新改款的外观很漂亮，内饰设计略显老气，V6发动机行驶质感一流

锐志 2013款 2.5V 尊锐版购车经销商：其他

virgilwo

锐志 2013款 2.5V 尊锐版认证

2015-02-02 首次发表

18863km

行驶里程
8.9L

百公里油耗
23.98万

裸车购买价
2014-04

购买时间
张家界

购买地点

最满意

V6发动机是我最满意的，油门踩下去的那一瞬间，6缸和4缸的区别一下就体现出来了。随着转速的提升，耳边传来的排气声浪称不上高亢，但绝对好听。在地库、烂路陡坡等需要慢慢爬行的地方，6缸发动机把动力梳理得很高级，我很喜欢。

最不满意

悬挂太软了，虽然有AVS，但作用并不是很大。

空间

4

我觉得空间还是得看个人需求，对于我来说锐志的空间足够用了，毕竟我本人身材不魁梧，大部分时间我都坐在前排，感觉空间完全够用。但是我搭过一位身高180公分，体重超过200斤的朋友，他坐前排也没有什么问题，但是当他把座位调整好以后，后排再坐一个180公分的大个子就够呛了。但总的来说，我对锐志的空间还是比较满意。

驾驶感受

4

锐志的发动机平顺性和行驶质感真心很好，很有高级感，但是提速真心不快。发动机和变速箱的匹配很不错，追求舒适和平顺，爆发力欠缺了一点，虽然配备了换档拔片，但手动模式的自主性不是很强，只起限定档位的作用。V6发动机的动力输出线性充沛，但相比于2.0T的发动机爆发力就差了一些。我们这里是山区，在山路上超车总是感觉到有些信心不足，你必须要把转速踩高一些，当然这时候的声音也是很好听的。6AT变速箱平时工作兢兢业业，但在急加速时略有迟疑。但锐志的迟疑比起大宝的6AT还是要好上不少。

操控

4

锐志是后驱，很多人都会觉得操控很棒。从提车回来到现在，我一直都是跑的山路，锐志的操控给我主观感觉就是还行，乐趣有一点，极限也不错，但是短板也不少。首先就是转向，锐志的转向中间有一些虚位，但指向性还是比较准的，车身反映也不错，就是没有路感，在攻弯的时候给人的反馈不够，再加上方向盘大了一点，圈数也多少一点（当然，在掉头的时候锐志的转弯半径真的很少，记得有一次在村道上，一个急弯，我一把过了，另一台车还倒了一把）。其次就是悬挂，锐志悬挂调教偏软，过弯的侧倾有些大，总是给不了足够的信心，虽然有AVS但是感觉提升并不大，可是锐志的底子真心不错，我刚开锐志的时候觉得这车的侧倾真是大呀，过弯总要速度踩慢，偶然的几次，我用100的速度过了几个弯，我才发现锐志这个车虽然侧倾大，但是极限还挺高，只要你够胆大，它还是能给想要的那种攻弯的感觉，只是主观体会上差了一点。再说说刹车，锐志刹车脚感还不错，制动的效果绝对很好，这一点的确能给人信心，但是如果你开惯了德系车，最好还是先适应一下。最后我来说说锐志的后驱，在平时开车的大多数时间里是感觉不出来锐志的后驱，但是这不代表着你可以掉以轻心，当路面有些湿滑的时候，我建议开的锐志的朋友最好不要太快过弯，除非你有着相当的自信，不然那个不安定的尾巴还是会左右摇摆，仪表上的防滑指示灯也会不断提醒你不要玩得过火。再就是不要突然的大脚油门到底，记得有次我在超车时油门到底，车尾明显的摆动了几下车子才向前冲去。当然，也许这就是锐志的乐趣所在，但想要享受这种乐趣，最好还是把自己的技术练得更好一点吧。