Title
Title
当前位置:首页 > 轻客> 瑞风> 瑞风 口碑> 2012款 1.9T穿梭 柴油舒适型HFC4DB1-2C
  • 118228
  • 7
快速回复
发表口碑

AMST2009

瑞风 2012款 1.9T穿梭 柴油舒适型HFC4DB1-2C

2013-12-11 首次发表
  • 23500km
    行驶里程
  • 7.8L
    百公里油耗
  • 12.18万
    裸车购买价
  • 2012-10
    购买时间
  • 泰安
    购买地点

最满意

江淮瑞风沿用现代瑞风的外观设计,算是经典外观,圆润不失规矩,乘坐空间不仅仅是大,尤其是7座版,空间较为奢侈。

最不满意

国产发动机1.9CTI在质量稳定性上以及耐久性方面需要加大力度,到现在使用已经2.35万公里,期间出现过的发动机油气分离器渗漏机油、节温器密封圈老化漏水严重等问题,让驾驶人心里没底,虽说小毛病无大碍,但长途旅行的时候,难免心里不打鼓,就怕万一抛锚在路上,那可是很悲催的事情。

空间
5

瑞风1.9CTI的空间,依然是瑞风的卖点之一,7座版的中排可旋转,与后排的乘坐空间非常之宽敞,旅行累了,将中排座椅靠背放倒,俨然就是一张单人床,可以很惬意的在车上小憩一下。

驾驶感受
4

该车采用的柴油1.9发动机,由于柴油发动机的特性,在发动机起步时,转速达到1500-1800转左右时,明显可以感觉到涡轮增压器的工作介入,整车的提速性能,也算是动力澎湃,尤其红绿灯路口,起步中段会有一个小的往前蹿的感觉。由于采用的共轨发动机,为了保持发动机较好的动力,换挡时发动机转速需要维持在2000转左右及以上,对于开习惯了汽油机的人来说需要一个适应的过程。

操控
4

瑞风1.9CTI采用的国产6档变速箱,一档二档及倒车档入位时偶尔有些卡滞,6档是为了降低燃油消耗的降速档,一般市区内最多也就是到4档和5档,上高速路段时,6档可以有效降低发动机转速,从而达到节省燃油的作用。带助力的转向机构,可以很轻松的操纵自重近2吨的瑞风实现自如的行驶,指向明确。同时,也是因为自重较大,瑞风1.9CTI的刹车相对来说就比较软了,因此保持良好的车距是必须的。轮胎采用的佳通205/70/R15的型号,抓地力一般,速度级别S级。

油耗
5

瑞风1.9CTI采用的盖瑞特涡轮增压器、博世的共轨喷射系统,保证了发动机始终有一个较好的燃油消耗率,目前,车已经行驶2.35万公里,平均油耗7.8升/百公里,对于自重就接近2吨的瑞风来说,这个成绩算是很满意了。

舒适性
3

对于商务乘用车而言,座椅略微有些硬,过一些坑洼路段或者减速带时,能明显感受到车辆的颠簸和振动,可以说,瑞风1.9CTI的减震并不是很理想,而且瑞风的隔音效果个人一直认为比较不理想,在行驶中能听到并切身感觉到发动机的轰鸣,虽然1.9CTI比柴油2.8的噪音已经有了质的飞跃。在隔音方面,其实厂家可以更用心一些,让瑞风有一个更好的安静空间。

外观
4

江淮瑞风1.9CTI沿用的外观,多年未改变,堪称经典车型。整体车身的流线造型,以及尾部的灯光搭配,让人看上去很亲切,容易被接收。门板之间的缝隙略显粗犷。

内饰
2

内饰方面,一直觉得不理想。纯黑的内饰,没有选择的余地,不得不无奈接受。内饰件虽然采用软性的材料,但是组装的接缝依然不完美。中排与后排没有预留点烟器口,对于一款商务车来说,中排和后排的乘客非常不方便。

性价比
4

对于12万元的车来说,排除发动机质量的稳定性不说,算是性价比较高的一部车,载人、拉货、商务接送、自驾旅行都是经济适用的一款车型。

上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载 举报
意见反馈 返回顶部
Title