车子总体不错，质量性能符合预期

五菱荣光小卡 2012款 1.5L单排基本型L3C 购车经销商：五菱汽车揭阳鹏发销售中心

卡卡罗特君

五菱荣光小卡 2012款 1.5L单排基本型L3C认证

2015-06-12 首次发表

3000km

行驶里程
8.3L

百公里油耗
3.86万

裸车购买价
2015-01

购买时间
揭阳

购买地点

最满意

外观好看，空间宽敞，车身整体感比较强，开起来有种厚重感（不是单单车重），钣金在微车中属于不错的。

最不满意

共振，特别明显，大概在1500转的时候，40-50特别厉害，整个车厢都在抖，以前长安也会共振，但比长安还厉害，必须拉至2000转以上才不会。另外是电子油门，五菱的电子油门做得不好，有滞后性，显得迟缓，不能很顺滑的油离配合，容易顿挫。

空间

5

空间绝对的宽敞，左手连车门都靠不太到。挡风玻璃很高，视野不错。

驾驶感受

4

1.5的动力在微车看来，是绰绰有余。只是起步1000-2000转时，低速略显乏力，超过2300后有一个明显的爆发点，能明显的感受到1.5的动力，加速感跟轿车差不多，1.5比1.2强在80公里后加速能力。载重货后，1.2和1.5基本体会不太出来。本以为1.5可以低转速静音加速，没想到1.5的低扭乏力，不得不拉直2-3000转，这样一来就跟1.2没什么区别了，2-3000转发动机声音很明显。

操控

5

五菱的操控性一直都做得最好，但也有缺点。首先离合轻，结合点清晰，回弹轻，新手也能很容易的起步。然后就是刹车，刹车很灵敏，刹车踏板脚感也可以，刹车的感觉同样有厚重感。油门踏板就刚才说的，有滞后性，开起来不够干脆，这点严重影响了整车的驾驶质感。方向盘指向微车中算精准，无助力也算轻的。我加了助力之后，发现电动助力力度很轻，比一般轿车轻多了，全程轻还好，学轿车弄个低速轻高速重的做法，只能说，做得好假，高速明显发涩，理论上安全，可实际再转十厘米的幅度，发现突然变轻，你说高速两个明显的力度回馈，是多么的危险。还不如全程都是轻的。其它方面的，由于避震很硬，过弯几乎没有侧倾，所以感觉稳稳的。

油耗

5

过了磨合期油耗是8.3升每百公里，算不错的，拉货、开空调、市区。8.3升可以说完全的合格，DVVT起了很大作用。

舒适性

3

货车舒适性就差了，发动机在屁股下没有一点隔音的效果，都是直接在耳朵旁响。由于密封不是很好。风燥和胎噪也一样很大。共振也是很大问题，嗡嗡的。本以为发动机吵就算了，没想到装空调后，空调的散热风扇噪声更大，而且是自开启就不停转，呼呼地严重地噪声。减震很硬，从起步开始就不断跳，除非有载货。座椅在荣光的基础上变短，影响乘坐舒适性，主要是腿部支撑不足。当然，货车不能跟轿车比，主要是拉货，不过随着人们生活质量的提高，拉货司机也是要兼顾一点舒适性的。