最满意

2013.04.26购车到今天正好一周年，行驶里程14290KM。 10代卡罗拉当我看到第一眼就被她动人的外观所吸引，尤其是那精致的TOYOTA logo。用一词来形容的话非“协调”莫属了。前脸两侧圆润的大灯，略有突出。车身线条柔美，完全符合东方人的审美标准。不仅拥有漂亮的外表，卡卡的内在更是出色：1.6双VVT-I技术的发动机（我买的是1.6的），丰田的独门专利。在提高经济性的同时没有忽略车辆的动力，1.3吨的车身，加速，行驶方便游刃有余。由于1.3吨的车身，乘坐的感受并不觉得空荡荡的，有种近似B级车的稳重的舒适感。刚才有提到经济性，结合3个数字就能体现出卡卡的燃油经济性了：1.3吨，1.6L，7.05L/100KM。

最不满意

提到最不满意的一点，我真的有话要说。卡卡的车身漆面真的很薄，导致行驶中的飞起来的小石子，打得遍体鳞伤。记得刚买了半年左右，我的卡卡左后门就被行驶中飞起来的小石子啃了一块漆，直接漏底漆了，前杠也有不同程度的砸伤。但是不得不说的是卡卡的油漆抗老化性很强，一年的车了油漆还是很亮，前几天去洗车，一个样的KK，3年了，根本看不出来旧。这也说明TOYOTA的精艺之处吧，那怎么不舍得吧油漆喷后点呢~~~

空间

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空间方面： 1驾驶舱：卡卡的乘坐空间在A级车中绝对算的上是大的了，我个人1.8的身高，在驾驶座位上头部离顶棚至少有一拳的高度。正常座位的位置，腿部空间也很充裕，如果右腿边有个能让腿靠着的地方就好了，长时间行驶，的确有点累。副驾驶位置，同样很宽裕的空间，没中不足的就是，在将腿伸直后，脚尖能碰到手套箱下方的保护板。后排空间也比较舒适，乘坐3个（正常体重）成年人完全不是问题，而且不觉得拥挤，这除了卡卡2600的轴距的调教外，更得益于卡卡后排中间平坦式的设计。 2后备箱：官方给出的数据是450L。个人感觉卡卡的后备箱空间比较满意，放下几个行李箱不成问题，在后轮的后侧合理的将千斤顶固定在右侧，并且有个护盖，这个设计很独特。后排座椅可以放倒，这样的话空间就又提升了不少在拉稍微长点的东西的时候能够得心应手。

驾驶感受

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之前有提过卡卡的动力。 1.6L，122马力，90KW的功率。双VVT-I自然吸气技术。以上这些都是些参数。在具体的驾驶过程中的具体感受卡卡的动力可以给出90分。首先讲下起步，起步很轻松，但是也没有传说中的推背敢，我试过几次高转速效果也是一般，当在发动机转速达到2500转时换挡，没有顿挫感觉，而且能感到动力很充沛，而且加速性很好。当2000转以下换挡时效果就大打折扣了，当然很到新人都会问一个问题，什么时候换挡，我个人觉得2200-2500算是一个比较合理的区间，而且很多人认为高转速费油其实反之，当发动机突然负载增大的时候，反而更耗油。高速行驶时动力输出还算中规中矩，当时速达到120KM，发动机转速在3500左右。此时再加速感觉响应速度一般。但是还是能感觉到充分的动力输出。我个人最高只跑到140KM就再没试过。

操控

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像kk这个级别的车操控方面应该说我们不能要求太多，想必买卡卡的朋友也一定不是用来急速驾驶的。还是说下吧，卡卡所有用手和脚操作的地方力度都很到位，不像法系车松松夸夸。离合，油门，刹车的反馈力很强，不是那种轻轻就能踩下去的那种。档杆操作回馈力也很好，档位清晰，入档很顺滑。开习惯了卡卡，在开别的车感觉真是很不适应。

油耗

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买车一年。14300公里，百公里平均油耗7.05。这和一公里5毛左右。

舒适性

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舒适性方面，卡卡在乘坐和驾驶方面都算是中规中矩。没有特别的地方。由于车身比较稳重，即使在高速行驶的时候也没有发飘的感觉，抓地力很好。我的座椅是普通织物的，感觉舒适性可以接受，最难以理解的是没有调节上下的功能。但可圈可点的是卡卡的方向盘是4方向可调节的这个很好。

外观

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卡罗拉当我看到第一眼就被她协调的外观所吸引，尤其是那精致的TOYOTA logo。用一词来形容的话非“协调”莫属了。前脸两侧圆润的大灯，略有突出。车身线条柔美动人，完全符合东方人的审美标准，很耐看，虽然11代卡卡出来了但我丝毫没觉得比10的卡卡好看。

内饰

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米色的内饰，前部分大部分是软材质的塑料，方向盘是3辐的，下方拉直，很有运动感，握感也很好。中控的地方圆弧形很符合人体工学，手动空调旋钮设计也很舒服。当夜间打开车灯，整体橘色的仪表盘，和收音机背景灯很低调。档位的后方两个杯架，第一个孔基本能不放，影响驾驶，后边那个还是很到位的。卡卡的隐藏式的AUX，USB，和点烟器设计很独到，使得前排空间显得很整洁。