毫无后悔的人生第一辆车

马自达3 2010款 2.0L 自动经典运动型购车经销商：其他经销商

华丽的冒险

马自达3 2010款 2.0L 自动经典运动型认证

2016-02-20 首次发表

36000km

行驶里程
12.0L

百公里油耗
12.68万

裸车购买价
2010-11

购买时间
上海

购买地点

最满意

外观和操控。当时买车的时候没有看过其他任何车型，买车之前就确定了马自达3是唯一选择，看重的就是颜值高。（当时还在读书的时候就开始关注它了，路上看到了还要多留心几眼，所谓的一见钟情不过如此吧）个人对于操控的理解就是好开能把控，马自达3完全满足了自己的这点需求。加上后期自己的一点改装，外观和操控都更近了一步。

最不满意

储物空间少，平时随身物品手机、停车卡、零钱什么的也，找不到合适的地方放，此外尤其是后备箱比较小，装不了太多东西。但是考虑到是因为多连杆后悬架和全尺寸备胎的关系，反正平时99%的时间后备箱也是空的，只有逢年过节要装点东西的时候有点小麻烦。还有就是改装后底盘太低了，容易磕碰底盘，为了好看牺牲了通过性，有得必有失吧。

空间

3

乘坐空间不大，后排中间位置不舒服，其他位置其实都还行。驾驶座虽然是手动调节，但是有腰部支撑调节，这点比很多同级别车型的配置还是靠谱很多的，包裹性也还算出色，在变道超过过程中，给予身体足够的支撑力。当然后排空间从来就不是马自达3的卖点，因为作为司机的我也从来享受不到，就不那么在意了，其实同级别车型也基本差不多，有钱换更高级别的车型空间肯定大。

驾驶感受

5

当时买车的时候很多人都说买1.6排量的车就够了，但我还是坚持买2.0的，现在回顾周围的朋友很多买了小排量的都后悔不已，一到夏天或者满载的时候都是有苦说不出。因为马自达3的2.0机头更加技术先进，在当时的同级别车型中的马力大小也排在前列，加上和变速箱的优秀匹配，百公里加速可以进入10秒之内，

操控

5

马自达3本来的操控水平就是有口皆碑的，后期又进行了一些简单的改装，目前操控完全达到了自己的预期，转向、刹车非常满意，除了胎噪超大，准备下次换套米其林试试。改装内容：国产17寸镜面轮毂，215 45 r17 倍耐力P7轮胎，爱巴赫短弹簧、TTsports大四活塞加330盘刹车，后302加大刹车盘。

油耗

3

由于是古老的4AT，平顺性还能接受，而且加上2.0排量，基本全市区，高速很少开，知道魔都堵车盛况的人都懂。一直加的都是95（97）号，油耗开始一直在百公里10升左右，后来改装加宽轮胎以后，估计在百公里12-13升。外观党付出的代价啊，算了现在油价便宜，平时开的也少，也就忽略不计了。。。

舒适性

3

买这个车的时候只是为了自己开的爽，家里就我一个司机，所以舒适性基本没放在心上。后期改装之后，舒适性更差了一些，尤其是行驶过程中的噪音，已经被家人抱怨好几回了T-T。

外观

5

当时马自达3正好出了最后一个小改款，换了前包围，本来还打算自己买车了以后自行更换，现在全部都满足了自己对外观的要求，所以果断拿下了，关键只要自己喜欢就好！原厂自带的鸭尾，后期更换了日行灯、近光灯、倒车灯、后保险杠灯、短天线、后尾灯、排气尾喉、轮胎轮毂、刹车等，如今的外观自己非常满意，低调又实用，个人非常反感杀马特和洗剪吹式的改装风格（例如后尾灯贴黑色膜、五颜六色的灯光等）。