性价比极高具备越野能力的家用多功能旅行车，务实耐用无明显缺点

欧蓝德经典 2004款 2.4L 自动四驱豪华型购车经销商：其他经销商

拍拍熊拍BB猪

欧蓝德经典 2004款 2.4L 自动四驱豪华型认证

2015-05-11 首次发表

1500km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
20.98万

裸车购买价
2015-04

购买时间
成都

购买地点

最满意

三菱品牌及外观

最不满意

座位太硬，塑料太软

空间

5

刚刚好，比B级别轿车稍微差了点，但是也够用，后排门开启角度稍微小了点影响不太大

驾驶感受

4

刚刚好，比性能车差事肯定的，但是提速和高速后段加速都够用，家用足足够

操控

4

刚刚好，蓝瑟的底盘功力还是有深度的

油耗

5

刚刚好

舒适性

3

差了点，座椅比本田的魔术座椅功能性差点，比其他一些牌子的包裹性和柔软度也差点

外观

5

刚刚好

内饰

4

稍微稳重了点，不过符合我的审美和年龄

性价比

5

极高

选择这款车的理由

综合评定，其它牌子都有残缺的不如意。从成都一路开回来，就试了一次Ds挡和关闭ECO，速度不超140，转速除了试Ds挡没超3000，总体感受ECO模式初段速度加速和动力储备够用，高速尤其是上了100以后提速很难，Ds挡转速太高太吓人用了一下感觉提速是明显了，转速吓人不敢用，关闭ECO模式下起步灵敏一些，高速超过100以后提速不费劲，其他时间段与ECO模式差别不大。欧蓝德整车行驶质感很好，CVT的所谓传动弱点在驾驶感受里感受不明显（同价位段，与性能车还是有差距），双ECO模式应该是个三菱的杀手锏确实有省油的一套办法，视野略高视线较好发动机仓前悬很容易把握距离，外观没有特点但也耐看，内饰稍微老成但也大气，导航仪稍微扯淡了点但多媒体功能倒也健全，屏幕稍小但反应速度还能心宽，不足之处略有，我只能说不足处不能说缺点，因为三大件以外的问题都是感官问题，三大件是原则问题，从目前我朋友开了快20w公里的欧蓝德来看三菱的三大件口碑确实不用再质疑什么，那么来说感官问题：1.欧蓝德整车设计尤其是内饰虽然没有硬伤，设计质感不错模具加工精致且塑料卡扣件整装序列很有大厂风范，但是不得不提的是材料选用很廉价很低档，就拿塑料件说吧，B柱下的安全带收口，发动机舱A柱下的导水槽盖板等，模具精度没问题，就是材料差，软软的一动就变形而且容易脱落，其他塑料件的晃动我这里不一一说了，我的老世嘉工艺差但是配件都是好东西，哎一个糟蹋工艺一个糟蹋材料，这个在老款欧蓝德上没有发现，看样子降价肯定是有降价的理由，这个是我发现的万年定律（请参考老款福克斯第一批车和降价款13款最后一批车的做工）；2.新车味道没有明显的刺激性毒性气味，主要是仿皮革的皮革味道，开窗通风即可，但是座椅平直过硬，主要是腰部没有弧度腿部没有弧度，导致长期开车还是累，这个必须承认，还有就是刹车踏板设计过高而且制动行程很长，这个也是累脚；3.A柱驾驶位扣板中间部位凸出，具体参照副驾驶位置的A住样子，这个问题我看论坛之前有不少网友反应过；4.开车噪音，基本就是AB柱的风燥和胎噪；5.后排没有一些B级轿车宽敞，当然了跟奔驰E级这些的就更不能比了，作为改善性用户的我来说够用了；6.车漆软，不讲了随便一磕你懂得；7.水箱前中网间隙太大又没做内部隔断，跑完高速路我的水箱成了飞虫坟地，高压水枪冲都冲不下来了。最后在总体总结下：关于非车主省油问题的疑惑，这个车自重比一般轿车大，排量也大，所以在城里拥堵路段时再好的科技在是CVT，想省油是不可能的，能走能停不会堵死的情况一般也就是11~14个油，中速匀速行驶和高速行驶科技就发挥作用了基本不会超过10，好点的能到7以内，我从成都回来下高速就是6.9。

购车6个月后新车质量评价 | 2015-11-09

10000km

行驶里程