配置高操控性好空间大油耗高噪音大

标致307 2010款两厢 1.6L 手动舒适版购车经销商：远方标致

马马马甲

标致307 2010款两厢 1.6L 手动舒适版认证

2015-10-28 首次发表

63000km

行驶里程
6.4L

百公里油耗
9.28万

裸车购买价
2010-04

购买时间
济南

购买地点

最满意

买的二手车，性价比高，空间大，配置丰富，储物空间多。

最不满意

车内噪音太大，后续换个米胖子试试。

空间

4

无论是两厢还是三厢，空间是307在同级别车中最大的优势，这里可以分成几个方面说：一是司机和副驾驶位置的空间。在腿部空间上，得益于307仪表台的造型，在腿部位置，仪表台较小的弧度给腿部前后及上下让出来很多空间，这也是我认为307亮点之一。在上下空间上，前排座椅可上下调节，个人是178的个子，在把座椅调节到最低时，看起来和潘长江开车差不多。所以307的前排空间无论是在上下还是前后都非常出色。二是后排空间。同级别车中，307的后排空间也是值得称赞的，与赛欧、乐风等车型相比，它的后排空间优势非常明显，不过唯一不足的就是中间的突起让人不太舒服。三是行李舱。三厢的行李舱空间很大（听车友说的，具体还真没实地去看过），两厢的307行李舱个人是很满意的，在加上后排座椅可折叠，对于想拉大件的人来说非常实用。四是储物格。不得不说，307的储物格布置已经做到了无孔不入，门上硕大储物格足以放上几瓶大瓶矿泉水，这一点非常不错。

驾驶感受

4

动力不是307的优势，但也不是劣势，307配备的一款高转速发动机，所以在低转速下的起步过程中，307的确很让人头疼，你不轰油门它是提不起来速的。当转速达到3000转以后，307的动力优势才显现出来，这里不得不提一下307的神挡：四档，这个档位在车速不高于90的情况下，你可以尽情使用，要速度有速度、要动力有动力，所以除非是在车辆少以及好的路面上，在一般情况下个人喜欢用四档，在3000转的时候，轻轻一踩油门，你会感觉到推背感非常明显。总起来说，307在低转速下的动力表现一般，在高转速下，动力输出还算是让人满意

操控

5

“弯道之王”的美誉果然不是盖的，法国人对底盘的调教还是蛮有一套的，高速下转弯，不必刻意去刹车减速，轻轻一打方向盘，转弯的体验还是非常美妙的。但307在原地打方向盘的助力还是欠火候，相比其它车来说，稍微有点吃力。另外不得不提一句，307的刹车实在是太灵了，所以，很多初次驾驶307的人在刹车时十有八九会说：我靠，这车刹车这么灵？

油耗

3

油耗是307车友们最大的伤痛，不过谈油耗就得和驾驶习惯以及路况结合起来，在相比日系车的骐达、阳光等车，307在油耗上确实不占优势，尤其是在城市上下班，油耗在8个、9个很正常，有的2.0自动挡甚至到了11个，确实挺吓人的。个人在这1000公里中，80%是国道，电脑显示平均时速40左右，油耗目前显示在6.4左右，这个油耗自己还是可以接受的。

舒适性

2

舒适性和法系车似乎距离有点远，307的底盘偏硬，路面反馈比较强，基本上路上的小坑或者减速带都能通过车体有明显的反馈。另外307的整车噪音比较大，这也是法系车共同的特点，在驾驶期间，时速在90左右，发动机转速超过2800转之后，车内的噪音是让人不爽的，当然这也和轮胎有关系，个人使用的轮胎是原装韩泰的，跑了6万多公里，虽然花纹还比较深，但僵硬的橡胶和不太擅长噪音控制的轮胎使得307的胎噪比较明显，后续换个口碑不错的米胖子试试。