高端大气上档次

奔驰E级 2015款改款 E 260 L 运动型购车经销商：奔驰成都仁孚南星

成都车友3524798

奔驰E级 2015款改款 E 260 L 运动型认证

2016-03-18 首次发表

1200km

行驶里程
11.6L

百公里油耗
37.00万

裸车购买价
2016-01

购买时间
成都

购买地点

最满意

太舒服了，隔音很好，座椅舒适，配合HOLD功能，现在遇到堵车也不那么着急上火了

最不满意

气味太大！各种招数都用上了，一个月下来还是味道明显；

空间

5

驾乘空间太满意了，可以用奢侈来形容，我宁愿有不加长的版本选择，放弃一部分空间来提升整体外观的协调和操控性的提高；美中不足的是小空间的利用，整个驾驶座周围找不到一个顺手的放小物件的地方，车门上的储物格也小得可怜；

驾驶感受

4

足够，起步阶段略肉，中段加速尚可，由于没出磨合期，还没去试高速；从数据看肯定不如5系，不过既然选择了C级车，动力性能就已经不是首要的考虑因素，否则直接去选3系或者ATSL了。

操控

5

方向盘很轻盈同时又很精准，余隙不大；车身虽然很大，但刚性很好，开起来感觉很踏实，意外的是转弯半径也非常小，整体感觉驾驶起来轻松惬意，应该很适合跑长途。

油耗

4

磨合阶段不好评价，但从平时使用中瞬时油耗的表现来看，只要平均车速超过30，油耗就掉到8个多，作为一辆5米长的车，比我预料的低，有点意外；

舒适性

5

静态方面，从方向盘的手感到座椅的支撑性到空间到内饰的做工和氛围都可以给满分；动态方面，减震系统的反馈软硬适中，驾驶起来非常轻松，静音效果也可以给到9分；各种功能习惯了以后都很实用。减分项：23档之间的转换冲击比较明显

外观

5

很主观的东西，可以给满分；刚开始对前灯不太满意，觉得老款更经典，现在越看越喜欢；尾灯是我最喜欢的地方之一，辨识度非常高；255/40 R18的轮胎B格满满，代价是用得提心吊胆； 5系的外观我也很喜欢，不过E系走的是优雅路线，5系走的是动感路线，差不多的外形尺寸，E系视觉上比5系小了很多。

内饰

5

老婆不太喜欢E系的驾驶舱设计，但我很喜欢，即使是老婆也同意做工和用料上E系完爆5系和A6，各种材质的运用和搭配近乎完美，氛围灯大赞；

性价比

5

能以这个价格买到感觉性价比很高；

选择这款车的理由

这车给老婆用的，其实老婆一直以来的首选目标是XC60，没啥理由，就是大爱，但真正到换车的时候才觉得还是轿车更实用；接下来从使用空间的角度又把3系C系什么的“B级”车先PASS掉了，这个价格范围的B，C级车已经没剩下几个，然后老婆对凯迪拉克的外观无感，又以5系已经烂大街为由把5系也排除掉，再去掉从来就不感冒的奥迪，最终进入候选的是260L运动型和雷克萨斯ES300h舒适型 ES300h真的是很强的竞争对手，最大的优势是环保节能，超低的油耗，而且越堵越省油；还有雷车的口碑和品质我个人认为是高于奔驰的，何况还是原装进口；老婆还认为ES300h的内饰设计秒杀E系。。。，加上6年10万公里的免费保养，可以说从实用省心的角度来说ES300h是最合适也是最理性的选择；不过我个人不是很喜欢雷车的外观设计，特别是那个X型前脸，太减分了，远不如上一代耐看，外观这项被奔驰秒杀；还有就是配置上不够厚道，作为比E系低一个级别的车，品牌号召力在国内也要低些，价格只比260L少一万二，配置却比260L少了很多，且不提全景天窗，自动泊车，360度全景这些高大上的功能，连导航，座椅/方向盘/后视镜记忆，自动驻车等很实用的功能都欠奉。压垮ES300h的最后一根稻草是奔驰也有3年4万公里的免费保养和送易损件，虽然还是比不上雷车，但至少前三年不用操心保养的问题了

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