最满意

关于空间、外观、动力，新车主的惊喜不适合我去说，当时我最满意的一点是“没有任何新车杂味异味”，而将近两万公里以后，我最满意的一点，只能挑一点的话，只能说“超值”了。

最不满意

我一直觉得“最不满意一点”这一栏特别容易误导购第一辆车的消费者，这也是我的真实体验。这一点我想说的是配件，那么大的后备箱没有随车赠送或者售卖固定绑带，所以很多东西经常在后备箱“玩碰碰车”。

空间

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我181cm，210斤，买车时首重空间和舒适，主要考虑长途用车、出差、装东西（在北京工作，老家特产多）；首先本田就是大空间的代名词，而对格式图空间的评价：远大于B级车的空间表现，当然凡事都有两面，个子比较小的就会觉得歌诗图“过大”了。

驾驶感受

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有些要素可能对比着说更形象，在此我把我购车前后试驾和经常驾驶的车型的驾驶感受拿到本篇来一起比较，试驾过的车型：途观、英菲尼迪q70L、林肯MKC、丰田RAV4、汉兰达、雷克萨斯NX，开过的车型：帕萨特1.8T、八代雅阁2.4L、奥迪A62.5L，紧凑型车就不说了吧。 歌诗图（后面叫小三）的动力，首先肯定的是，其他车友说的“够用”显然是保守的说法，个人体会是，小三的动力在上述所有车型中，明显比A6差，体现在高速匀速行驶时保持120时速时发动机的积极性，A6松开油门能保持在110，小三则很容易掉到90以下；加速能力80到100段，不如途观、林肯mkc，跟英菲尼迪q70L（最低配）的动力特点很相似，比帕萨特、雅阁、汉兰达则明显好的多。 特别要强调一点，小三在40-80段的加速能力实在是蛋疼，可能是车太沉？管它呢。但是在80-140的加速能力很积极，80之后提速很轻快，曾经在路上跟锐界互超，对方车的性能我估计我也没啥发言权，但当时很有优越感。 我最高开到过180，是4s建议拉拉车的时候，当时感觉算是有点瓶颈了吧，但是还能往上加。当时有个非常棒的感觉，如果不循序渐进的加速，140的时候直接深踩油门，车会从2500的转速直接奔到4000，然后你就可以享受撒野的加速感了，直奔180。

操控

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油耗

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呵呵…… 市区油耗，我在北京，14-20的油耗我都享受过，这绝壁不是个省油的家伙，追求燃油经济的可以不用往下看了 高速最低油耗6.2,时速60-110是最经济区间；时速120匀速行驶的情况下是7-8,140匀速是10左右，这是个跑长途的车。 好在现在92的油不是那些年那么贵了 另外，真没必要加95的油，没啥区别，亲测

舒适性

5

这块我分两部分，一部分可以叫做静止时舒适，包括匀速行驶、路况比较好的时候，这块我的评价是，舒服的容易睡着；另一部分可以称之为运动时舒适，就是缓冲啊减震啊什么的，这块的评价是：有力的支撑，你能感受“力”，也能感受到“可靠”。然后单说座椅，在我体验过的座椅中，最好的应该是英菲尼迪q70L，过腚难忘，其他的都差不多。观察辅助系统必须强调，盲区监测可以单独拿出来作为选车的理由大书特书，niubility！大耳朵镜子虽然很抓眼球，尤其是对开小耳朵的，但是有盲区监测，右边的耳朵完全可以忽略。所有人都喜欢这个盲区监测，而只有我知道它是有多实用和安全。

外观

5

就那样，大屁股和亮闪闪，大器的脸和妖娆的身。

内饰

4

我可是内饰党！我是这么看这个问题的：你坐进一个车里，车的内饰决定你的感受，你要奔向理想还是奔向菜市场，这种鼓舞只有内饰能给你。在这个意义上，外观都不如内饰重要。

性价比

4

大家的普遍观点是他的定价太尴尬，再稍微拿出点钱买更好的车不可以吗？我现在的看法是，车的性能，没法看参数的大小多少，得驾驶，驾驶，驾驶！如果所谓更好的车是指品牌和参数的话，那么你在乎的根本不是“性能价格比”。