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君威 2013款 GS 2.0T 纵情运动版

大眼老刺猬： 不完全版GS，但仍属诚意之作
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2013款 GS 2.0T 纵情运动版 口碑

不完全版GS，但仍属诚意之作

君威 2013款 GS 2.0T 纵情运动版 购车经销商： 首创实利

大眼老刺猬

君威 2013款 GS 2.0T 纵情运动版

2014-11-28 首次发表
  • 20000km
    行驶里程
  • 16.0L
    百公里油耗
  • 25.30万
    裸车购买价
  • 2013-06
    购买时间
  • 北京
    购买地点

最满意

方向盘回中力度和握感，底盘质感好

最不满意

东岳6速波箱，猪一般的队友

空间
3

大家都清楚了，不需要赘述，储物空间很好，与14款相比副驾驶扶手箱保留了隔板设计，不明白14款为何取消

驾驶感受
4

其实以同价位车型而言相当强劲，后端底力十足，但受到变速箱严重拖累，80左右深踩干吼不乏力，这个车还是适合高速巡航，城市驾驶应尽量避开高峰。

操控
5

最大优点就是操控，前驱车调的好底盘功底深厚加上245宽胎，大雨天60速度打直角弯无侧滑

油耗
2

拜波箱所赐出奇的高，经常短途或开车较猛，不需要开运动模式16升很正常，波箱对车的重要性，真的是太重要

舒适性
4

底盘颇具韧性，有些人也许觉得颠，但实际上这种具有韧性的调校个人认为质感上乘，看你怎么理解舒适的概念

外观
5

即使在今天看来，仍然是非常抢眼，但前包围前唇较低，基本上车友们表示，没有不蹭的，也不在乎了

内饰
5

当时看相当的越级，今天看仍不落人后，别克这点做的相当好，但装配工艺有待提高，很多地方容易松

性价比
5

以当时的优惠来看，还算可以吧

选择这款车的理由

虽有些偏科，整体尚算均衡，性价比还可以，跑长途的利器，坐姿合适比一般轿车高，视野不错，行驶质感灵动且扎实，30万内最佳，瑕不掩瑜，诚意之作，工艺虽仍有美式的粗旷，但仍属厚道，总体而言仍是一辆出类拔萃的中型运动轿车。而13款的黑红配色座椅也让我一见倾心，现在的思铂睿好似在学它，买的时候看过很多车，之前也看到过GS，当试驾并得知优惠后，就毫不犹豫的订了车，唯一的遗憾是纠结许久还是选了白色，致使现在两个车都是白色，也许某天会贴个红色车身吧，但是这辆车，是相当经典并且准备长期开下去的，皮实耐造也不心疼，轮毂样式中规中矩，保养费用不低，毕竟这车在美国是和328i竞争的车型，就是没什么人买账就对了，至于顿挫什么的，就这烂波箱不说也罢，可以忍受吧，毕竟还是好的方面占了大多数，还有一点就是，配置单上没有的一个非常实用功能，转交补光灯，惊喜，感觉这个所有车应该硬性普及，对安全性太有帮助，音响顺便说下，哈曼卡顿，和328的有些却别，总之效果不错，本人也非音响发烧友。图片相信大家都看腻歪了，就不传了。

购车2年9个月后质量评价 | 2016-03-15
20000km
行驶里程

  • 开合时有异响

    • 车身外观-前门-开合时有异响

  • 行驶过程

    • 行驶过程-刹车功能异常-刹车力不足（变软）

  • 操控不易理解/使用

    • 功能操作-雨刷/喷洗器-操控不易理解/使用

  • 座椅位置调整(前后、高度、斜度等)不易理解或使用

    • 座椅-前排乘客座-前后调整不易理解或使用

  • 有间隙或无法密合

    • 内饰-车门内饰板-有间隙或无法密合
    • 内饰-中控台-有间隙或无法密合
购车1年9个月后追加口碑 | 2015-02-27
  • 15000km
    行驶里程
  • 16.0L
    百公里油耗
  • 免费2次 收费1次
    保养
  • 860.00元
    花费

油耗

这个车确实不是省油车,加上经常短途使用,油耗16个车显,就算是正常25匀速的车友大多也是13个油,安全性确实不错,但是油耗高的关键仍在于拖后腿的东岳2代变速箱,这方面实在已经无力吐槽,耐用性倒是没有大问题,顿挫确实存在习惯了可以忍受,当时买的时候优惠尚可,性价比综合来看也还好。

保养

买车时送了两次保养,4s的服务还是不错,第二次保养除常规意外清洗了油路和节气门,加收了100元,第三次保养自付费,用了全合成的美孚,别克车的保养不便宜,标称3个月一保,个人开的比较少,半年保养一次,基本上车友们开的多的也是半年,除非公里数太多的。

故障

车开了不到两年,大的问题没有,美国车还是很皮实的,但是小问题不少,各种装配上的粗旷已经开始显现,大体就是一些内饰件,用料还算不错,但做工方面真的不敢恭维,并不是说接缝不匀这一类,而是很多内饰件贴合超级不紧实,天冷的时候偶尔就开始吱吱咯咯响,这个准备后期到4s或改装店去把一些过于松散的饰件加固一下,也不是大问题,后视镜折叠一开始出现异响,4s给润滑了一下好了,最近右侧的电机开始出问题,在质保内准备去换掉,总之就是大面上好车一辆,用料足安全性高,小细节美式粗旷就来了,后期加固一下解决吧,车无完车,还是要看大方向。

吐槽

吐槽的事情基本上面都说了,主要是装配的粗旷风格和那台不给力的波箱,另外GS的前杠下面距地太低,现在已经完全蹭花了,反正在看不见的地方,也不是特别在意,所有GS车友都遇到这个问题,车本身好的地方在口碑里其实也说的很详尽了,和最近开的328ixrive比,从驾驶层面上讲风格不同,GS悬挂算同级最好了,相当有韧性,但是侧向回弹还是不如3系,比过去的别克车好,但和3系比,还是有点船,隔音其实一般吧,没有同级的君越好,毕竟是走的运动风格,比起cc这种无框门的车型是好太多了,这些细节其实是无止境,所有可能有点主观了,方向盘还是最爱,手感和回正力都深得我心,本来有考虑要不要用GS置换新款的野马,理性思考一下之后还是觉得GS不错,没必要折腾,为了换个b格牺牲易用性,主要就是这个方向的调校我认为野马不会比它好,开过的车里包括老3系都觉得综合握感和回中力以及指向性,还是13款GS这个最好,14款的变轻了,没那么纯粹的感受了;动力衔接虽然确实是短板,日常用偶尔撒欢儿其实也足够了,油耗考虑到首次购车价格合理,基本上是忽略的,要说一下油门和刹车的调校,刹车略微有些软,适应了以后还好,而油门初段比较敏感就造成拥堵跟车时不太舒服了,这个适应起来不那么容易,根源认为还是那台传动效率差的波箱,油门调的太沉,初段会有肉的感觉,但就算调轻了从30到80虽然不肉但衔接还是不好,会影响一定驾驶感受,方向算弥补了吧,发动机底力还是相当好,坐满人后备箱装满,提速不受影响,80到120狠踩干吼不太动,要有节奏让变速箱反应,习惯了就好了,后程高速没车的时候提到180,没有乏力的感觉,14款压榨了输出以后的应该后端更好吧,但个人认为不是好事,通用现在普遍这么搞,其实是在牺牲发动机寿命和增加养护成本,真到160的时候又能有几次呢,说实话,那其实违法了,扯远了,说回这个车,整体驾控感受综合来说仍属于同级最好,车型外观到今天的很多新车仍无法与之比肩,内饰虽然粗旷但用料确实不错,设计也算赏心悦目,可以说是个比较超前的车吧,只希望别克今后能注意装配细节和行行好换掉东岳的烂波箱吧,总体还是好车一辆,应该会长期用下去。

购车2年1个月后追加口碑 | 2015-06-25
  • 20000km
    行驶里程
  • 15.0L
    百公里油耗
  • 免费4次 收费2次
    保养
  • 2,500.00元
    花费

油耗

油耗也就稳定在15个了,还是老话儿,高速8个油,适合巡航的车,市区上下班共十公里,近20个红绿灯,偶尔环路偶尔高速,平均下来也就15个了,13款GS这个东岳2代波箱确实是不省油,据说比1代已经强多了,但14和15款还是这个2代,省油是不太可能了,实际上这台车开起来巡航在100公里每小时,转速维持在1700转左右,还是不错的,就是市区游走就弱了,虽说同重量的中型车那个也省不到那里去,但这个绝对可以算是最废油的之列了,还是那句话,买这车没考虑油耗,但别克乃至通用确实该好好在变速箱上下下功夫了,据说真*新迈瑞宝明年引入且和国外一样2t加8at,别克也该同步了吧,ats也要换8速,君越也要换9速,不过个人觉得8速就可以了,9速的都不怎么过关。

保养

第二次收费保养,不是自己去的,居然花了1600大元,别克这后期可真是越级,不过大众系和福特也都差不多,还是日系保养费用低,其实就是机油三滤还有夏天前的空调清理和滤芯儿更换,明年就满3年质保了,满了就外面保养了,然后再过2年估计也该换车了。。。,下文分解吧

故障

大问题没有,很正常,才两年要什么大问题。。。,小毛病主要是内部的一些装配开始出现松动,而且看过车友的车很多都是普遍的,比如车顶照明灯那块板,每个车都装的如此松散,还是说我现在开过的车多了要求高了?不是吧,我07年买的老款速腾可是到5年才出现异响之类的,老马6开了3年卖掉基本就没有任何毛病或者异响松动之类的,美国车的粗旷啊,别克说实话装配用料比福特好,比大众,用料好,装配则不如了,还是美式粗旷,实话。由于平时走的路比较烂,加上开车比较狠,异响还是给自己找了点小借口,而且也不严重,算了,可是。。。,没到两年后视镜收折就开始不顺畅,越来越,跑了三趟4s最后态度坚决,才终于走质保换了总成,这点上倒是要说下别克的售后还算可以,废话,售后的费用也可以啊,服务凭什么不可以,以前一汽马自达服务也很好啊,就不说啥了,最近昂科威被炒的火爆,我个人看了车以后实在奉劝大家还是慎重,现在的别克开始学大众,越来越走看起来很美的路,仅仅个人观点而已。

吐槽

当年觉得好的一塌糊涂的悬架,现在感觉硬了,这个倒不是说不好,操控方面确实是好车,但可能是心态不一样了,现在选车不会再选15款GS这样的,一个是油耗也确实太高,起码跑加油站的次数增多,麻烦,另外就是悬架,过滤细碎颠簸很有韧性,但是大一些的坑坎儿就真是菊花受苦了,好吧不是菊花,是屁股,我想在人家欧洲设计英速雅的时候也没考虑过中国这么烂的路,纵向其实也还好,说颠那是上到35的速度过大沟坎,慢点就没事,开车其实切忌急躁,主要是和328i对比横波过滤还是差距明显,328i的底盘纵向横向波动过滤都没得说,整体性确实是赞,这里是说GS,就不多说了,9月做了3系首保以后追加口碑时再详细谈,其实是有很多的感受想要和大家分享的。言归正传吧,总归君威GS是比较偏向驾驶者的车,除了那个东岳2。。。,实话说居家用不太适合中国国情,我是说居家,请注意这个前提。人机交互界面今天看仍是非常稳定易用,但小缺点方面开了有同步手机通讯录的车以后又多一个,就是不能同步通讯录,建议打电话还是不要在开车状态下,接电话就好,安全很重要,目前开的车不仅可以同步通讯录且可以把常用电话预设到快捷键上,这样开着车按个数字键就拨出,就很好,不过这也不是大问题,毕竟这车有年头了,在13年来看这样问题还无伤大雅,且就算现在很多车的人机交互界面连基本的稳定性都做不好或者说不用功做,其实这个很重要的,也是随着技术发展人车沟通的一个新层面,希望各厂都多重视吧,反正消费者是越来越重视了。总之买这车到现在还是好的地方多于不好的地方,也说过如果13款和14款的一些忧虑各异之处如果能中和一下,再换个8速波,装配工艺提升一下,就真的很完美了,不过这纯瞎掰了,算是爱车之人的一种美好梦想吧,现在更注重家人乘车的感受了,所以下一辆车一定会选择舒适宽敞的中型suv,并且会更加注重平顺,耐用,动力总成协同下的油耗相对节省这些要素,这里说个体外话,中型suv里满足上述要求的不是没有,但是配置合理的就很少很少,GS的配置还是很不错的,带给我很多方便,有些人说少点配置能怎样,我只能说有些配置用了才知道好,当然这还要看具体车型,同样的配置功能,实现方式和易用性还千差万别,开过的车越多,选车就感觉越困难,一个侧面也说明中国的汽车市场整体还不够成熟,不过总是要用发展的眼光看,现在但就20到40万区间的b级来说,选择已经很丰富,只是大家选择的时候,一定要搞清楚自己真正想要的是什么,然后再对号入座,然后就是做好功课,为自己的血汗钱负责,除非您的钱不是自己辛苦赚来的,话糙理不糙,绝对良心建议,然后重点提出,13款GS是老款车型了,但我的作业和追加真的很认真写,小编。。。,红包拿来啊,不然俊雄和迦耶子晚上会找你聊天去的。。。。。

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