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柴油机油耗确实很低，非铺装路面车子性能表现也不错
哈弗H5经典 2015款 2.0T 柴油 手动四驱进取型
2015-11-06 首次发表
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2768km行驶里程
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7.1L百公里油耗
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12.28万裸车购买价
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2015-09购买时间
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成都购买地点
最满意
非承载式车身，底盘扎实，走烂路心里很踏实。分时四驱带有扭矩放大功能，后桥可以加装差速锁，越野性能能够得到保障。柴油机动力足，油耗还不高。
最不满意
轮胎品牌是随机装配，拿到手看到是锦湖轮胎。转速掉得太快，转速稍低一点共振马上就来。按键手感一般，这些细节上的一些问题还有待提高。
空间
5
空间还是很大的，尤其是2700mm的轴距保证了后排空间，也有可能是本人个子不大，给后排的让了位置，但是非承载式车身能做到这样的空间不容易。行李厢容积很大，一家人出行可以像搬家似的带各自的行李。本人是自行车爱好者，把后排座椅放倒后放一个山地自行车完全没问题。
驾驶感受
4
新车1000公里磨合期没敢踩大油门，所以换挡转速不是很高，转速稍低的话共振还是挺大，毫不夸张的说能震得头晕。一千公里后到4S店做首保，其实也就是检查全车结构部件以及油水的情况，之后换挡转速稍微提高，共振问题完全可以解决，油耗也没见高了多少。山路上超车完全是得心应手，只要转速在1800以上的绿区范围内，一脚油门下去，推背感就来了，面包车一档才能上的坡，我二档就能上去。
操控
4
非承载式车身的越野车就别谈什么操控，这类车压根就不是属于为了提高操控的设计理念，要想操控好你选啥越野车，选啥非承载式车身，几万块的轿车就行了。不过呢，我是开面包车和福特全顺、上汽大通这类的大家伙开惯了，觉得这车操控简直舒服，和以前的二手jeep2500比起来甚至更好。
油耗
5
油耗非常值得一提，开始一千公里是跑高速和国道比较多，换档转速也是严格控制，两次加油共400元。之后就跑长途，市区、高速、山路、乡村泥路都跑了，基本车子都在满载的情况下，算是比较综合的一个路况，算下来百公里油耗7升多一点，不到7.1，对于这样的车重来说，油耗确实非常低。
舒适性
3
舒适性一般，在4S店等待的空闲时间去挨个坐了从H2到H9，感觉H5的乘坐舒适度在哈弗全系车型里面是最差的了，但是按照我的用车需求来说，没其他车型可选，对于H5的舒适度我根本没有什么要求，H5这样的硬汉子就不是干这个活的。遇到烂路，H5的舒适性就比那些娘炮车型好多了。
外观
4
外观硬气，沉稳，简洁，是我喜欢的类型。也许不符合大多数人的眼光，太多人认为开H5的都是四五十岁的中年大叔，可能我是个90后当中的异类，至今未发现开H5的同龄人。爷们儿，不是吆五喝六，而是底气十足。
内饰
4
内饰超过我的预期，做工还算细致，中控台上面按键的布局也中规中矩非常简洁。方向盘手感不错，就是感觉太细了些，也可能是我开福特全顺这类大家伙习惯了。座椅是织物材质的，按照我的理解，硬派越野车就该用织物座椅，提高摩擦力，在非铺装路面上，车身摇晃的时候能让人更稳的坐在座椅上面。
性价比
5
性价比非常高。当然只是针对喜欢越野的人来说这个车的性价比。
选择这款车的理由
我选车的要求就是：1、外观硬气，阳刚；2、非承载式车身；3、分时四驱；4、手动变速箱；5、柴油机。看车选车前后一年多的时间，最后没剩下几个候选车型，就一直在关注H5，各个参数都快背下来了，估计比好多销售员都更熟悉这款车，最终拍板定下就是它了。
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VR视角看口碑
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实用性，油耗，外观及做工都还满意
2018-06-12
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空间够用，用料做工好，组装工艺轻差。柴油省啊。总之很满意。
2018-06-12
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我觉得买这个车还是买对了，好看，实用，硬派。我很知足了。
2021-12-24
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经济实用
2018-06-12
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输人不输阵,大部又平稳
2018-06-12
