空间

5

接近184cm的车身宽度，不仅在同级别车型里冠绝群雄，也为横向空间和门板储物空间提供了充足的余量。前排两个乘客感觉坐得有些距离感，彼此能保持优雅的间距，比一些B级车都有过之而不及，这样的距离感，可以保证观致车主时刻保持体面的身心状态；后排满载三个乘客时，由于地台并不算大，所以在横向空间上一点都不局促。最令我满意的是门板储物空间，前门板可以放下好几瓶哇哈哈矿泉水，储物能力可谓过剩，后门板虽然不如前门修长，但在同级别也可谓巨大了，用着很顺手。除了常规储物空间，我的车在副驾驶座椅下还有一个抽屉，可以放置鞋子和一些私密物品，这种配置可是很少见哦。驾乘人员头部和腿部空间足够，以我们家1米74的身高来说，已经非常够用了，如果买再大一号的B级车，那就属于浪费钱了。后备箱空间规整，从来没出现过不够用的情况，后排座椅能够46放倒，这个功能是我买车时一票否决的选项，正因为此，韩系的所有选手我都枪毙了。

驾驶感受

4

1.6T的发动机属于比较斯文的，在40公里时速以下感觉比较肉，但是超过40公里，在40-100的区间，加速就完全能满足正常超车所需了。在高速上油门到底，能感觉到非常明显的提速，后劲十足。在市区带空调的情况下受影响较小，即使爬坡也很轻松，这一点很满意。6速DCT在低速时有冲击，速度提起来后就非常平顺了，这就像一个新手在开手动挡的车，低速时离合控制的不好，容易挫车，很难开平顺，速度上来后，可以快速抬离合了，当然平顺得多。

操控

5

操控可讲的东西就比较多了。首先讲讲底盘，给人的感觉是支撑到位，韧性十足，整体感强，高速变线是很稳健，给人以很强的信心。悬架在能够保留不少路感，但这种感觉并不生硬，而是通过一定处理，传递到座椅、地板甚至方向盘，我认为最适合观致的驾驶情景之一就是多弯的山路，在这种情况下，只要把车速提起来一些，就能感受到一种莫名的驾驶乐趣：这种乐趣并不是来自于动力，也不是来自于转向，而是来自于底盘悬挂系统和良好的车身跟随性。观致的转向有一定的旷量，并不是给人很精准的感觉，转向阻尼和回馈也让人打不起精神，动力中规中矩，咱技术也不行，不敢开快。但是，非常好的底盘调教让人在山路上感觉游刃有余，快意十足，车身的跟随性、底盘的支撑性和震动的回馈性让驾驶者每一把方向都极为带感，非常有范！这里我要讲一个细节，在车轮快速压过一些路面凸起的时候，方向盘传递上的振手的感觉干净利落，质感十足，很像我们在电玩城玩的头文字D那种模仿压路肩的方向盘回馈。总之，在山路驾驶，我恨不得到达目的地后，掉头切成手动模式再跑一次！ 在变速箱标定方面，首先1档升2档在2500转左右，这种设定主要是解决在慢速蠕动的拥堵状态下，因为频繁换挡，导致的变速箱寿命问题，但是我真的很难受，费油不说，动静也大啊，我这强迫症恨不得切成手动模式，逼他升档。在下坡的时候，DCT变速箱明显倾向于延迟升档，利用发动机牵引力制动，我认为这是很好的标定，省油省刹车还安全，不像有的车必须一直踩着刹车。但是过连续长坡的时候，该升档的时候不升，很不聪明，徒费燃油，这时候着急的我又想手动模式了：（。再有一个缺点就是降档不及时，有时突然踩下地板油，动力要1秒钟左右才出来，在已经采取变线的瞬间，这1秒的等待时间很让人崩溃啊，对安全性不利。 刹车前段很灵敏，一踩就能释放很强的制动力，好处是给人信心，坏处是控制不好容易点头。刹车踏板脚感非常好，非常好，非常好，是我开过的车里最有高级感的一个。

油耗

3

在升级2015s1之前，低速顿挫明显，收油滑动距离很短，甚至有挫车的感觉。升级之后，开起来顺滑多了，收油后滑行距离变长，动作自然，带来了比较强的动力粘滞效应，但是这些好处都是以多喷油为代价换来的，升级后开着是爽了，但市区油耗上升。考虑他1.41吨的车身，涡轮增压，自动挡，这油耗只能接受了：（

舒适性

4

好的方面是隔音好，震动小，行驶稳定，行驶质感不错，和主流B级车有一拼。需要吐槽的是前排虽然有电动记忆加热座椅，但没有腰部调节，长途容易疲劳；驾驶员左脚踏板太高，不能放松左脚；后排座椅舒适性不佳。

外观

4

大气，优雅

内饰

5

性价比

4

买早了，多花了一万左右