一款很有个性，经得住时间检验的经典小车

天语 SX4 2008款两厢 1.6L 自动运动休旅型购车经销商：秦皇岛瑞通铃木

C915

天语 SX4 2008款两厢 1.6L 自动运动休旅型认证

2016-02-16 首次发表

69500km

行驶里程
8.7L

百公里油耗
10.78万

裸车购买价
2009-02

购买时间
秦皇岛

购买地点

最满意

性价比很高。sx4作为当时国内首款跨界车，开创了一个先河。外形很有个性，与同时期的POLO、飞度相比，颜值很高。勉强定位紧凑级。配置上整体不错，6碟CD，六安全气囊，前后防撞钢梁，多功能方形盘，无钥匙进入，自动空调，真皮座椅，大脚+全尺寸备胎，在加上男女都适用的漂亮外形，在当时市场可以说是掀起了跨界旋风。

最不满意

内饰不够精细，长安的装配工艺不能让人太满意。一辆外形设计如此出色的小车，外表突出，内饰却做的不够精细。虽然是列为紧凑级，但实际上比小型车就大了一点，按当时的市场售价，跟POLO有的比，应该算是高端小型车了。如果在内饰上更近一步的话，完全可以使此车成为一代经典了。

空间

4

此车造型趋向于两厢和小SUV之间，因此头部空间无论是前排，还是后排都是非常的出色。受制于轴距稍短的影响，后排腿部空间略小，成年人坐在后边腿会顶到前座上。不过车身尺寸在这，腿部空间这样也很正常。不过坐在后边坐姿还算舒服，中短途出行也还算舒适。长途就算了，只要还是适合两人用车。

驾驶感受

4

动力是典型的日系车调教，前半段很灵敏，中段加速也还行。发动机算是铃木的明星发动机，符合这个级别应有的动力水平，但是也不要有太高期望，就是一居家代步车，不会给你多强的加速感。一脚油门下去也是有推背感的。爱信的4AT表现也还可以，就是高速的时候转速稍高，120KM/h时转速差不多3000转多了。

操控

5

操控不错，方向在我开过的车里算是重的，方向无虚位，在小型车里也称得上是指哪打哪。市内开车轻巧灵动，穿梭自如；高速开也很沉稳，140以内不会飘，空气动力学设计合理，再加上205的宽胎，具备一定的操控性。这车当初设计的时候空气动力学因素考虑的很好，虽说跨界，但是风阻却跟轿车差不多。底盘稳健，不太像同价位的日系车有松散的感觉，毕竟欧洲还有一个菲亚特的表亲，开起来整体表现比较紧凑。还有一点，往前看的视野很好，前风挡面积挺大。虽然有些车主对双A柱表示影响左右转弯的视线，不过对于老司机的我来讲，这不算问题。

油耗

4

这车长期一直是我母亲再开，目前表显油耗8.7L每百公里，自购车以来没清零，应该有一定参考价值。毕竟是4AT，再加上女性开，这个油耗也算是正常油耗。市内与高速可以说是9/1开吧。

舒适性

3

舒适性还可以，座椅属于稍硬的，整体舒适性没有亮点，也没有缺点，中规中矩吧。底盘的韧性还可以，过一些非铺装路面，底盘相对同等价位日系车比较有弹性。

外观

4

外观可以给5分，但是配上长安铃木的做工，就得给4分了。由于装配水平的问题，存在缝隙不均匀的问题。从外观上看，无论是前部，还是侧面，还是尾部，这车看起来都很饱满，一辆很好看的小车。在同等价位的车型里，可以说是独领风骚。

内饰

4

内饰如果从现在的眼光看，肯定是不太好看了。但是在当初也还是很不错的，属于耐看型。各个功能键用起来很方便，上手也很容易，但同时也没啥特点。还是那句话，装配工艺糙了点，明明是有高端小型车的潜质，由于用料相对低端，导致许多地方都中规中矩。

性价比

5

同价位性价比突出，造型有特点，还是跨界车，适应路段能力较强，同时安全配置较全，这也是当初选择它的一个很大的原因。

选择这款车的理由

一、外形不错二、跨界车，与普通两厢车还一样三、配置比较高四、与竞品相比优惠更大。

购车7年4个月后追加口碑 | 2016-05-24

77000km

行驶里程
8.2L

百公里油耗
免费1次收费13次

保养
4,500.00元

花费

油耗

自动挡加女士开，稍微费点油，具体油耗没统计过，原车表显8.2L每百公里，基本是在市内跑，高速不多，还算是省油。

保养

保养一直在4S店保养，也就是一些基础保养，没做什么额外的，每一万公里打一次吊瓶，其余就是换个机油，挺省心的。没有过什么额外待遇，正常保养。

故障

没遇到过什么故障，质保期副驾驶升窗器异响，免费换了个新的。5万多公里的时候电瓶不行了，换了个电瓶。两万多公里的时候左后轮高速上爆胎了，换了俩轮胎。现在还有原车俩轮胎在用，横滨胎还是挺耐磨的。刹车灯灯泡换过一次，别的就没了。目前车的黑色包围塑料件有的已经松动了。整车质量还是很靠谱的，发动机变速箱匹配也较让人满意。

吐槽

行驶噪音比较大，内饰做工稍微差点，不过在同价位里音响效果不错，尤其是原车机头。换了个导航之后，音质变差了，但还是比颐达要强很多。现款是越来越难看，看着不如老款有灵气。高速行驶的时候，转速较高，高速档位的齿比较小，这也牺牲了一部分经济性，也增加了噪音。但是一部十万出头小车，还能要求它怎样呢？这么多年的耐用已证明了他的价值。