虽不是豪车，但也无可挑剔；虽是买菜车，但也有过人之处。

宝马3系 2015款 328i 运动设计套装购车经销商：其他经销商

昨日悲喜_

宝马3系 2015款 328i 运动设计套装认证

2017-02-06 首次发表

17000km

行驶里程
12.1L

百公里油耗
36.00万

裸车购买价
2015-08

购买时间
嘉兴

购买地点

最满意

2.0t高功率的动力调教，得益于ZF8变速和N20B20发动机的完美配合；以及开眼角带透镜的大灯和硬朗迷人的腰线，当然这仅限于短轴的外观，长轴个人认为看着侧身就有些拖泥带水了。

最不满意

冷启动的声音太大了，一大清早起来发动车子，都不好意思说这车子是自己的。车友们以拖拉机声来形容这声音了，太掉档次了。

空间

4

身高178cm的我来说，前排座椅调整到自己舒服的情况下，后排乘客乘坐依旧可以有一拳半的空间，所以完全不用担心后排乘客的乘坐空间狭小，谁也不会有事没事在车里翘个二郎腿的。储物来说的话，后备箱挺大的足够放两到三个人的旅行行李。驾驶位这边的储物相对小一点，扶手箱只能放一些小物件，副驾驶坐的储物兜也只放一些文件夹之类的东西。

驾驶感受

5

动力是这辆车最值得说的一点，真的是谁用谁知道。舒适模式下提速就有些让人肾上腺素上升了，动力输出很平稳，起步可能有些小顿挫，后面的动力输出很平顺，油门深踩一半动力就会源源不断。当然运动模式就更别说了，高转速直接让你被按在座椅上。高速上开过一次190，轻轻松松一点不含糊。

操控

5

不得不佩服宝马工程师的调教，让整台车开起来让人得心应手。转向基本感觉不到虚位，避震也很舒服，就是想极限驾驶的时候，避震的支撑不太够；但是路况的反应还是很到位的，路面各种路况都能反馈到你的座椅上。开这台车，特别爱转弯，虽然支撑不够，但是乐趣十足，偶尔的尾部失控甩尾，让人欲罢不能啊。总之开过台车基本就不爱开别的车子了。

油耗

4

虽说是2.0t高功率，但是油耗平均水平来说不高。市区拥挤的时候可能有些高，但是高速上120的速度行驶基本瞬时油耗在8点左右。自己的驾驶习惯相对来说还是有些暴力的，失去属于一脚刹车一脚油门的驾驶风格，所以能有这样的油耗水平，我觉得还是不错的。

舒适性

4

运动套件的座椅刚开始坐会觉得有些硬，但是位置调整好还是不错的。隔音其实做的很不错，只不过因为防爆胎的缘故，胎噪比较大会感觉有点吵耳朵。后排座椅的设计坐着也很舒服服帖。这一代的避震相较于上一代更适合居家，所以乘坐的时候遇上减速带也不会觉得很跳。空调制冷效果很好，夏天进去车里打开空调基本五六秒的时间就能感觉凉风袭来了，空调分区也很好用。后排的杯架也很实用，出门旅游一放，既可以放水杯，乘客又可以用来靠手，嫣然有一种坐商务车的感觉了。

外观

4

这是我选择这款车的第二个原因，带透镜开眼角的大灯，直线条的尾灯和迷人的腰线。车漆是雪山白的普通漆，原厂车漆还是蛮厚道的。如果尾部造型能是双边单出的排气，会更完美。整车的流线也很舒服，后备箱盖的小鸭尾设计很俏皮，由于短轴的原因，全车看起来就很协调。当然m套件的前后包围会更帅气。

内饰

4

内饰其实还是能够接受的，没有某奔的奢华但也没有某奥的古板，我还是比较喜欢的，红黑的内饰板非常有运动感。就是很多塑料材质的东西选择亮黑的漆面也许会看上去更有档次。有一点需要提，就是车内经常有不知位置的异响，这个还是蛮让我头大的。

性价比

5

对这台车来说，其实就是因为自己喜欢，所以才选择它，没有什么其他车去比较。不羡慕某品牌奢华内饰，也不羡慕某品牌亮眼的尾灯。就这台车而已，自认为在这个价格当中，性价比还是蛮高的。ZF8变速箱 N20高功率调教、哈曼、idrive系统。唯一遗憾是没有hud抬头显示，这是蛮实用的一个配置。

选择这款车的理由

当初选择车子没有太多的犹豫和纠结，就是奔着它来的。同级别当中，个人认为最具性价比的车子。无论从动力也好外观也罢，都符合自己的需要。说再多，其实就是因为自己喜欢这台车，找不出不爱它的理由。长短轴的问题上，父母有意见。但是既然选择宝马，选择三系，就是为了它的操控驾驶感来的，这是精髓所在。当然，要说选它的理由一是动力二是外观。0-100加速5.8秒的官方数据，在30-40万车子里面也算是佼佼者了。

购车1年6个月后质量评价 | 2017-02-10

17800km

行驶里程