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博瑞 2015款 2.4L 舒适型

McKenzieWang：外形设计、安全性、功能性、性价比的完美结合

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2015款 2.4L 舒适型口碑

外形设计、安全性、功能性、性价比的完美结合

博瑞 2015款 2.4L 舒适型购车经销商：吉利汽车上海华庭华翔路店

McKenzieWang

博瑞 2015款 2.4L 舒适型认证

2015-09-13 首次发表

2000km

行驶里程
11.0L

百公里油耗
12.98万

裸车购买价
2015-07

购买时间
上海

购买地点

最满意

外形设计、安全性、功能性、性价比的完美结合。

最不满意

车太大了，停车不便。

空间

5

车大是把双刃剑。博瑞长度4.956米，宽度1.861米，明显大于主流合资B级车，这既带来了宽敞的内部空间，也让城市停车成为一件头疼的事。博瑞上坐五个成年男人一点问题没有，后排并无局促感，明显强于景程和锐志。后备箱很规整，很大，但是后排的V形横梁使后排无法放倒，影响了空间扩展性。每天停车都很头痛，我在上海市区住，每天出车位要打2把，停车要打3把，如果没有耐心或水平不好就会刮蹭。我很喜欢4.8米左右的车，但是市面上没有，买博瑞之前就担心它太大，影响停车，结果不幸被我说中了。

驾驶感受

5

够用，还需优化。博瑞车重达到了1.7吨，高于B级车常见的1.5-1.6吨，好在采用了2.4升发动机而不是2.0的，所以并没有动力不足的感觉。我并没有用专门的设备测试百公里加速，但根据我对1.8T试驾车和我的车的对比，2.4的加速应该在11秒左右。我的景程加速很差，中途跟车很容易有空间让人加塞，心有余而力不足，没办法。在和锐志换着开的时候都要适应一下加速的变化。但是我开了博瑞之后，再换开锐志的时候，就不需要任何的适应，说明博瑞前40公里每小时的加速能力并不比锐志差多少。

操控

5

结构优势，体重劣势。前悬使用了双叉臂结构，而且为了减轻簧下质量，使用了铝合金材质，随之而来的结果就是转弯支撑性很好。当然对于一辆近5米长，1.7吨的车来说不能期望它像G35那样，但它好于我的预期。博瑞操控感和原厂偏舒适的锐志更为接近（不讨论改装的），转弯时悬架很有韧性，不会像景程一样，身体侧倾非常厉害。在连续左右变相的时候也不会像景程那样，有那种方向盘已经打过来了，但是车身过了一秒，走了5米后才开始转向的感觉。 G35调教的比较硬，转向的时候侧倾较小，坐在车里的人，特别是后排的人会感觉很差。一次以80公里时速下轧道，坐副驾驶的朋友被吓得叫了出来，他还是个大男人，唉。

油耗

5

对B级车来说合理，优于预期。我的油耗在11.5和10.7之间徘徊，考虑我的车主要就是在上海上下班开，这个油耗是很不错的。这个也和个人开车风格有关，我开车比较温柔，也是省油的一大原因吧。这个油耗比锐志和景程都要高一些。锐志和景程跑相同的路段耗油都是10.5左右。景程用2.0的发动机，但是4速变速箱拖后腿，油耗不低。锐志毕竟是2.5升V6，也省不了油。G35没跑过相同路段，一般油耗15个，我开它可一点也不轻柔，嘿嘿。

舒适性

5

舒适性很好，轮胎差异带来判断差异。由于舒适型轮胎是215 55 R17，扁平比是55%，所以整体感觉很舒适。论坛里有人说博瑞悬架硬，有些人说它软，其实差异很可能在于轮胎，高配的245 45 R18肯定明显要比低配的硬。所以我的结论就是博瑞高配245 45 R18轮胎的车型会比较硬，低配215 55 R17轮胎的车型会比较舒适。

外观

5

原创的吉利家族风格，沃尔沃元素。车头的风格独树一帜，从此树立了原创的吉利风格。相对于许多还在停留在模仿甚至照搬阶段的车企来说，吉利在设计上和战略理念上已经遥遥领先。屁股很有沃尔沃风格，许多朋友看到博瑞的屁股都会立刻想到沃尔沃。

内饰

5

有模仿痕迹，豪华感。内使设计和宝马5系很像，并不年轻时尚，但符合我的审美。大量软质材料和真皮创造出不错的豪华感。

性价比

5

最强性价比，这个不用细说，明眼人看得明白。

选择这款车的理由

就像之前说的“外形设计、安全性、功能性、性价比的完美结合”。

购车1个月后评价 | 2015-10-15

5000km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车3年4个月后追加口碑 | 2018-10-25

41000km

行驶里程
11.0L

百公里油耗
免费1次收费6次

保养
3,000.00元

花费

油耗

城市路段表现

在上海市区，博瑞平均时速28公里/小时对应油耗10.8升/100公里；平均时速16公里/小时对应油耗13.5升/公里。作为对比，09年锐志2.5，平均时速28公里/小时对应油耗10.5升/100公里；平均时速16公里/小时对应油耗14升/公里。以上两个都是用实际加油的体积除以对应的行驶里程算出来的，有这两个数值是因为28是我上一份工作每天上下班的平均时速，16是现在工作上下班的平均时速。现在换了皇冠2.0t，磨合期16公里/小时对应油耗15升/100公里......

保养

每5000公里只换机油机滤，每10000公里换空气滤和空调滤，每次花费在450-550之间，后来发现吉利自己的全合成价格不错，就换成了全合成，每次600，贵一点，但是可以10000一换了，总成本更低。

故障

41000公里什么都没有坏，居然什么都没坏......某次保养免费更换了遮阳板，我没发现有什么问题，但是厂家召回。许多人抱怨的右前悬金属撞击声我只听到过一回，当时在走大块的比利时路，其他时候没发现。许多人抱怨的天窗异响我的也没有，大概是上海的路面状况比较好。与人剐蹭过，覆盖件用的钢比较软，别人没怎样，我的变形了，这么大的车，要造好，又要便宜，总要在一些不重要的地方动动脑筋，可以接受。

吐槽

首先要吐槽2.4发动机。常和朋友开玩笑，我说我的车怠速的时候带全车按摩，坐后备箱都有按摩，因为发动机震动的确比较大，主驾副驾都能感觉到。吐槽DSI的变速箱，每天冷车启动后都在一档换二档的时候感觉车屁股被踢一脚，车向前一窜，每天还好只踹一脚。还有就是行驶中的低频震动，博瑞隔音很不错，比锐志好很多，但是锐志行驶中更安静，因为锐志的发动机很安静又没有震动。博瑞的发动机在怠速时变现为振动大，在行驶中，就感受不到这种震动了，但是全车都在发出嗡嗡的低频震动。我的理解是发动机的震动通过机脚传到整个底盘，所以这种低音没有方向感，是整车发出的，只有和锐志这种风格的车换着开，这一点才会特别明显，所以国产车动力总成还需加强。

换车

本来准备开个5年再写追加口碑的，但是因为车已经卖了，所以没办法实现了。锐志已经开了九年，所以想给老婆换车，结果9年的车瓜子不收，就把博瑞卖了，现在还有点舍不得。计划锐志再开三年，卖掉，再支持一次国产车，因为除了动力总成，其他方面国产车已经做得很好了，动力总成的差距也在逐渐缩小，国产车还是值得信任的。

底盘调校

博瑞的地盘我要单独说说，前双叉臂，后多连杆，典型的高级车设置，开下来让人很满意。人比人得死，货比货得扔，比较过后才发现博瑞底盘的好。锐志每次转弯后，都还要左右晃两晃，让人很不舒服，后轮过加速带的时候，硬的要死，后排乘客头顶到车顶是常事，该软不软，该硬不硬。皇冠因为开的还不多，目前的问题是悬架极度舒适倾向，调的很软，每次红灯刹停，总要前后晃两晃。博瑞底盘转弯侧倾小，不会左右晃，停车哪怕是急刹也不会有多余的前后晃动，整体感受很好，同时有大的坑洼也化解的不错，和皇冠一个水平，所以要单独提出来表扬。