极端小众的个性之选

瑞麒G5 2012款 2.0L 手动尊享型DVVT 购车经销商：其他经销商

国产龙王

瑞麒G5 2012款 2.0L 手动尊享型DVVT认证

2016-05-23 首次发表

41470km

行驶里程
7.8L

百公里油耗
9.38万

裸车购买价
2014-06

购买时间
苏州

购买地点

最满意

变态的安全性

最不满意

装配精度一般

空间

4

对于这个尺寸的车来说空间只能算合格. 因为要顾及操控, 轴距不得不有所妥协, 进而一定程度上影响到了空间表现. 多数情况下是一个人或两个人, 前排空间不成问题. 后排对于一米七八左右的成年人来说, 不局促也不宽敞. 如果是日韩系车, 同等尺寸的话车内空间会更宽敞一点

驾驶感受

3

中等偏下. 这车上市当初是全系2.0T发动机, 后期为了缩减成本才有的2.0自吸车型. 毕竟自重1吨6的车身, 2.0自吸只能是勉强够用. 日常驾驶问题不大, 起步油门要稍重一点. 跑起来一般性提速没问题, 但是需要急加速的时候比如超车, 动力短板就会感觉非常明显了

操控

5

两大亮点之一, 一个是安全, 另一个就是操控了. 买这车的绝大部分就是冲着这两点来的. 开起来是一种紧贴路面的感觉, 高速不管是变道还是超车横风, 抓地很稳, 给人信心很足. 空地甩过几次急弯, 座椅侧向支撑性一般会给人快要失控的感觉, 但是习惯之后就能感觉到车身的支撑还是很稳的, 急弯侧倾不大. 前双叉臂后多连杆外加英国莲花的功力不是盖的. 比较坑爹的是量产后为了控制成本, 轮胎用得有些抠门儿. 如果能换个稍好点的胎, 操控还会有所提升的

油耗

5

相对于这个车重和排量, 油耗比较满意. 市区上下班加国道省道都有, 现在均速26, 表显油耗7.8, 实际油耗8.2左右. 驾驶风格比较平缓, 很少急刹. 但是很讨厌那种限速60的路上开40瞎晃悠的, 所以偶尔也会地板油超车, 能做到这个油耗挺不错了

舒适性

4

舒适性良好. 座椅偏软, 但不是单纯的软, 还有一点韧性. 既能过滤一些多余的震动, 又能传递一部分路感, 但是这些路感并不扰人, 恰到好处. 而且尤其重要的一点, 座椅背部支撑性非常好. 除了有可以调节的腰部支撑, 座椅曲线对背部的贴合也很到位. 简单来说就是这车开时间长了不会腰酸背痛. 跑过单程六七百公里的长途, 也有过市内一开一整天, 除了精神上疲惫点身体没有任何的酸痛感. 家里另一辆车腰部支撑点有点靠下, 时间长了腰部就会发酸还有一点, 这车从买回来到现在近两年, 就是一股淡淡的真皮味, 没有一点让人不舒服的刺激气味. 这一点真的很不容易. 现在销量前几的合资车里我没有找到一辆能做到这一点的

外观

4

每个人审美不一样, 正前正后不是太好, 看着有点憨. 但是侧面跟斜看过去很好看, 线条和各部分搭配看上去很合理. 显得很稳重, 但不笨重

内饰

4

现在来看有些老气, 毕竟七八年前的设计水平. 非常中庸的设计, 可能再过几年看起来也只是有些老气而已, 而不是与当前时代明显脱节的非常过时的感觉. 储物盒设计不合理, 尤其挡把附近没有一个可以放点小物体的地方, 这点很不方便. 可能是当初这车的设计思想更多地倾向于机械方面, 在便利性上没有花太多的心思.