最满意

空间确实很给力，特别是收起全景天窗遮阳板后，坐后排无论是视线还是舒适度都太爽了，老爸现在坐我的车都不坐副驾位置了，直接上后排。

最不满意

钣金薄，车漆软（以前的V3也是这个样子，貌似东南特色了），至今发现三处小毛病，还没有去SSSS处理。1.车右侧B柱上方靠近全景天窗位置有轻微异响，就是在路况稍差的情况下能听到咯吱咯吱的声音，较轻微，但是认真去听就能听到，关闭天窗遮阳板后异响减轻，但还是有声音。2.驾驶侧玻璃在沾水后上升到一半位置会打滑，玻璃干燥的情况下就没有这个问题，其他几个车门玻璃也没问题，这个问题论坛很多车主都发现了，貌似是通病。3.右侧后门喇叭有在低音较重的情况下有破响。

空间

5

最满意的一点，作为一款2610mm轴距，后轮还是多连杆独立悬挂的紧凑型车来说，能做到这样的空间表现真的给值得表扬，且不谈轴距，轮距，高度这些数据性的东东，从实际使用感受的角度出发，确实很舒适。

驾驶感受

5

4A91T+6MT的动力在城市内走走停停确实无法感受出来，2000转的涡轮介入根本就发挥不了，但如果上了高速，将换挡转速控制在2500~3000转，就能感觉到发动机动力随着涡轮的“滋滋”声澎湃而来，说实话，这个排量的涡轮车我也开过不少，1.4TST的朗逸、1.4TSI的高六、1.5T的长城C50、1.8T的MG6非涡轮的我以前的1.5的V3，1.5的宝骏630、1.6的骐达、2.0的索八、2.0的凯美瑞、1.8的荣威550。。。太多记不住了，个人感受来说，能和V6T拼加速的就只有高六1.4TSI了。前几天我们这儿雪铁龙SSSS搞的加速赛，车友会大量朋友参加，在宝马525li、捷豹XJL和好几台迈锐宝连续输掉的情况下（当然并不是车的原因，驾驶员技术和是否舍得豁车才是关键因素，弹射起步不是人人都舍得的）俺开小六和C4L 1.6T跑了个不相上下（最终没判我赢，唯一赢的是一台Q5）。

操控

4

V6的涡轮车现在全系标配电子助力转向了，转向精准度和路感跟以前V3的液压助力差别太大，说实话，完全没操控感了，安慰自己，买菜车而已。

油耗

5

比V3还低，真的是个安慰。俺是个有强迫症的人（轻微），每次加油都在汽车之家都有油耗记录，从记录来看V3一共开了近三年3W+公里，综合油耗7.31L，V6T 4个月7000+公里，综合油耗6.95L。大家可以查询我的全部加油记录。另本人绝非一个缓加油、慢提速的人，3000~4000转换挡是家常便饭，所以油耗仅供参考。

舒适性

4

还行，座椅比V3上的那破板凳舒服多了，终于开长途腰不疼了（PS：本人对V3菱悦的座椅怨念颇深），其他的比如噪音啊、过坎过沟的跳动啊、转弯的稳定性啊，个人感觉是能达到这个价位车的一般水平。

外观

4

萝卜青菜各有所爱了，国民女神都还有屌丝说丑的。V6给我的感觉是第一眼看上去很一般，绝对没有惊艳的感觉，但是第二眼、第三眼、第N眼看起来也就那样子，虽说不是越看越好看，但绝不会越看越丑（加上俺的车车是自己喜欢的皓月白）。不像有的车（为了避免攻击，就不点名了）第一眼看起来颇为惊艳，但真心越看越丑，最后想吐。俺不求拉风，中庸就好。