方向盘轻却操控精准车身敏捷,低速档顿挫,悬挂硬,几处异响问题

奔驰C级 2015款 C 300 运动版购车经销商：利星行汽车上海东驰

kenny512

奔驰C级 2015款 C 300 运动版认证

2016-08-25 首次发表

12950km

行驶里程
8.2L

百公里油耗
39.90万

裸车购买价
2016-03

购买时间
上海

购买地点

最满意

底盘确实优秀，方向盘虽然轻盈但是指向精确操控灵敏，能60km/h突然急转弯车身侧倾仍然很小

最不满意

低速档行驶时顿挫感明显；配置上的真皮座椅没打孔、无通风功能，在夏天热到发指；标配喇叭音质实在不敢恭维。

空间

4

空间对我这个183个子的人来说，基本够用，要说像我另一台车ML350那样宽敞，是不可能的。

驾驶感受

4

动力基本上够用，但是国产C级车身铝材比例较国外的减少，比如四个门板等等，车重大于国外版的1520kg至少100-200kg，C300德国官网上标称的加速时间是5.9s，但是我出了磨合期后试了好几次都只是勉强跑进7秒（最好成绩6.93s），按吨功率推重比来说要优于ML350的C300，居然还没有我ML350改完AMG排气快（没改排气前弹射7.38s，只改了AMG排气后不弹射都只有6.91s，弹射再快0.2秒），所以这车动力没有特别什么值得夸耀的地方。还有一个奇怪的现象是，C300的最终传动比要比C200/260都高，我开过C200L，80km/h时速下7档转速仅1400rpm，但是C300却要1600！100km/h要2000rpm！实在难以理解。C260都和C200传动比一样，转速会更低，国外C43 AMG 6缸车也与C200/260传动比一样，配9速，油耗可以省掉好多！为什么光C300要这么设计，我好想自己把传动比改掉！ C300唯一优于ML350的地方在于变速箱的反应上，确实要快很多，基本上开拨片的话下键后反应时间很短，而ML则像思考人生，经常下键后几秒钟后才给出操作。

操控

5

操控么，新C优秀的底盘优势在那里，比原先开车习惯转弯时速提升的情况下都觉得车身转弯的线路很清晰，侧倾很小，人就好像在水平面上突然就移动了，反应很快，丝毫不拖泥带水。比起我妈那辆BMW 3，肯定是好多了。当然再敏捷的车，开快时还是要小心为妙。

油耗

4

目前12950公里，平均油耗8.2L/100km

舒适性

3

这一项我只给了3分，其实也有点手下留情了，开惯了原先ML的空气弹簧，坐过E级CLS级的普通弹簧，再来开这辆C，实在觉得悬挂太硬了！防爆胎胎噪也是比较明显的，比起同是防爆胎的S级，显得C级在隔音上下的功夫不够，当然一分价钱一分货。此外，低速档位加减速时顿挫导致的车内乘员后仰前倾明显，这一点不论是驾驶者还是乘客都觉得不舒服。另外特别影响舒适性的是座椅通风功能仍然没有，且无法选装，很缺德。为了提现车，我没有选择等待8个月选装只要6700元的智乐套装（全套13个柏林之声+功放）现在真是追悔莫及，另外加装要2w元！原车喇叭竟然可以直接把高音头省略，只留4个4寸中频喇叭和1个低频喇叭，喇叭素质简直不提了，中频浑浊，低频轰头，均衡器高中低0/0/0下的失真简直要让我这个古典音乐人士发疯，听古典一定要调到+4/-10/-10，把浑浊的中频和低频都开到最低才是那套喇叭最佳状态，但是仍然与柏林之声调到最佳状态时有差距（虽然Command系统上调到最低数值，但并不代表全部关闭，因为根本关闭不了，Command主机的功放给到喇叭的都是全频信号，喇叭分频都靠喇叭上自带的电容。）

外观

4

可以说外观是我选这台车的最主要理由，线条完美，没有缺点。除了300才有的全LED大灯，我特地选了短轴是因为外观上带夜色套件，前脸进气栅的骨架、前/后下唇、两只耳朵、门条、轮毂非亮银色部分，都被漆成了黑色。比长轴版傻不拉几的银色或是同车身色要好看太多了。但是因为不是AMG车型，两边侧裙上本该是黑色的部分直接省略了，变成了空着的同车身颜色，不厚道！为此我还专门定了黑色饰条和能够安装饰条的侧裙，才把夜色套件完整补齐。