空间两台车都差不多。后备箱的空间给我感觉两台车差不多，虽然参数上宝马5系要略大一点，但是开口XTS更大一些，各有优缺点吧。

驾驶感受

4

虽然我不是一个喜欢开快车的人，但是对XTS的动力体会还是稍显不足，尤其是和同等级别的宝马5系2.0t配8速爱信变速箱相比，确实差了一些。感觉涡轮介入的时间比较晚，起步时的推背感也来的较晚，但是如果不是特别喜欢激烈驾驶的车友，XTS的2.0T开起来是绰绰有余的。

操控

5

说实话，在看XTS之前并没有对他的操控抱太大希望，因为在我印象里美系车跟操控两个字关系不大，但是当我试驾完XTS的时候，我的观念被彻底打破了。没想到它的操控能达到这种水平。尤其是路感的传递恰到好处，方向盘也很准确，力度刚刚好。包括刹车也出乎我的意料。刹车是一踩就有，感觉非常灵敏。和德系车的感觉不太一样。

油耗

4

其实实际油耗也不比我当初买之前的预估油耗多，买之前我想这车这么大这么重，而且又是废油出了名的美系车，觉得在北京这样拥堵的地方开应该平均油耗在十四五个吧，俺的车现在行驶了2300公里，平均油耗13.2，大部分都在北京的四环内跑，每天上下班早晚高峰出行，路线是从南二环玉蜓桥附近出发至西四环五棵松附近。13.2个油耗，与我之前的标致307的8.5个油相比确实高了很多很多。俺之前的307是1.6手动版。可是想想307才1.3吨，足足比XTS少了半吨，所以对XTS现在的油耗表示可以理解。

舒适性

5

宽大的车内空间是舒适性的保障。出游的时候走远路，乘客可以经常变换坐姿。甚至还可以翘起二郎腿来。和我之前的标致307相比，算了不必了，实在没得比。XTS的座椅也非常舒适，宽大而柔软，作者的感觉和在家坐沙发一样，舒服极了。尤其是座椅的长度（前后的长度）要比5系长一些，长时间开车的话就会有感觉了，对腿部的支撑到位，开久了不会觉得腿很累。地盘调教的正合适，可以过滤掉大部分的颠簸，同时又保持了驾驶时的路感和过弯时的支撑。所以舒适度我非常满意。不得不提的是它的音响，效果非常不错。