最满意

M运动方向盘：粗大，全皮，握感很好，还有换挡拨片，很有运动范儿

最不满意

价格有一点点坑爹，配置上面完全不如同价格的5系Li没有ACC自适应巡航，并道辅助。也没有半液晶面板，没有前座椅通风，头枕也要手动调节

空间

5

乘坐空间很好，很宽敞。但是宝马的储物空间很一般，前排车门处不用完全放进600ml的水瓶，后排连最小瓶的水瓶也塞不进去

驾驶感受

4

2.0T的N20B20高功率调校，配合宝马Sports和Sports+，动力很不错，和ZF 8速变速器配合得很好。超车很够用

操控

5

宝马的强项，座椅的侧向支持很好。悬架调校比较全能

油耗

5

将近2吨的车子，到现在油耗是10.2不到11，令我很高兴。这多谢启停，只能闭合前进气格栅等节能环保的配置

舒适性

4

前排不错，头部空间很好，侧向很宽敞。后排坐170cm的人一点问题都没有，后排座椅靠背角度很舒服，但是椅背有点硬。舒适进入功能和旅行车配合就是一个字‘赞’

外观

5

改款的样子配合M运动包围和M轮毂，太帅气了有没有！尾部

内饰

4

棕色内饰配合亚光铝制面板和炭黑顶棚，感觉很好。中控位置很宝马，功能齐全，上手没难度

性价比

3

一般，但是还算有良心。如果同配置价格下探5到8万就好了

购车5年后可靠性质量评价 | 2018-11-20

49000km

行驶里程

内装材质容易弄脏或磨损
- 内饰-内装材质容易弄脏或磨损
刹车时异响
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车时异响
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车粉尘过多

购车1年1个月后追加口碑 | 2014-12-11

12000km

行驶里程
10.8L

百公里油耗
免费1次收费1次

保养
1,080.00元

花费

油耗

和预期差不多,这要是北京太堵了,油耗下不来

保养

保养没什么问题,4S价格也是比较合理的,如果赶上续保的时候,返点还能抵工时费,挺好的

故障

仪表盘上的除绿色以外的灯还没亮过

吐槽

就是现在刹车盘偶尔会莫名的想,在低速的时候踩刹车挺明显的。不知道为什么,去了4S点,结果刹车盘又不响了,很郁闷

购车1年9个月后追加口碑 | 2015-07-27

21587km

行驶里程
11.4L

百公里油耗
免费1次收费1次

保养
3,000.00元

花费

油耗

油耗还是很满意的。在城里开使用启停12个油之内;最近因为出差经常跑高速,油耗已经降到11.4了。定速巡航状态告诉就是8到9个油。如果路程不远的高速路段,建议使用ECO+Limit,自己踩油门。这样踩油门,滑行,再踩油门的方法省油,时间也不多

保养

保养还是便宜,基本上1万到1.2万公里一保养。在20,000公里的时候大保养了,换了三滤,然后使用了4S店上保险免费送的空调清洗,价格控制的还行。

故障

暂时没有什么发现,但是刹车盘会异响,求助过论坛,貌似这是宝马扯得通病,可能是刹车盘材质关系,不过不是经常有,偶尔发生。印象中有一次晚上开车,发现又异响了,后来发现是后面的7系发出的,看司机哥很淡定,看来是通病,貌似土豪办法就是换刹车盘,简单粗暴的办法就是大力轰油门拉速度后,全力制动,去摩异响点。

吐槽

5系旅行的顶配这也也应该笔3系旅行的配置高吧,起码是一样吧。但是很可惜,在国内3系虽然不是后驱的,但是其他科技配置真心比5旅好。比如:360全景摄像头是标配,双区恒温空调也比5旅的更智能。另外吐槽一下4S点:5旅第二次保养的时候(1年前)告诉我有一个召回件(就是旅行车尾门开启后地板上的两个类似镀铬的塑料件),然后我就登记了。结果我后来出险两次去同一家4S店理赔的时候都询问了更换件什么时候能到货能换,结果到了今年保养的时候(2015年8月,整一年)才算真正订上了,这次售后小秦很给力,直接告诉我成都大库里面有,直接调过来,3天以后我就换了。总算是Better Late Than Never