油耗偏高和动力猛，空间及用料上乘，性价比较高

绅宝D70 2013款 2.3T 豪华版购车经销商：济宁聚源

臭屁宝宝818

绅宝D70 2013款 2.3T 豪华版认证

2014-10-25 首次发表

12000km

行驶里程
11.0L

百公里油耗
18.08万

裸车购买价
2013-10

购买时间
济宁

购买地点

最满意

买车款车就是奔着动力去的，萨博952.3T的底盘、变速箱、发动机，有这三大件就够了，试了车之后，果然没有让我失望，动力可谓绵绵不绝，中后段特别突出。整车的操控比较好，变线、超车等游刃有余，在如此性能的情况下且整车的价格比较低，十八万能买如此性能的中级车，简直是赚到了，整体性价比突出。

最不满意

在买到性能车兴奋之余，但随之也发现了几项问题：发动机抖、向右偏、右后视镜倒车后不归位、邮箱盖弹不开，打方向减震响，最不能容忍的就是80--120码方向盘抖动。我的车是8月底的商品车，也排除了试装车的可能，就像一位车友所讲的，可能我是最悲催的2.3豪华。问题来了，耐下性来慢慢解决吧，期间我也去换过全新减震，现在打方向有时响，有时不响，也懒得再管了。对于方向盘抖本人也略懂汽车常识，进行轮胎平衡、定位后都不管用，最后怀疑是半轴的问题，期间往返4S多次，都未能解决，最后在修理经理薛经理的帮助下，艰难的请来了北京的工程师，他们倒是抱着解决问题来的，随身带来了配件，

空间

5

绅宝D70的三围尺寸为：长4861，宽1820，高1462，其中轴距是2755，这几项数据在同级车里面中规中矩，轴距数据在同级中偏下游，但是乘坐之后，后排空间出奇的好，无论是头部空间还是腿部空间都令人非常满意，比其他2800+轴距的车型都要好很多，后备箱的空间是530L，后备箱开口较大，里面比较规整，能放很多东西，唯一就是那两个喇叭裸露在外面，有点碍事。

驾驶感受

5

绅宝D70是引进的萨博95的2.3T发动机，众所周知，萨博是涡轮增压发动机的鼻祖，2.3车型用的是235的大涡轮发动机，其自身品牌独有的涡轮管理系统也是业界的亮点，整款发动机的数据时最大功率是184千瓦（250匹），最大扭矩是350牛米，最大扭矩区间是1900--4500转，整体发力点还是比较靠后，从驾驶感受中也能明确的体会出，中后段才是D70的优势，如果比起步，较同级别的2.0T，甚至是1.8T的车型都稍有逊色，但是一旦过了60码，就是D70的舞台，可谓是连绵不绝，较宝马330、奔驰C300、奥迪A440FSI等都不逊色，还稍微猛点呢。最快我开过190，由于道路不允许，就没往上加，有车友开过爆表呢，此车的动力可见一斑。

操控

5

绅宝D70有了萨博的底子，底盘调教自然也差不到哪里去，虽用的前麦弗逊，后独立多连杆的“大众化”悬挂配置，但萨博终究以其底盘调教的深厚功力闻名，所以整车的底盘调教十分的整，以运动化调教作为出发点，整车做出高度过弯及变线等动作干净利索，无拖泥带水，车子的稳定杆也比较粗，在抑制侧倾方面有更好的效果。在控制车子极限上面，D70配有博世的ESP动态管理系统，让人放心。如果非要鸡蛋里挑骨头，唯一的不足之处就是车身的前悬设计的较长，最小转弯半径较大，如果能再短一点，对操控就更如虎添翼了。

油耗

2

这款车的油耗还是相对较高的，比同级的迈腾、帕赛特及日系车辆等稍微高了一点，和通用的别克君威及福特蒙迪欧等差不多。由于自身跑城乡结合的道路，所以整体油耗在可接受的范围内，目前综合油耗是11个左右。究其油耗偏高的原因，一是车身较重（1.6吨多），二是整体的技术较为路后，绅宝的原型车是06款的萨博95，十年来，早已出现直喷技术，双离合技术等等可提升动力，改善油耗的技术了，可绅宝这些全部没有，加上已经落伍的5速自动变速器，油耗高也就不那么令人奇怪了。