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颜志

奥迪S7 2013款 4.0 TFSI quattro

2014-03-10 首次发表
  • 800km
    行驶里程
  • 17.3L
    百公里油耗
  • 114.00万
    裸车购买价
  • 2014-02
    购买时间
  • 北京
    购买地点

最满意

充沛的动力是S7区别于A7的主要因素,S7的驾驶感觉完全没有A7的拖沓感,尤其在动态模式下,S7并线、超车的一瞬间让人感觉不到这是一辆接近5米的C级车。对于这辆车来说,并不能简单的用最满意的一点来形容,因为她拥有很多独特之处,当然也存在一些不足,正是这些特点组成了这辆都市中的独角兽。

最不满意

说道这辆车最不满意的一点……就是排气系统了,S7的原厂排气调教的过于“舒适”大多数时候基本上感受不到排气的声浪,即便在动态模式下发出的声音也有点像感冒干咳咳不出来的感觉(不知道其他车主怎么看,至少我是这么感觉的)觉得等过了磨合恐怕真得换套MTM或者AWE的排气……

空间
4

S7跟A7一脉相承,对于运动掀背车来说轴距和车长在那摆着,至少要比B级车的空间要大些(中国本土化的加长版就不比了……)S7的后排与A7不同,是两个独立座椅,从支撑角度来说可以保证后排乘坐的舒适性,但少个座椅有时候不太方便,也算是个遗憾吧。

驾驶感受
5

420匹的V8T发动机在市内驾驶足够了,虽然看着数值有些“动力过剩”的感觉,但其实在城区路况上短距离超车自然是动力越强劲就越好,也不用担心是否能够驾驭得了的问题,因为你的速度快了看别人就慢了,而且奥迪的四驱随时都能给驾驶员很强的信心,这对于我这样享受不了大马力后驱车随时漂移的刺激感的人来说就很合适了。 如果对原厂420匹动力不满意,随时可以装MTM外挂电脑升到555匹迈入3秒俱乐部不成问题。

操控
5

运动车的操控性基本不用特别描述,指哪打哪,只是最初上手的时候觉得车子有些沉重,但是开过200公里之后就逐渐适应了。

油耗
4

因为北京经常堵车,而且气缸按需运行技术在低速的时候无法介入,所以通常情况下还是一辆八缸车,8缸车17~18个平均油耗我觉得并不算多,75升油箱加满可以跑540~550公里,毕竟我媳妇接送孩子的夏朗2.0T百公里也要12、3个油,所以可以接受。买这种车的车友不会有太多人算计油耗吧?

舒适性
5

S7的舒适性也很不错,一般路面的坑洼都可以过滤掉,即便在运动模式下也不会让驾驶员和乘客感觉硬梆梆的,只是标配的运动座椅不如A7的舒适座椅可调节性高,但舒适性还不错,开久了并没有想像那么累。

外观
5

我把S7形容成都市中的独角兽,因为他并没有霸气的外观,也不是高调的品牌,在车流中只是静静的前行,但如果一有机会,她的瞬间迸发出的爆发力足以使自己脱颖而出,穿梭之后又隐匿于车流。S7在街上的罕见,使得她成为了稀有的灵兽。

内饰
4

内饰与A6、A7没有太大区别,是这一代C级奥迪车的标准配备。从内饰的精致程度,不及奔驰的CLS,尤其门饰板CLS采用全真皮包裹,S7门上边还是复合材料。

性价比
5

优惠之前的性价比相对较低,但是近期优惠幅度非常大,我买的这辆是加装B&O音响的,裸车不到114万,落地129万多,还是比较合适。

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