最满意

车身流线，精致掉渣的工艺，空调出风口和游艇环抱设计

最不满意

捷豹路虎的口碑需要再进一步，说难听点就是风评不好，实际并不是传言那么差。

空间

5

毕竟轴距长，这个级别的空间都大得发指

乘坐空间

前排随意调，后排座位乱塞3个1米8，4个1米7

储物空间

后备箱空间中规中矩，和家里进口锐界肯定不能比，车内储物格也没什么挑剔

横向对比

横向其实没什么可对比的，毕竟我们大部分看的都是C级的几个热门，不能和XJ相提并论

驾驶感受

4

起步稳，2档以后涡轮介入动力就上来了，还没试赛道模式和s档。不过2.0的四缸涡轮增压这样的小心脏装在XJ身上肯定没有那么的强劲，但是绝对够用了，毕竟不是F-type

加速表现

s档试驾的时候动力爆发还是相当强劲，D档涡轮介入后输出也相当可观

动力平顺性

平顺稳定提速，是xj的强项，这方面和以前体验过的s320差不多

操控

4

这个其实分说，一方面油门方向在跑起来的反应可谓指哪儿打哪儿，一方面纠结于这比揽胜创世加长还长的5.265米车身，大的转角和急转弯确实不是XJ的强项。停车比较蛋疼点，基本车位都要露个脑袋出来

底盘及悬架

悬挂在D档模式下完全是舒适模式的设定，收费站入口那种程度的减震几乎没什么感觉

油耗

4

1000公里，新车平均油耗稳定9-9.3

城市路段表现

遇到过堵车但时间不长，表显数据9.3过了首保应该还会降低

高速路段表现

外环高速偶尔会下9，内环基本还是9-9.3浮动

舒适性

5

无死角吊打先前看的一切C级热门车是一定的，同级只坐过s320，感觉xj更舒服，悬挂调教更偏向后座，除了大型减速带在城市路感觉不到颠簸，320以上及7系A8无法评价，其实买的这款XJ2.0本来和它们也没什么可比性，毕竟裸车相差就几十万了……

噪音控制

不管是高速还是城市干道，隔音效果都可以刷一波6

外观

5

看中xj的主要就是外观和内饰设计，豹爪尾灯，超酷的溜背车身，经典的镀铬进气格，攻击性炸到爆表的两个头灯，可以说这是一辆一眼就会让人爱上的车，即使是2.0的乞丐版，流露出来的也绝对是百万级豪车的气派

内饰

5

个人非常喜欢XJ的内饰，胜过梅奔S，普遍认为的同级内饰奔驰最佳，宝马奥迪次之，拿xfl说，别说新奔E和窝窝S90，老奥迪A6都足以把奇瑞捷豹狠狠羞辱一番，但是XJ的内饰设计却是独树一帜，只有XJ才能算真正的环抱式游艇设计，前排4个像飞机引擎一样的出风口质感确实相当讨喜。

手感材质

大面积的真皮包袱，触感细腻，做工精细，并没有所谓的小瑕疵

仪表中控

全液晶仪表盘反映速度相当快捷可靠，清晰准确

异味异响

新车本来就没啥味儿，扔了日本买回来的净化剂，更没味儿了。车门车窗，天窗发动机目前都没有黑子们反复强调的异响，相当满意。

性价比

5

重庆58裸车，落地70出头，其他地区可能更低，60左右要拿到BBA同等级几乎不可能吧，加之7系和S320在重庆也蛮烂街的，所以xj确实是很超值了，配置可以说2.0的丐版就很惊喜了，你能想到的几乎都有了，大部分都是全系标配，选装无非是氛围灯，英国之宝这类，高配主要也是发动机3.0sc，翻皮毛车顶，后座伸缩桌，实木方向盘，显示屏这些，我们需要不大，感觉掏钱在这上面有点亏。

标配配置

最鸡肋就是incontrol，我感觉捷豹的想法是好的，但是这种007的玩具还可以做得更实用更简单点，毕竟能买这车的人年轻人不占多数。配置单里没写的电动侧帘和尾帘成了标配还是很开心。

选择这款车的理由

我上班要用车，进口老锐界满足不了一家人需求了，预算倾向于裸车50左右够用就行。老爹不喜欢街车，但是后来也只喜欢这几个奥迪A7，捷豹XF，奔驰E级，窝窝s90，我倒是喜欢cls260，爹不喜欢，后来恰逢xfl国产，新E上市纠结了很久。国产xfl 和标轴xf做工差距太大，细节糟糕，我又不喜欢新e那种套s级的仪表盘（说白了s级用大气，E级塞进去就像方向盘前面一块ipad一样），最后只剩A7，单位有个土豪开的rs7，我就很抵触A7，最后再去看捷豹的时候，进xj的一瞬间我就知道我们爱上它了。