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奇瑞QQ3 2007款 0.8L 手动标准型

喝水不爱上火：驾乘便捷如臂使指

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2007款 0.8L 手动标准型口碑

驾乘便捷如臂使指

奇瑞QQ3 2007款 0.8L 手动标准型购车经销商：北京庞大冀瑞汽车

喝水不爱上火

奇瑞QQ3 2007款 0.8L 手动标准型认证

2016-07-19 首次发表

27080km

行驶里程
4.3L

百公里油耗
3.78万

裸车购买价
2008-03

购买时间
北京

购买地点

最满意

短小精巧

最不满意

停产停销

空间

5

买这个车就是买个“小”。别看我们“小”，可是车内一点都不感觉小，感觉“小”那是车外部给人的直观视觉。QQ五座车，与普通“家轿”相比，一个座位都不少，驾乘五人上路，一点毛病都没有、一点法规都不违反。若说我们超员，那是“呵呵”了。再说，有多少私家车辆，真是次次满载满员上路去跑，如若真是那样坐满了，又会有什么小型机动车辆会感觉空间宽松，所以啊，我们QQ“小”的精巧、“小”的合理、“小”的适度，一点亏都不吃，一点麻烦都不找。想多想少，运用自如。

驾驶感受

5

买这个车就是买个“小”。0.8L排气量，驱动不足一吨重的承载式微型机动车辆，“小”吗？不小--绰绰有余也！直列三缸汽油发动机，若是换成“四缸”，貌似气缸数量增加，其实不然，为什么？俗话说就是“缸筒子”就要变细啦！试想在同样排气量的情况下，人为增设发动机做功气缸数量，必然会将其每个气缸直径及容积变小，在运转发动机时四组活塞交替运转必将加剧对于气缸内壁的磨损，首先产生发动机积碳；此外，增设一组气缸做功，就单纯从发动机仓室内部部件配置来考量，无论是凸轮及凸轮轴以及曲轴、活塞和油塞盖、火花塞和连接缸线等等，全部额外增设一组一套，增加了故障的概率，而且实属没有必要。OK，让我们回到动力系统上，0.8合适么，我说：合适。

操控

5

买这个车就是买个“小”。精灵柔韧，是我对于这个车的评价。全车全电控系统：电动车窗、中控门锁、双反光镜电动调节、锁车玻璃自升、助力转向、助力离合器，看的见的不一而足，总不能讲我们是国产品牌车，这些配置与操控无关吧。开起来的呢？我说是“运用自如，如臂使指”。不到3米长的车长、1米来宽的车身，超大的前风档璃玻，适中倾斜B柱，以及略微后收C柱，驾乘视野超好。而且，在这一点上，停车真是占尽了便宜，再加上方向盘转向度与前轮轴比的比例调较，“掖个轮”、“倒个库”、“入个位”，在如今的北京“停车界”真是无人能出其右。

油耗

5

买这个车就是买个“小”。这个车的油耗会啥地，想必就是一个字“省”。我们曾经在高速公路出开出4.1升百公里的实效，足见此车的潜质。当然不可能只跑高速公路，当然要在城区行驶呢。此车城市工况，最费油当数盛夏，三两个人，市区道路红灯不断，堵车不定，空调制冷不停，也不过近5.7升百公里。“车小、气小、省粮食”，吃饭不挑食，你加90号燃油也干活，你加95号燃油也不“骄傲”。这就是“怡人”的QQ。

舒适性

5

买这个车就是买个“小”。还是那句话，凹凸有致，绰绰有余。千万别不信。车虽小，可是该有的全有，并没有像有些车型，依借着“微型车”的名号，少这没那，欺世盗名。QQ虽是纺织座椅，但是绝对是妥贴合适，该垫哪垫哪、该撑哪撑哪，保准适用人体，咱不讲人体工程那么深，就是一句话，车小座合适，没糊弄中国人。

外观

5

买这个车就是买个“小”。那个时候，还有没有“萌萌哒”这个词，时至今日，QQ倒真是契合了这一点。圆圆的前车灯，传神、卖萌。记得不少车主都给它贴上前“睫毛”呢。也有的在车顶上粘贴上“车耳朵”和玩具钥匙。抛开这些不讲，流线型的车身完全科学，非常符合气动学原理，尽最大设计理念降低风阻系数，实现外观与实效的统一。

内饰

5

买这个车就是买个“小”。在这一点上，我只举一个例子说明。时值隆冬，天寒地彻，滴水成冰。当时，我驾驶QQ时并没有摘下厚厚的运动手套。但是，请注意，这并没意妨碍我准确地按在驾驶所需要的每一个车内按键。这说明什么？这说明QQ在内饰设计布局上，考虑到使用的便捷性与合理性，从按键到布局到形状、从拨杆的设置到行程。三个字---没说的。

性价比

5

买这个车就是买个“小”。不到四万元人民币落地开，如此性价，还说什么呢。

选择这款车的理由

买这个车就是买个“小”，不“小”还不买呢！为什么？这一点就要自夸下我家人的先见之明了，请听我娓娓道来。早在2006年，我家就物色选买一辆私家车。要知道，那个时候北京可没有什么摇号上牌和尾号限行的政策要求，而且那个时候，我家一家三人中，两人还日常使用着公车，当然不是公车私用，而是说即便有私车没有时间去开啊。但是在那个时候，家人就敏锐的洞察到北京可能会面临的机动车管理措施，并断然决定---要早买。既然方针已定，那么选择什么样的车就提上日程，出于多方考虑，最后选择国产品牌奇瑞QQ作为代步车。一是此车是特别为老妈买的，毕竟妇女同志，开一辆小一些的机动车方便一些，无论是行驶还是停车，都会很省心省力。此外，当然没有去买进口车与合资车，也是从现实需要与荷包的实际出发。我记得当时奇瑞QQ在市场上的饱有率还比较高呢。也时常能够看见不见少男少女惬意地开着QQ徜徉于北京的主干路上、寻常街巷之间，丝毫不觉得“栽面儿”“无光”。所以，当时我家选购回来专属妈妈的“座驾”后，也是在小区的楼下引来人们啧啧称道的。就自豪

购车10年11个月后质量评价 | 2019-02-25

23255km

行驶里程

动力系统
- 动力系统-电瓶故障

购车8年7个月后追加口碑 | 2016-08-19

26666km

行驶里程
5.0L

百公里油耗

油耗

非常节省，非常怡人。这几天油价又涨钱了，对于处在工薪阶层的我来讲，涨，毕竟不是好事；降，我们乐此不疲！积少成多、集腋成裘嘛，长此以往，必是一笔额外的支出或节余。所以嘛，车辆的“口粮”虽在加油站，吃饱或吃少还真是看国际油势与国内成品油行情，不怨欧派克，也不赖发改委，水涨船高，我等庶民随着来就是了。奇瑞QQ还是非常为我着想的，三缸直列汽油机，自然吸、铝盖铁身，一水儿的流通产品，很好、很好，入流但不随流，这么小的车，0.8升排气量非常OK了，真搞一个1.5升直列四缸，实属多余，大之不用，大之无效。胃口小，饭量自然就小。按照机动车燃油贮备行程标准值500公里粗略估算，奇瑞QQ一整箱汽油若是只跑500公里，那算是少了去了、亏了本了。我相信可能没有一位车主将车加满燃油后，只能就跑500公里，能上600没压力，能上700有可能，奇瑞QQ就是这么“壕”，在燃油经济性上就是这么“高调”。当年，这一点也是我选择了它的一动因。时至今日依然坚守着那份“清贫”与“自持”，相信这也是它给我的一番回报吧。

保养

保养三大项，“三滤”加机油。坚持把这三项维护好，车子开无忧。我的奇瑞QQ已经购买八年了。我记得非常清楚，就是2008年北京开奥运会的那一年，也是那个季节。那个时候，北京购车不用摇号，日常外出没有限行，所有交通参与者，特别是对机动车所有者真是宽松。从花钱买车验车，到落地上牌不过一周时间，记得当时我选择奇瑞QQ毫不犹豫，也是“镶中”它保养条件常规，“不娇情、不任性”的特点。这八年来，每逢5000公里必“保健”，一次没落，但也从来没有“超标”过，每次都是围绕保养“三大项”进行。印象中，这辆奇瑞QQ只是在首保期内去过专卖店做过第一次免费机油滤芯和机油更换，在至今的七年中，全是自家人为它“服务”。当然，全部所更换的油品质量与配件品质我们是不含糊的，绝对到正规门店或超市去购买。记忆特别清楚的是，那一年更换变速箱油，这个油品相对机油的使用特点是使用周期长、油品耐性好。为此，我们特别到专卖店去购买原厂正品，但是正巧那一阵门店装修，备料库为了安全起件，所有燃油转库转场。我们用车在际，又不愿意让车“亏了”，所以，我们立即“转战”北京一家知名大型汽配商城选购对比，我们的理念是绝对不会因为一些蝇头小利，干出“丢了西瓜捡芝麻”的愚蠢事来，虽然当时节省了一些，但到头来害的还是自家的车，损害的还是自家的利益。就这样，在贯穿此车的全部使用阶段，我们都是秉着“简单不简化”的原则，该“吃什么就吃什么”、“该用什么就用什么”，到头来却发现并没有过多花销，反面免去了不少后顾之忧，不但坚守和遵循了机械保养的原则，也培养与养成了良好的机动车维保习惯，这一点，于人、于车都是有益的。时至今日，奇瑞QQ也是给力的很，小车噌噌的、发动机嗷嗷的。每当我看着它那圆圆的、萌萌的车灯，仿佛都从中听到它满意、开朗的心声。

故障

故障没有什么，因为没出现什么问题么。总不能空穴来风、妄自菲薄吧。但是，就这个命题，我还是延展一下思路，简单搂一搂奇瑞QQ的发展历程，瞻望下未来走向，毕竟山高人为峰，永无止境么！我家的这款QQ也出厂八年余的时光了，时代在进步，要求在提升，最满意的是它的“小”，这个特点无车可以企及，当然奔驰斯玛特和后来的几款微型车也是同款竞争对手，但是莫要忘记，这是一款近十年前设计定型、量产全国的小排量微型车，在当时横比同款车型，可以讲没对手。即便是后来的奔驰斯玛特，以其德国车“双B”的品牌优势和显而易见的技术特点占据微型车至高点，但其仅仅为两座的限位数和相对高昂的车价，也是让它难以“飞入寻常百姓家”。而那款曾让“双环”高仿的“双环斯玛特”也是因为难以修饰的欠缺让人望而止步，市场饱有率甚低，以至于今日难觅其踪了。唯有奇瑞QQ以其适宜的定位与配置让它可以在独占鳌头，经久不衰，为广大用户所认可。现在，继传统的燃油型以外，不又推出了一款名为“QQ3Ev”的清洁能源车么，其外观与燃油型QQ一模一样，完全取自其同门师兄的外观设计，一曲同工，让QQ的精典外型继续存在，实为延续“香火”，这个“任性”堪称奇瑞的得意之笔。

吐槽

其实，对QQ并没有什么意见，没有什么吐槽。直接说，是对生产厂家有话说，为什么要停产停销呢，如此堪称精典的车型，前无出者、后无来者，你在特定的年代、推出的特定的车款车型，看似落后了、不适用的，其实不然啊！随着，中国人买车热情的有增无减，有钱买车、没地儿停车的情况肯定愈来愈加剧，人、车、地三方矛盾突出，奇瑞QQ会以其无此比拟的“精巧”优势跻身于市场大潮中的，更何况它的燃油经济性、同款车价位的优势，更是不可忽视的卖点呢。对于来自市场大潮的突击，厂家可以从改进内饰入配置入手，小幅度地增设选项，同时简化风格，继续坚守“小、巧、精、省”的设计思路，在营销主打“价格牌”，牢牢占据“先入为主”的优势地位，让“国人国车”的理念始终深植人心。让我们祝愿民族汽车工业吧!

购车9年2个月后追加口碑 | 2017-03-23

33000km

行驶里程
4.6L

百公里油耗

油耗

在燃油经济性方面，不可否认，奇瑞汽车特别是QQ仍然具有很强的竞争力的。在当然大排量汽车或者微型汽车大行其道的今天，要么大，大到豪迈，大到全尺寸；要么小，小到极致精典。好像只有这样，才能在日益竞争激烈的今天搏得喝彩，抢到眼球，那种叫好不叫座的车型，尽管系出名门，缘自大牌；尽管层出不穷，标新立异，那它们又有什么过人之处呢，又凭借什么赢得了人们的记忆与亲赖呢。相反，纵然只是奇瑞汽车这个国产品牌，源于民营企业，来自造车文化不见经传的安徽芜湖，但似乎人们提及到奇瑞都会给予最朴质中肯的评价。而要进一步说明奇瑞到底生产了什么车，那么不客气的讲在奇瑞创立十余年的时间里，好像奇瑞起家的车型真的没有脱离开“QQ”这个当家小生吧。没有“QQ”这个昔日主打车型，在“老三样”还依然盛行的当年，又有多少人会对奇瑞“摘牌”呢。它凭什么首先“抢滩”家轿领域，又怎么能够“登陆”这个方兴未艾的国内车市呢。答案只有一个----经济性。没错，就是一个省钱的主线贯穿了相当一部分国人选车、购车、用车、养车的全过程，迎合了市场。由此我不得不钦佩“徽商”的智慧。今天的命题是“油耗”，那么我们就从燃油的经济性来比对，用最简单最直白的话语表明奇瑞“QQ”的唯一性。请回忆一下，在奇瑞刚刚“出道”的时候，“QQ”在国内生产的同比车型有哪些呢。答案是奥拓。若再将眼界放宽，将“洋品牌”纳入比对半径，那么恭喜您，其竞争车型是大众甲壳虫、菲亚特5P（官方序列俚称），以及美国通用品牌的“QQ”原型车。仅仅从购车款上来看，我们已经很清楚的得知——没的聊了。任何一部提及到洋品牌车价格都是奇瑞的价格的一番或是近两番。这一点便早让人们望而却步了。再从其燃油的经济性上比较，美系车天生的高油耗，一部通用赛欧油耗甚至高于桑塔纳。原型车的美版QQ除去购车价高于奇瑞外，油耗正常工况情况下自然高出很多。就算人们亲赖进口车，可又怎么能够舍本逐末，心甘让虚荣心为自己的荷包买单呢。至于早期脱胎与日本铃木的微车奥拓，也真是风华不茂了。好了，不深入太多剖析，至于大众的甲壳虫和意大利原产大贸进口的小微型车，在大家聊着奇瑞QQ经济性与实用性时，就更别“上论”了。当然，除QQ以外，还有奇瑞的锐虎小系列吧，同样以经济性与实用性名噪一时。时至今日奇瑞家族也衍生出了众多车系车型，各具特色，但这些林林总总的新款旧样，真要说独具特色、颇具个性的车型，又有多少人，又有多少懂车或不懂的人能够脱口而出，叫准它的代表呢，说来说去还起家的"QQ"莫属。

保养

还有什么车比奇瑞QQ还要省钱呢。就拿最常规的保养来讲，不外就是更换机油、机滤，再加上若干里程后的汽油滤芯、空气滤芯和空调滤芯，就“四滤加一油”。机油滤芯人民币五元一个，好一点的十元一个。车辆行驶五千至七千公里一更换，如果行驶外界环境适宜，甚至一万公里更换也无妨。我家的就是在八千公里左右更换一次，从北京举办奥运会那年开始到现在近九年的时间了，也没换过几次机油，小车却也照样跑的来劲。而且所更换的机油也是最普通的半合成机油，根本没有使用过全合成的，更甭提什么专用品牌油了，根本没有必要去多那份花销。也许，如果是中高档汽车我们这样对待它，它早就“撂挑子”了，需要吃细粮，喝好茶，以彰显品质，可是我这样的粗放型管理模式，不也正契合了我家“经济发展的初级阶段”的现实么，又何乐而不为呢。难到非要每次保养花个千八百元的才算到位彻底？才算履行了养车程序，达到了有车人养车的目标？才真算施展了一个准中产阶级家庭或中低收入城市居民（一直真低调）的“规定动作”？哈哈，我真是偷着乐了，谁得了便宜谁知道，谁落了实惠谁开心啦。

故障

好像还真没有出现什么故障啊，小车使用近九年的时间了，就是城市内通勤使用，没跑过长途，没跑过什么烂路，当然也没有行驶驶过什么非辅装路面，就连满载满员的时候都少啊，不外就是去去超市，接接孩子，再有就是北京小客车尾号限行日时，偶尔用它“打打补丁”，充当个“替补”队员。而且这位“队员”的“状态”也比较稳定，没有“掉过链子”、没有“扯过后腿”。就连我们最担心的小排量、小动力的隐忧都没有出现过，舍得给油，一样有“推背感”。每逢赶上机动车年审，我们都为它担心，会不会出现什么意想不到的状况呢，而这位“要强”的“小伙子”真的连眼都不眨一下，什么车辆灯光、制动、尾气等都是一次性通过，ALL PASS，真让我们兴奋不己，这一点就连我家的另一辆合资车都自叹弗如。

吐槽

如要吐露什么不满之意，那么就借助汽车之家这个知名车媒平台，寄希望生产家再次优化车辆装配工艺。长江后浪推前浪，没有创新就需要品质提升，没有提升就会沉沦，在竞争如此激烈的今日，不彻底提升自我，完善自我，再特立独行的创举也会无疾而终，没有“人场”的大片，永远是自导自演，叫好不叫座。真心希望奇瑞汽车这个坐落在江淮大地上的民族产业，无限持续地将“中国创造”这块金字招牌擦的更亮打的更响。

购车9年7个月后追加口碑 | 2017-08-30

31006km

行驶里程
5.0L

百公里油耗

油耗

油耗：5个左右。总体感觉该车比较节油，虽然发动机排气量也比较小，才是区区的0.8升，但是从结果来看还是令人满意的，燃油的经济性方面算是得了高分。燃油的经济性也要从添加的汽油标号看出，这个小奇瑞一点都不“挑食”，92号的可以，98号的当然也行，不但运转自如，而且就算反复混加，也是毫无“违和”感，这对于已经是近十年的旧车来讲也是给力了。此外，该车的引擎声音也比较平稳，这也无愧奇瑞出产的某年度全国十佳发动机，我甚至一度怀疑这么一辆造低廉的轻型汽车怎么如此耐用，怎么会有这样一颗“坚韧、平稳”的发动机，而且它真的只有区区的0.8升啊，最最特别的是它仅仅有三个缸体啊，就是三个，那么小的“心脏”、那么纤细的缸线、那么轻盈的配套的动力传动系统，我真的是叹服它的曲轴排列结构，到底是什么样的技术保证了它毫无压力地将由三缸产生的动能持续无异常的传导到这辆前置前驱的微型车，就算车内乘员是五人，就算是上坡或非铺装路面，它也还是那么“面不改色，声不变”行云流水般地径直前行，没有一丝因为国产车、民营车企的产品而掉过链子，真是一款奇瑞的“看家”车型。这还是一辆非化油器国四排放标准的达标车，说来也奇特，就是这么一辆从来没有娇生惯养过的国产车，近十年来从来没有添加过任何节油剂、燃油剂或者是积碳清洁液的家用车，竟然在每一次的尾气验车时都能够一次性过关，而且还是连年连续一次性通过，真让我置疑起了进口高档汽车的尾气排放达标技术。对于该车的动力表现我也还是比较满意的。手排国际款五档，空车、平路、二档起步没问题，而且丝毫不连动离合器。对于日常行驶，完全可以适应北京日常城区及环路行驶，只要正常给油，就没有所谓的“肉”现象，而且根本不需要“悠”起来，每次换档时只要保持在三千五百至四千转速就能够达到，足见贮备动力，甚至在起步时，只要舍得给油，连推背感都是有的。车小动力强，有一次我驾驶这车上高速，起先自己心里是没有底气的，心里想这么单薄的车，又小又轻，跑的起来么！也许是堵车心烦所致吧，好不容易凭借车小跳出“重围”，我不禁提起速来，三档、四档、五档，速度九十、一百、一百一，哎呀，脚下的油门一踩还有，小车仍有倔强地提着速，哎呦，再踩还有，真是奇妙，若不是看到限速110的标志牌，我还准备再试一把的，，，，，有的时候我也想，都说车是交通工具，可是时至今日，那么多汽车品牌、那么多车型，可归根结底又有几人能够把国产品牌奇瑞收入自家帐下，还不是嫌弃不是大品牌，过于迁就了虚荣心与面子，宁可买贵的，也不买实惠的。其实，对于国产品牌我是有着切身体会的，现在让我去买进口或者合资车型，特别是品牌车，我真的会拒绝的，越来越多的国产车得了验证，而且随着国内供给侧结构性调整，相信国产品牌与质量的进一步提升，我若换车还真的会再考虑国产车的，买国车便宜实惠已是不争的选项。

保养

保养：说来大家可能不信，印象中我家的这辆奇瑞轿车，除了第一年进行专业门店的常规更换机油机滤保养外，至今以来无论什么保养，都是我家人自己动手完全的，而且没有借助任何机修设备，这一点我都不知道是我们动手能力强，还是奇瑞的这款车适应性强，可能是二者都有关系吧。这个微型车真是给力的很，用“精、灵、柔、韧”来形容一点都不为过。无论是空调滤芯，还是空气滤芯清理更换、无论是机油，还是变速箱油更换，而且这个小车的空调也没有加过氟，每逢夏天仍能是非常凉的，它甚至连备胎都没有使用过，近十年了，它还是那样崭新地平放在后背厢中，而落地的四条胎也是花纹依旧在，没有任何的“吃胎”迹象，要知道我们是没有做过什么动平衡与四胎定位的，至少像其它油液如如制动液、动力转向液等都没有添加过，我们所做的就是勤检查、关注而矣。

故障

故障：真的没有什么故障，快十年了我们就是正常使用，它也正常的“效力”。里里外外，前前后后，都没有让我们费过心。这个车真是买值了，要知道十年前，北京的机动车还是不需要摇号上牌的，出行也没有什么尾号限行的要求，那时候花钱就买，几乎当天或是第二天就可以上牌照，用车的时候也是很“洒脱”拿起钥匙就走，没什么顾虑，当然也是要“承蒙”那车子给力，要真是抛锚在路上就尴尬了。所以，总的来讲，这个小车真的让我们感到生活的惬意与驾车的自如，十分感谢这个国产品牌车型。

吐槽

吐槽：就说一说这么实用强的车型为什么停产吧。车子小巧、耗能小、停车方便、家用实惠，为什么要停产呢。是不是因为它的附加值低呢，还是它的利润过低呢？其实完全可以优化一下配置嘛，升级一下主辅助与安全系统，增加数字数模块设备，或者索性什么都不升级，就变成自动档的，不也会进一步增加销售量嘛，何必一刀切呢。同比其它车型能够取代它的真的极少啊，微型、五座，两厢、短轴，多么好的胚子啊，就这么轻而易举的放弃了，真是可惜。后据了解，奇瑞这款车现改为电能动力，也并非不好，不过这等于更换了“瓤子”，不过这已经不是原来的车了，完全不可同日而语了。

购车9年8个月后追加口碑 | 2017-10-01

31339km

行驶里程
5.0L

百公里油耗

油耗

5个。

保养

无。

故障

无。

吐槽

其实没有什么不满意。对于这个小车还是比较认可的。它突出了自己“小”的特点，在日常的使用中将“小”的特点发挥到了极致；同时，也体现了国民车“省”的特性，有效地减少用车开销，这都是它的特点与优势。它当然也有不足，这些问题有些是显而易见，有些是在使用的过程中逐渐显现出的，一方面这是自身功能定位所必然，一方面也是因为其技法工艺所造成的，总之，多因一果地表现了出来。这些是它的不足之处。奇瑞作为中国车品牌，很大程度地得到了市场的认可，市场饱有量也相对较好，多年来，换代车型也能够适时推出，现实中，品牌口碑与实际表现都没有听到异响，并且越来越多地看到它走出国门，占领海外市场。这也是作为民族品牌，对于来自芜湖之地的后起之秀最被人所认可的圈点之处。奇瑞，几乎没有国企底子与历史积奠，基本就是平地起步，搭乘了时代的顺风车，就如当年家电行业的空调品牌美菱、春兰、格力、海尔等非主流品牌，看准了时代的发展趋向，找准自身定位，明确了阶段发展目标，凝聚力量，自强不息，乘势而上，终于抢占了市场先机。诚然，奇瑞毕竟不能尽善尽美，若讲这个车的不足，可以首说是其用料的低端。当然，我所讲的QQ是其前十几年前的设计产品，不可同日而语。就具体来讲，要首提前仪表板没有任何软化材质，都是硬塑料，这个相比现代车饰，真是普通到了极点。可以想像这是因为其降低了造价而致，然而却丢失了档次感，这正是其自身定位所限。再有就是其门饰板的一个特点，每当将玻璃升到顶，总是可以看见门饰板明显地向车内侧鼓起，大概是因为内部构件的排列不当导致，这个特点也是让奇瑞丢足了面子，这与其它任何故障都是不同，绝对是自身设计制造的不足，赖不到别人。再有就是副驾座如果坐成年人，是一定会影响到驾驶人操作档杆的，因为副驾的乘员很自然的就会将左腿靠在中控档杆旁，这样一来就会影响驾驶人的挂档操作，大概这也是其一大缺点吧。其实也不能够难为奇瑞，毕竟是车太小，内部空间有限，换作是长安奔奔，或是奔驰斯玛特相信也会多多少少感到局促。再有就是外观与内饰的风格与配置，也是非常初级化的。虽然总体上是和谐统一的，但却谈不上什么品牌特点与人机工程了，其风格总体来看，从设计之初就是高仿美国车雪弗兰的特征（咱们就不说那个山寨了，毕竟奇瑞现在比较成功），言而总之，触类旁通，自身的局限性与时代的发展让我们看到了越来越多的不足之处。总是讲吐槽，其实真的没有什么可吐的，非要讲不好，也会委曲了它。若是标新立异，“反吐槽”一下它未尝不可。奇瑞QQ还是比较出色地满足了我们的出行需求，不但好开，车轻、车短、转弯半径小，而且在日益拥挤的北京道路，停车也是问题，而微型车的身材，极为有效地安顿自己的车身，一些小型三厢，甚至是两厢车都无法停下的车位，QQ依赖它玲珑的身材可以轻松地停车入位。对于使用车辆的成本也是尽如人意，甚至感受不到什么花销，油耗与保养都是那么的经济，可能也是我们行驶的里程并不多的缘故吧，对一次性200元以内，近一个月才加一次油的我家来讲，对于一部机动车的挑费真的可以忽略了。还有这个车呢，就是低调的不能再低调了。我看它几乎已经成为了街面上最低档次的家庭轿车了吧？还有比它更便宜的么？还有比它更低调的么？也许，当今街头，好车、豪车越来越多，不过，作为一名普通北京市民我倒丝毫不觉得驾驶它有会什么自卑感，也许因为我就是土生土长的本地人，驾驶的就一辆产自国内的产普通家庭轿车，就这么自如的徜徉在从小生活的北京，能有什么违和感么！不以物喜、不以己悲，我是不以身价与车价来定位自身的，也许身份与品牌、工资与车价、职业与车品已经在我的心中成了正比；也许我已过了急起急停的年龄、也许我也厌倦了竞驶疾行的风格、也许我在年轻时就没有感兴趣的低趴到如今让我更加不感兴趣了、也许我已经有了儿女，懂得了稳当与责任、也许我已经完全听从了父母的教导，不再喜欢自行其事与擅自冒险，反正，每每我驾驶起这辆排气是0.8升排气量的奇瑞QQ时，我都会自我沉浸在慢与低调的步调里，从一档到二档，二档到三档，直至五档，离合器、手刹、转向灯与鸣笛，一个都没有少，就像台北市四十岁的大叔，双臂把握着方向盘，一副气定神还算闲的样子，安坐在轿厢里，偶尔戴着低压的棒球帽，下面是一副中厚边框的塑料低度近视眼镜，还算不小的眸子里，闪烁和透露着一副着什么急，看透马路哲学的内在气度，再加上我亮银色的车身（原版原漆，全车无补）和整车未贴车膜的通透感觉，这、这、这简直太搭配我驾驶的QQ汽车低调、内敛的风格了，我甚至都能感觉到每当我闲庭信步般、凭借车小、静音，穿过它车无法钻过的车流中，从后上方投来的注视的目光。它就是这样，达到了你最初的用车需求，也不会让人高调与自卑。