颜值高，性能平衡，驾乘舒适，可靠性高，油耗偏高，空调制冷慢

中华骏捷FSV 2009款 1.5L 手动精英型购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

MagotanB8

中华骏捷FSV 2009款 1.5L 手动精英型认证

2015-10-17 首次发表

86466km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
6.98万

裸车购买价
2009-10

购买时间
长春

购买地点

最满意

颜值高，性能平衡，操控性好，驾乘舒适，可靠性较高，保养便宜，在当年配置较高，性价比高

最不满意

油耗偏高，空调功率小，制冷慢，后座中间位置无三点式安全带，后座安全带扎上后非常不舒服。

空间

4

前座空间还好，中等身材的乘员完全可以很摆个很舒适的姿势，尤其是副驾驶座椅，适当调整靠背角度，很舒服；后座就局促了，前座舒服，后座就有点顶腿了，尤其是中间座位，由于中间地板凸起较高，且与前排距离近，只适合未成年人乘坐。后备箱空间很大，造型也还算规整，不过后备箱盖支撑杆运动会占用部分空间，造成两侧不能放太高的物品，算是瑕疵，实际上大部分A级车都有这个问题。

驾驶感受

3

4A15发动机 5档手动变速箱，动力性只能说一般，这台车自重就1.3吨，平时乘员在2人以下时，加速还凑合，4人时明显感觉油门响应迟钝了；3档以上急加速基本没有，在国道上想要超车基本上只能靠降至3档硬踩油门。

操控

4

方向盘虚位不算大，指向性还是不错的。制动性能只能说及格，百公里时速刹车距离已经超40米了。悬挂偏软，一般的小坑小包的还好，大一点的必须减速。

油耗

3

因为买的早，据说发动机没有完成最终优化，这一点在后来和其他FSV车主沟通时也侧面得到验证：我的车综合路况百公里油耗为10L，比我晚提半年的几位车主，综合油耗都在8L上下，差的不是一星半点。

舒适性

4

座椅偏软，前座空间较好，后座空间仅能说够用，长时间乘坐还是会感觉疲劳，这一点在我跑长途时体会最为明显，每隔1-2个小时，就必须停下来活动一下。怠速及低速关窗行驶时，车内噪声控制还不错，噪声很小，不易察觉，速度起来后，噪声明显升高，在时速 120公里以下时，噪声还可接受，超过120公里，噪声太大，影响车内人员正常交谈。

外观

5

在当年自主品牌车型中，中华各系列车型的颜值都算是较高的，车身整体比例比较协调，造型有特点，非常吸引外貌协会成员。

内饰

4

在当年，这款内饰也算是中规中矩的，不标新立异，不特立独行，上黑下米，与家用轿车的身份非常匹配。内饰塑料感太强，毕竟受成本限制，整个仪表台没有软化处理。门饰板上部与手臂接触部分均采用绒布织物包裹，手感不错，但实在太容易脏了。

性价比

5

7万元的价格，天窗无钥匙进入无钥匙启动倒车雷达半自动空调，在当年的主流配置中性价比还是很高的。

购车6年2个月后追加口碑 | 2015-11-28

88000km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
免费1次收费12次

保养
5,000.00元

花费

油耗

该批次车上市较早，自我感觉发动机的优化还没完成，油耗偏高，较后续批次车的油耗高出30%以上。

保养

保养便宜，和一般A级车没什么区别。

故障

和一般的自主品牌一样，大毛病没有，小毛病不少，个人认为，在这个价位，还能接受。车辆是否容易出故障，除了车辆自身的质量水平外，和驾驶习惯及日常养护有很大关系。车开了6年，发动机、变速箱没出过什么问题，但是后悬挂的油压减震器由于老化漏油更换过2套，转向机在6万公里时由于漏油更换过1个，后刹车片更换过2套，轮胎在6万公里时更换了。剩余的就是一些小故障，如：方向盘上的喇叭按键由于触点氧化造成接触不良，每次保养时都得打磨触点；收音机按键老化，个别按键回弹不好，尤其是在冬季更明显；电动升窗机老化，滑轨异响，升窗速度变慢；天窗开闭时有异响；车门铰链/限位器老化，开启车门后定不住位。这些故障挺烦人，处女座开这车肯定得疯掉！但是不影响驾驶，平时也就选择无视了。

吐槽

市场保有率太低，除4S店外，其它修配厂基本没有配件库存，想要在外面修，就得能经得起等待，修配厂得先去找；4S店离家太远，备件价格和工时费又能让你发疯，所以我基本上都是选择等待，不去4儿子那去花冤枉钱，省下来的钱打两天车也够了。这些评价都是个人的客观感受，没有刻意夸大和抹黑这台车。说实在的，我还是挺喜欢这款车的，它的整体外观非常协调，配置在当时也算不错了，整体质量水平不低于同时代的自主品牌的平均水平。