外形硬朗，小毛病少，动力充足，在大牌中性价比高

奔驰GLK级 2014款 GLK 200 标准型购车经销商：北京波士通达

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奔驰GLK级 2014款 GLK 200 标准型认证

2015-09-14 首次发表

900km

行驶里程
11.0L

百公里油耗
32.80万

裸车购买价
2015-08

购买时间
北京

购买地点

最满意

1. 外形硬朗大气，很耐看； 2. Hold好用，舒适度大大提升，这个奔驰确实做得好； 3. 头部空间非常好，提升了乘坐和驾驶的舒适性； 4. GLK确实有些年头了，从进口到国产，现在马上要换代，相对这个价位的所有车型，小毛病少！小毛病少！小毛病少！重要的事情说三遍

最不满意

1. 其实轴距不小，但是后排表现确实一般，不过够用是肯定的； 2. 跑过高速，特意关好窗户关掉音响，风燥声音比较明显，不过考虑到GLK这个外形...确实风燥比较大是正常的:)； 3. 隔音一般，尤其和我比较熟悉的ATSL和SRX比(因为大牌里面我只比较了解凯迪，估计因为凯迪是双层玻璃，GLK是单层) 4. 蓝牙放歌音效合格，已经算是高品质的MP3了(文件都是10M左右)，效果算合格，不算差，当然也不惊艳，不过我毕竟已经有预期了；

空间

4

1. 头部空间非常棒，还没听说过说嫌弃这车头部空间不够的； 2. 后排空间算够用，180大汉坐进去不能跷二郎腿，但是膝盖有富裕，肯定顶不到膝盖；我(170cm)和媳妇(162cm)都是南方人，对我们来说还算比较宽敞的； 3. 后备箱空间还不错，可以放三个20寸箱子无压力。

驾驶感受

5

我的脚算比较重的，所以总体对动力非常满意，真的指哪走哪。 E模式下，推背感还行，反正足够日常生活。 S模式在试驾的时候玩了，推背感不错。 1. 在高速上最多就跑到150，感觉非常非常稳，而且发动机完全没有声嘶力竭的感觉，给我的感觉再轻踩油门，跑过180完全无压力； 2. 偶尔想变道超个车，带带油门就行，动力足够，涡轮发动机提速确实有优势； 3. S模式下，推背感想来就来；E模式下，推背感需要稍深踩，毕竟不是运动模式:)

操控

5

方向盘比较轻，方便驾驶。尤其开过凯迪的车主再开GLK，方向盘确实比较轻。油门和刹车正在适应，感觉还不错。 PS：感觉油门比较慢的可以脚再重一些，比起宝马和凯迪，奔驰的油门有丁点延迟。对于平稳驾驶的人来说其实没有啥感觉，对于偶尔激烈驾驶的我来说，习惯一下就好了，每个品牌或者每款车都有自己的调教。

油耗

5

凌晨四点外出办事，匀速80左右在三环上跑了20公里，跑出了历史最低油耗：百公里7个油。高速因为速度稍快(130多点)，所以油耗一般在8各多； PS：80-90的匀速驾驶是最省油的:) 在市里开，不咋堵的情况大概10个油，比较堵就13个油；除了刚提车那天开到过18个油，就再没超过13个油；估计过了磨合期应该还能降一些。因为我差点提了SRX，所以这油耗对我来说真的非常幸福了。而且GLK200是俩驱，理论上要比260省一些，平均百公里油耗得低1.5个油。所以预计过了磨合期，预计这车高速7个的样子，市里11个左右。

舒适性

4

整体还不错。 1. 轮胎也比较软(不是防爆胎)，所以过饼神马还算比较舒服的； 2. 后排位置比较深，膝盖有支撑，所以体验不错； 3. 座椅腰部支撑还行，比ATSL软很多，所以瘦的人不会觉得硌得慌。

外观

5

硬朗中带着优雅，非常喜欢。 1. 19寸轮胎，展示效果给力；同价位同级别中最厚道的； 2. 尾灯效果不错，非常有辨识度；

内饰

4

相对来说中档偏下，最喜欢的是前排出风口，触感和质感杠杠的。 1. 整体内饰比新C差，也不如ATSL，毕竟是要换代的车型了； 2. 显示屏太小，分配了太低是硬伤； 3. 6800的增配是随机的，比较难订到，希望直接搞成选配就好了；镀银的塑料板确实比较败笔；

性价比

5

非常高。按照我的优惠，GLK200全款落地大概37W出个头，以这样一个价格可以开一台奔驰的SUV回家，怎么可能性价比不高。 200有胎压监测、主副电动座椅、电动方向盘、还有记忆功能、全景天窗、定速巡航、自动泊车...以上这些功能在同价位的大牌乞丐版里面确实比较难有。 PS：车无完车，各有优劣，但GLK确实是奔驰车型里性价最高的了。