最满意

较软的后悬架让整车的路感特别舒适，不颠，CVT变速箱让涡轮增压的车子也可以加速更线性。

最不满意

空调来A/C味道臭，有一股酸酸的味道和尘土的味道，自然风状态下还好，地盘低，容易硌着底盘。

空间

5

我身高183CM，驾驶和副驾驶的座椅都是上下前后俯仰6项调节，空间尚可。

乘坐空间

高度方面我感觉也到极限了，中间反光镜的位置已经掰到最上面了。

放行李

后备箱还是有点小的，放了一个储物收纳箱，一箱纯净水，还有一件车衣，基本只能在放一个拉杆箱和一两个背包就没有空了，同事阿特兹的后备箱比我的深很多。

横向对比

之前一直在看宝马三系，320Li，这是我一直比较推崇3系的后驱和传统手刹，感觉特别有运动范儿，最后我看了A4L的价格和琳琅满目的功能配置，最后还是选择了更偏向于舒适的奥迪A4L，因为我觉得其实咱们正常生活，真正能运动的时候非常少，而且从动力参数上来讲的话奥迪也不差，何必花更多的钱去买不常用的属性呢。当然不差钱儿有情怀的人，或者是宝马的死忠粉，这个很容易理解。

驾驶感受

5

得益于涡轮增压2.0的发动机，320牛米的动力输出让加速更优推背感。

加速表现

由于是CVT变速箱，起初踩下去的第1秒可能比较肉，可能还不如日系自吸的机子来的快，但是第2秒就会有源源不断动力持续输出，8.2秒的百公里加速足够正常使用了。

跑高速

高速100以后提速仍有余力，动力储备还是很充沛的，虽然是1.6吨的车身但是还是很灵巧，定速巡航非常好用，线性加速，油耗还比自己踩更省，甚至超车动作都可以用拉高巡航杆完成，没跑过140以上不知道啥感觉。

动力平顺性

CVT动力平顺性很好，加速非常线性，没有普通带档位的车跳挡的现象，基本上，转速表就是从0一直往上走。

操控

4

方向盘很轻，我倒车都是单手打方向，指向精准，车身的跟随性虽然不如运动著称的阿特兹好，但是前后独立悬架的充沛的动力也能让你找到赛车竞技的感觉。

底盘及悬架

不得不说奥迪这个五连杆的前独立悬架，和梯形后独立悬架确实挺牛逼的，坐过我车的人都说：“哎呀，你这个舒适感很棒啊”希望以后的产品不会因为价格的和成本的上涨，就把这个简配掉。

油耗

4

目前开了8000公里了，市区堵车我开车起步很猛，频繁刹车大概15L/100KM，高速非常省油，开到过6.8L/100KM，所以路况决定油耗。

舒适性

4

悬架偏舒适，是对细小震动过滤很好，过减速带的时候，确实有的时候起伏很大。

座椅舒适性

前排真皮座椅，主副驾驶座有腰部支撑调节。舒适吧，就是长途可能腰比较累，不知道是不是和我把座椅调到最低的坐姿有关。

噪音控制

可能是因为我之前一辆车是一汽奔腾的B50，相对比这个车的隔音效果我觉得还是非常棒的，因为我后来才发现点火的时候，驾驶室外面的发动机噪音非常大。

外观

5

外观简约，时尚大方，我觉得再看个三五年也应该不会太过时，我买的白色，特别是电风扇轮毂，我觉得很漂亮。

内饰

2

内饰整体风格，如果相比于现款A4L的话，还真是挺老气的。

仪表中控

中控台这个显示屏我得吐槽一下，分辨率低，屏幕小，竟然还不支持蓝牙音乐??，就连内存卡也都是过了时的SD大卡，而不是现在通用的TF小卡，中间就不能给多媒体系统升级一下吗？

异味异响

开空调有酸臭的气息和尘土的气息，差评，差评。

手感材质

内饰基本上都采用了真皮和柔软的搪塑工艺，按键的键程和旋钮的阻尼尚可。

性价比

4

预算30万上下，最后28.6万的裸车和其他必选包，税费，保险，上路31万多一点。

标配配置

之所以选S line这个版本，就是因为有很多比较棒的配置：自动大灯，自动启停，自动驻车，电子手刹，定速巡航，自动雨刷，一键启动，无钥匙进入，前排双座椅电动调节及腰部支撑，前排座椅加热，六碟CD，远近氙气大灯以及日间行车灯，反光镜自动折叠，这些都是我非常喜欢的标配。

选装配置

加装了两个高音喇叭，看起来很有逼格，像老A8上那个可以自动升降的，当然我这个是假的不能降。

三十而立

从高二就一直迷恋汽车，之间从QQ，荣威550，终于在三十的年纪给自己买了一个自己喜欢的礼物。 由于车牌而没有P图，就晒这几张照片吧。

选择这款车的理由

奔驰宝马奥迪里面，老款未换代性价比高，高科技虽少，但还有的底盘、发动机、变速箱靠谱，奥迪的商务形象比较稳重。