最满意

在这个价位中性价比最高的一款车，没有之一，最满意其驾驶与乘坐体验，也可以说人性化是最满意的地方，包括内部配置与安全级别，都达到了五星标准。

最不满意

如果非要找出一个最不满意的地方，可能就是油耗略高，但这并不算缺点。对于2.3排量的车来说，如果能降低1-2个油耗就是完美的。

空间

5

由于本次购车更加看重舒适性，因此空间直接指向了几款比较热门的车型，虽然和迈腾后座空间并不能占到什么便宜，但是其座椅尺寸目测要长于迈腾，所以在大轴距车中，508的空间几乎可以达到满分，有人说没有谁谁空间大，我认为家用与商用足够了，我们不能把B级车的空间和皮卡去比较，你明白我的意思吗。

驾驶感受

4

由于驾驶里程较少，目前没有深油的情况，但从试驾角度看，2.3要比2.0在中段及后段有优势的多，2.3的50公里以下换挡稍有滞后，也就是说2档到3档之间都要超过2200转换挡，如果道路畅通，动力输出稳定平顺，且速度感并不强烈，大于60脉后油门更加准确，爆发力具备，需要充分说明的是，本车在平顺性超好的情况下不会让你感觉到暴力与不安全，而是非常稳重有速的感觉，仅凭个人经验来看速度大于100时才知道在这种稳定性下动力表现非常不错。但是你不能和涡轮增压比，尤其是2.0T的，在起速方面会因大油门而吃力，但如果舍得给油，不会差很多，1.8T几乎没什么赢的可能性。不过动力这玩意，不在车，在人。

操控

5

转向准确，路感清晰，柔中有韧性，是我的驾驶感受。除了在慢速地表碎石比较多的情况下，方向可能会随之摆动，但幅度不大。方向盘清晰，急刹打轮指向依旧稳定，过完抓地力强。由于法系车的底盘精良，508的操控性是日本车无法比拟的，这也是它的又一个重要优势。

油耗

4

目前来看，北京城区磨合期油耗在13.5-14.5之间，速度80的油耗会降低至少3个油，由于行驶里程不长，我将定期记录油耗发布论坛。起步油耗会略高，由于低速档需要一定转速，因此需要多踩一些。

舒适性

5

座椅4座加热且4坐可调节靠背，舒适性是我考虑508的重点。驾驶舒适性完美，配备按摩座椅，空间响应速度超高。冬天座椅30秒加热就有温感，多向座椅调节与视窗角度很好。

外观

5

如果是黑色508会更加商务，白色508会更加运动。侧面长度几乎等于A6L，宽度够大，外观流线设计完美。从LED日间灯到三竖尾灯，508外观彰显格调与品位。请注意品位这东西因人而异，但品位不等于小众。

内饰

5

做工精良，按钮舒适，配备触摸显示屏后效果更佳。虽然取消了之前的info操作，但整体键位布局丰富明朗。内部灯光充足，照明角度合理，与同级德系车相比内饰是超大分的项目。

性价比

5

首先性价比的角度不同，如果是以用车来说，日本车用车的价格会低，而欧美车会高，但从动力、空间、外形、舒适四个方面考虑，综合来看，508性价比很高。保有量的事我这么看，可能加几万还能买个谁谁，但是卖的时候相对买车价也高。所以性价比要考虑性能和价格两部分，你非要拿5系跟508比，5系好，但性价比是另一回事。其次508的安全级别很高，这是牺牲油耗的条件，因为本人偶尔会跑高速，日系车在这方面没有任何优点，而德国车动力充沛，但不至于为了200的速度买车，别说20几万的车，10几万的敢开200也不是没可能，所以…… 没有所以，买车买的就是性价比。