最满意

最满意宝骏310的就是以活动价格买到了配置非常丰富的小车子，虽然定位为微型轿车，但其轴距达到了2550mm，接近A级车的尺寸水平，且电动天窗、GPS导航、定速巡航、ABC EBS等配置丰富、响应迅速，使我们在驾驶过程中提供了便利及安全性能；车子设计富有青春气息，在城市拥挤的道路上行驶停车、回头拐角都很方面，最最最关键的是节油，让你花最少的钱走更长的路，最适合上班族或刚刚毕业走上社会的年轻一族需要。

最不满意

或许是陶醉于驾驶新车的快乐之中吧，至今没有找到更多的不足，或许这就是宝骏310最大的不足吧，你说如此低价位车型配备了这么多科技化含量的配置，让同行业的其它车型怎么看、怎么想呢。——这篇口碑绝对原创，已经删除了好几遍也修改了好几遍了，求求小秘书慧眼识珠就通过吧，呵呵。

空间

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前排驾驶空间符合主流水平，但身高175mm的我坐进来绝对不会拥挤，副驾驶再坐一个同规格的人也不会感到拥挤；最让我惊讶的是后排空间，2550mm较大的轴距配备在这辆小车上简直让后排空间有些逆天，中间地板还是纯平的，机械空间压缩提供更多的乘用空间，为宝骏310的设计工程师点赞。

乘坐空间

前排驾乘空间符合主流水平，最满意的是后排空间，一家三口乘坐没有拥挤感，宝贝经常坐在纯平地板上游戏，累了干脆就躺在地板上，这就是宝骏310创造的。

储物空间

不要期望宝骏310提供更丰富的储物空间，储物格、扶手箱等符合主流水平，尾箱也仅能放进一个24寸旅行箱，但是后排座椅放倒扩展的空间让我们感到惊讶，就是洗衣机放进来也没有多少困难；我总结310的空间是只载人只拉货都很强大，既载人又拉货就不能有过多的要求了。

全家出游时

最适合三口之家中长途出游，经济性好，停车方便；如果带上两位老人适合短途旅行，毕竟俺还是微型轿车嘛，呵呵

配置细节很贴心

高速行驶时候，方向盘辅助功能即速度较快时候方向盘会变得稍微沉重，不易快速的转动，有利于保持驾驶的安全性和便捷性；天窗尺寸比较小，主要功能是开窗透气使用，当然紧急逃生时候也是重要通道，但如果探出身体追求逼格有点难。

驾驶感受

4

相比乐驰1.2L可能是车体重了一些，提速从一档开始起步，逐渐增档提速，动力缓缓提升，适合日常温柔驾驶；以前驾驶的乐驰1.2L习惯了二档起步迅速给油，百米提速非常快，能进行小小的激烈驾驶。

加速表现

中规中矩的排量还是需要缓缓的给油提速，当时速超过60公里/小时以上超车的时候最好是降档超车，五档时速超过100公里/小时时候提速、超车等会感觉到有些绵软。

动力平顺性

只要是从一档开始逐渐加档给油，动力输出平顺舒畅，发动机声音也比较好听，当超过100公里/小时时候尽管努力给油，发动机响应速度开始变慢，动力输出也不是那么顺心自如。

跑高速

上过一次高速，适合行驶速度在80-110公里/小时时候开启定速巡航功能，发动机声音轻缓、也比较省油，当然心思还要盯在方向盘上，毕竟长时间定速巡航驾驶很容易麻痹大意的。

蠕行模式

在城区经常遇到上下班高峰期，车辆开启蠕行模式踱步前行，如果此时候宝骏310能提供蠕行模式，在车体比较小、经济省油的优势下会让3.6排量的车子投来艳羡的目光

操控

5

方向盘轻盈，指向比较准确，功能区靠近驾驶位，便于驾驶员单手操作，尤其是相比这种车型配备了多功能方向盘，大大提高了操作的便利性；前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂的承载式车架调校偏硬，路感传动比较灵敏。

山路

没有跑过真正的山路，但坡道起步还是比较顺利的完成，不用手刹，挂档之后迅速给油一般的坡度轻松驶过；车身比较小巧，在蜿蜒山路上漂移应当也能完成，只是转弯半径不算小。

底盘及悬架

采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂的承载式车身，符合A级车的主流配置，接近角、离去角、离地间隙都比同级别车型稍大，提高了车辆的通过性能。

雨雪泥泞路面

至今还没有行驶过冰雪路面，但之前驾驶乐驰1.2L在不戴防滑链的情况下跑过冰雪山路面，刹车、方向控制等基本能够随心所欲；配备同型号轮胎的宝骏310在雨天湿滑路面上时速超过60公里/小时急刹车、转弯等，有能接受的倾斜角度，但没有感觉明显的侧滑、空滑现象。

横向对比

由于驾驶乐驰1.2L一直是二档起步给油加速模式，现在驾驶310必须要从一档开始缓慢给油，逐渐升档提速，尤其在红绿灯路口，有几次使劲给油向激烈冲刺，直接熄火。

油耗

5

这是购买此车型的重要原因之一，相对于基本满足生活需要的工薪族来说，省油才是硬道理，起初驾驶时候平均在5.6L/100公里左右，随着逐渐熟悉车型功能及驾驶习惯，平均油耗下降到4.8L/100公里左右，并且加92号燃油就能满足需要。很少开车内空调，空调开启平均油耗多少会增加一点。

城市路段表现

城区上下班拥堵路面行驶缓慢，一般是挂一档蠕行，还要时时轻踩离合器降速，油耗相对来说要高一点，但不会超过6.5L/100公里，若能提供蠕行模式油耗表现会更好。

高速路段表现

在高速上行驶，以平均速度开启定速巡航功能油耗会大大的下降，当然宝骏310的经济时速是70—100公里/小时，低于或超出这个范围油耗都会增大一些。

舒适性

4

座椅面积较大，头枕位置始终，能够满足大部分人需要，但座椅偏硬一点，长途乘坐舒适性方面有些影响，但绝对对得起这样的价位；后排座椅若是提供头枕就更好了。车内静音效果很不错。

行驶舒适性

前挡玻璃面积较大，座椅调整之后视野范围比较宽阔，方向盘转动灵活，各功能区操作简便，一般行驶过程中舒适性还不错，但长途驾驶还需要增加软性材质如靠背等来辅助休息。

座椅舒适性

座椅海绵偏硬一点，长途驾驶最好单独配备软性好的座套坐垫等，后排座椅有一定的倾角，利用后排乘客休息，但缺少头部靠枕，后排座椅舒适性受到影响。

空调

空调调节旋钮便于操作，制冷空调开启，温度下降速度比较快，并提供了多种方向的风吹模式，符合类似车型的一般配置。

外观

5

家族化的前脸设计赋予时尚和青春气息，向外扩展的双腰线设计使车子整体充满了张力，最喜欢富有灵动气息的尾部，三层红色尾灯组合凸显出中部圆润饱满的马头标志，令人耳目一新。

车灯设计

前灯尾灯均采用了卤素光源，亮度一般，但是前灯高度能够调节，相对来说即使是小车在路上也不会受到亮光的欺负，当然最漂亮的还是尾灯。

内饰

4

大面积的黑色软硬质材质打造的内饰，配以镀铬材质、烤漆材质衬托，给人高贵典雅的印象，尤其喜欢黑、米黄双色座椅，给庄雅内饰增加了一些灵动和活泼；炮筒式高清仪表显示盘 悬浮式轻薄液晶显示屏明显提升车辆档次。

手感材质

软硬结合的材质，衬托着大面积的钢琴烤漆面板、镀铬装饰条等，提升整车内饰的档次感。

仪表中控

中控台非常简洁，悬浮式高清液晶显示屏显示信息丰富，导航搜星、响应速度很快，操作简便易上手。

性价比

5

总体来讲，宝骏310还是符合国情的经典微型轿车之一，是自主品牌车系中的佼佼者，时尚大气的外观设计、丰富实用的内饰配置、灵活便捷的驾驶操作、宽敞够用的后排空间，当然还有符合工薪阶层上班一族的经济省油、较低售价等等，使宝骏310上市当天订购量超过万台，年销售量位居前沿，不得不说定位准、价格低、配置实是其取胜的关键因素，小胜靠谋、大胜靠德，车企亦如此！

选择这款车的理由

在十四届北京车展上第一次看到这款车型，顿时感觉眼前一亮，因为此前开的是乐驰1.2L，风雨相伴七年行驶十五万公里，从来没有让我狼狈的半路推车，品质还是信得过的；再加上偶然一次机会报名参加了宝骏“向经典致敬”活动，居然中奖了，享受优惠价格购车。没有做过多的对比，对照早先的乐驰1.2L和新款的POLO 1.4L看了看，发现宝骏310在长度、轴距上都占有优势，还配有一系列科技含量高的丰富配置，拥有更低的售价、较低的油耗，最适合向我们这类工薪不高的上班族使用，决定就选择这款车了。