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斯巴鲁XV 2012款 2.0i 舒适版
2013-12-05 首次发表
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4000km行驶里程
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8.2L百公里油耗
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19.68万裸车购买价
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2013-07购买时间
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天津购买地点
最满意
最满意的一点应该就是大家众所周知的斯巴鲁的杀手锏：水平对置发动机+全时四驱了，虽然用了全时四驱，但配合cvt的节油优势和高效率的水平对置发动机综合油耗基本都能控制在8.2左右，跑省道高速的时候定速80m油耗能降到7.4m（还有朋友能降到5.x论坛里有图为证）。
最不满意
最不满意的一点，也是大家共同认定的缺点就是空间，驾驶舱还好吧，后备箱确实不大，比速腾的小不少。其次，斯巴鲁的配件真心贵！希望能多出些副厂件！
空间
2
分两部分1.乘坐人的部分应该还好吧，我身高1.85m座椅调到最低后，稍微有点局促感吧（不能梳长版莫西干的发型），后排乘人的部分头顶有块弧顶凹进去，从而使得头部空间能宽松些。 2.后备箱部分，要说家用也还够，但是跟其他suv比起来确实是小了，不过仔细想想，有几个人天天把后备箱装的满满的，我也拉过几次货物（电视洗衣机什么的）当你需要拉大件的时候，可以把后排座椅放倒，放倒后的空间还是可以多拉些东西的，毕竟不是天天拉这么多东西。我的经验是，小件儿（工具、胎压计、气泵等）完全可以放在后备箱下面的备胎仓的泡沫间隙中。
驾驶感受
3
动力部分，cvt有利有弊，利端是省油，提速无顿挫感；弊端则是提速太线性，急加速稍费点劲，超车没有什么自信。但是掌握好了它的动力输出段的话，会好一些，在发动机转速在1500-2000转的时候有一次输出，在超过3300转的时候还会有一次小额输出。xv在实际应用当中，低速扭力不错起步阶段油门比较灵敏，给人窜一下的感觉，40-70公里的时候加速感觉会迟缓一些，之后就还好吧，超过120公里后感觉提速就慢一些了。我不喜欢飙车、追求速度和爆发力，买xv主要就是图路况的适应能力、操控、主动安全性和省油。对超车有些要求的话，建议选择带换挡拨片的版本（降档超车）。
操控
5
操控的话，xv确实是不错，不枉是跨界车，翼豹的操控特点，遗传给了xv，我40m急转弯，感觉灵活度游刃有余，我朋友开奥迪A4L，他开我的车后说到，高速并线挺灵巧的。但操控也不是非常非常好的那种，毕竟是离地间隙220mm的suv。对于操控有更高追求的人，建议选择轿跑系列。
油耗
5
目前我车跑了4000多公里了，城市50%郊区40%坑洼路段10%左右，还没做过保养，前1500公里的时候，油耗稍微高些10个左右，之后就一点一点的降，到现在8.2了一段时间，过些日子做完首保再看看吧。
舒适性
3
xv的悬挂毕竟是偏向于越野，所以悬挂调校比较硬，但对于小石子什么的颠簸过滤能力还好吧，新车提出的时候对石子的颠簸过滤差些，因为胎压太高，达到3.0左右了，所以要放点气才行，我目前是前轮2.4后轮2.3。对于乘坐的舒适度么，前排座椅中等偏上吧，后排座椅比其他这价位的suv要舒服点（有坡度）。
外观
4
个人比较喜欢硬朗的造型，小v看起来真心不像越野车，细节上有棱角感，但还不够硬朗，但是各部分细节中规中矩，不会让人觉得反感。但是我很多朋友都说这车真漂亮，没有轿车的俗气造型，没有越野车的傻大笨粗感觉。还有就是轮毂特别漂亮。
内饰
3
内饰做工因人而异不多评价，我个人的形容是：操作易于上手，款式简洁大方，用料一般，做工方面中规中矩。
性价比
5
全车进口品质+富士重工的水平对置发动机+斯巴鲁的全时四驱+斯巴鲁专门调校的cvt无级变速箱。还有全系带天窗加上后窗隐私玻璃。另外就是坡道辅助功能虽然没标出来，但全系都有，我和论坛的朋友已经验证了有这功能。
购车4年4个月后可靠性质量评价 | 2017-11-06
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动力系统
- 动力系统-发动机无力-中高速行驶时加速（高于40公里/小时）
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有损坏
- 内饰-后备厢置物板/遮板-有损坏
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座椅材质褪色或有裂痕或破损
- 座椅-驾驶座-座椅材质褪色或有裂痕或破损
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电源插座/USB接口故障
- 电子设备-电源插座/USB接口故障
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前面
- 行驶-悬架问题或减振器问题（漏油、异响、断裂等）-前面
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VR视角看口碑
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