最满意

整车质量高，西藏、新疆自驾1.4万公里，途中除正常保养外，近2000公里的烂路，进300公里的搓板路，车辆轮胎、减震和悬架系统出了一个减震器胶套有漏油外，其他一切正常，底盘轻微托底数次，只有轻微划痕，经受了最严峻路段的考验，我信任铃木锋驭的汽车品质。油耗确实低，最长一次一箱油跑了800多公里，还有余量。行驶近5万公里，平均油耗6升。3年行驶近5万公里，除了正常的5000公里保养外，没有自费更换过任何零部件，整体车辆品质较上一代的SX4有了质的提升。但是保养的价格也比一代的SX4增加了不少，后期维修使用成本待考证。

最不满意

4驱车底盘高度175MM，略低了一点，在川藏路等特殊路段影响车辆的通过性和行驶速度与舒适性。

空间

4

后排空间较天语SX4有了不小的提升，但是仍略显局促；后备箱空间可以满足日常出行需求。总体满意车内空间大小，可以满足一家3口出行需求。

储物空间

行李箱总体空间可满足基本需求，但是放大件行李箱的能力略显不足。

全家出游时

全家出游时，短途1天行李基本够用，长途旅游行李存放就需要计划使用行李箱的空间了。

横向对比

后排乘坐空间一点也不逊色于途观和Q5等车型

乘坐空间

车辆内部横向乘坐空间略显不错，后排乘坐3名成年人是会比较拥挤。前排两人横向空间还不错。

放行李

行李箱空间受车型的限制，不能随意的摆放行李，行李较多时，需要合理计划和使用

驾驶感受

4

使用运动模式时提速性能不错，日常AUTO模式驾驶动力够用了

动力平顺性

起步阶段的加速性能略显不足，20-60阶段加速性能不错

加速表现

只要不是飙车，日常驾驶的加速没有问题，够用了

跑高速

跑高速不是这种经济型车辆的强项，超过80公里后的加速性能一般

横向对比

相比较老一代的天语SX4，锋驭使用的1.6升新型发动机在动力上提升了不小，提速性也进步很多

操控

5

车辆操控优秀，四驱模式可以应付简单的泥泞砂石路段，有效方便；底盘175MM略低，通过性受一定限制

山路

智能四驱介入及时，操控性好，四驱模式可以应付简单的泥泞砂石路段，有效方便；底盘175MM略低，通过性受一定限制

雨雪泥泞路面

简单雨雪泥泞路面四驱锁定模式效果明显，可自助脱困，非常有效

底盘及悬架

底盘略低，极端条件下通过性受一定制约，整体悬架系统皮实耐用，非常好。

横向对比

比不了陆巡和帕杰罗等纯正越野车，城市SUV里应该是性价比很高的选择了

油耗

5

5万公里，各种路况平均油耗6升，非常满意！

高速路段表现

高速路行驶超过110KM后油耗增加较快，70-80KM时速车辆综合油耗最低

城市路段表现

城市道路行驶油耗7-8升左右，比郊区和高速路行驶油耗略高，属于比较满意的范畴。

横向对比

由于发动机升级换代，比较上一代的天语SX4，百公里平均油耗节省了1-2升左右，整体满意

舒适性

4

后减震过减速带偏软，乘坐后排会影响部分舒适性感受。

座椅舒适性

前排座椅的舒适性不错，后排座椅感觉较硬，乘坐舒适性一般

空调

空调制冷效果不错，但是使用空调时油耗也比较大

噪音控制

怠速时的噪音控制的比较好，使用空调时的噪音明显要大了许多，尤其是在高速行驶时使用空调，车内的噪音控制的就不是很理想了，在这方面还有不小可以提升的空间。

行驶舒适性

城市道路行驶中，行驶的舒适性较好；越野路段行驶中，前排舒适性也没有问题，后排乘员的舒适性感受略差

外观

4

中规中矩

做工车漆

车辆的漆面略偏软，有提升空间，整体做工还不错

车灯设计

氙灯效果非常好，如果车尾灯也能使用LED就更好了

车身造型

车身造型是欧洲设计的新一代SX4，比起上一代有了脱胎换骨的变化，但是感觉略显臃肿，车身如果可以再加长10公分左右，整体的协调性会更好一些

内饰

4

选料中规中矩，中控台软性材料选用可以再多一点，车内异味控制的不错

手感材质

车内部软性材料的使用较少，整体手感一般，有不少提升的空间

仪表中控

中控显示屏可以再大一点，其他设计中规中矩

异味异响

车辆内部空间的异味处理的确实不错，新车就没有什么异味，使用3年后车内空气良好

性价比

5

四驱顶配车型综合性价比较高

选装配置

建议选择加装了4驱的车型，配合电脑控制的智能4驱系统，道路性质的通过性会有质的提升。

选择这款车的理由

上班代步、自驾出游均可，多功能适用，油耗够低