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奇骏 2010款 2.5L CVT豪华版 4WD 购车经销商：北京华盛昌新能源零售交付中心

北京车友2658723

奇骏 2010款 2.5L CVT豪华版 4WD认证

2016-05-30 首次发表

83000km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
23.60万

裸车购买价
2011-06

购买时间
北京

购买地点

最满意

机器安静，噪音小，发动机舱内布局也挺合理，自己动个手方便。视野不错，座椅可以高低调节，配置挺好丰富，毕竟几年前的老车了，和现在的配置不能比。天窗是大爱，好大好爱，还能开启，相当于全景天窗了。(关键是不漏雨）

最不满意

CVT变速箱长时间高速跑不行，定速巡航120公里/小时大约2个小时就要停车冷却一下，要不就加不上油了，跑不动。

空间

4

后备箱空间还是足够的，而且下面的抽屉真的是非常的实用，很多零碎小东西放里面，上面还不耽误放别的东西，身高180驾驶员调节好前排座椅，后面就有点局促了。横向空间还是可以。

驾驶感受

4

动力够用，2.5排量舍得给油也凑合，CVT箱子就那样，不能要求太高，提速不是很快，简单的越野也可以，通过性不错，最高车速跑过175就跑不上去了。

操控

5

后视镜视野开阔，看的面积挺大，没必要换什么大视野倒车镜或者加装小圆镜片。悬挂比较紧凑，操控不错，指向性也挺好，esp管用，四驱走个泥水路还是蛮给力的，平时只要路上有水就开个四驱高速模式，稳稳当当的跑，安逸的很。

油耗

4

看个人驾驶习惯和路况，这个不好说，我在工地市区高速综合起来大概10个油那样。，而且经常原地怠速。

舒适性

4

储物地方多，尤其前面工作台有2个放水的地方，联通着空调风道，冬天热露露，夏天可以冰可乐。座椅也算软和，座椅加热很舒服，连带后背热乎乎的，真皮座椅在冬天大约一分钟多点就热乎乎了，包裹性也就那样，后排还有空调出风口，在当时还是比较不错的，悬挂调试的比较柔和，过个颠簸路段也不算很颠簸，比起硬派越野强多了。帕拉丁牧马人这些坐起来颠的肚子痛。

外观

4

比较老气，方方正正的大盒子，倒车镜也不漂亮。跑起来风噪有点大。翡丽灰的车身很耐脏，工地上用正好合适，平时有点灰看不出来。

内饰

4

前几年的车，一般般吧，不过里面还好，软塑料用的比较多，他们说是叫搪塑好像，日系车的内饰做的还算用心，起码用心做了，做工可以，材料就不挑了，毕竟价格在那里。

性价比

4

配置不错，排量也够用，四驱车这个价格可以接受。

选择这款车的理由

工地上需要四驱车，而且在当时来说，比较了不少车，这个车的价格性能比较合理。开了几年，优点呢：总体来说还是可以，没修什么，就换了一套平衡轴承，还是免费的，然后就是正常4S保养，也不听他们忽悠，就是换机油三滤，别的不理，6W公里的时候洗了次节气门，也没什么感觉。座椅加热挺实用，悬挂感觉也比较紧凑。轮胎6万公里换了一套，空调挺好的，来的也挺快，也挺凉爽，发动机也挺省心。缺点呢：这个车出厂不带后雷达，蛮差劲，买车就装了一套，要不瘆的慌。右后轮细碎的颠簸路段有时候咕噜咕噜响，有时候又不响，不响的时候多也懒得找毛病了，巡航120公里每小时不敢超过1个多小时，会跑不动的，闹了一次笑话了，在高速给4s打电话说明情况，4s让我停车10分钟休息休息，让变速箱冷却下，结果大太阳我就在外面晒了20分钟。然后上车就又可以玩命跑了，巡航系统不给力，定速后，如果遇到下坡会越来越快，根本定不住，奔驰的定速巡航下坡时候明显能感觉出来车往后拉，速度轻微变化，这个如果一直下坡我估计能滑行到极速，每次到了下坡就关掉巡航，免得超速，四驱还是挺管用的，我一般走泥水公路时候都是用高速四驱，挺稳当的，在工地上有些路2驱打滑时候开四驱，溜溜达达就出来了，只要土不陷到地盘轮胎能吃上力基本上就能出来。CVT箱子的提速要求就不要那么高了，够用，只能说。

购车5年后评价 | 2016-06-06

86000km

行驶里程