最满意

有高亢的声浪与拉风的外形

最不满意

小毛病太多，一个月至少去一次4s店

空间

3

本人一米七五，头部空间较为充裕，但是后排空间较小，不适合长时间乘坐，尤其是中间地台非常高，难以坐人

储物空间

后备箱容积500升，满足日常旅行需求，车内也有较多较大的储物格，中央扶手箱巨大，里边还有空调出风口，夏天可以当一个简易的车载冰箱

放行李

后排座椅支持四六分割，但是不能纯平，居家的普通行李完全可以满足，大号登机箱放两个不是问题

驾驶感受

4

3.0双涡轮330马力的动力，虽然不能比性能车，但是起步接近1G 的加速度还是让驾驶感官得到满足，马路上大部分的车半脚油门就可以甩飞

跑高速

八档在120迈时只要1600转左右，巡航十分舒适

动力平顺性

采埃孚8AT 变速箱技术十分成熟，日常驾驶平顺性可以保证，换挡速度虽然比不上双离合，但也能称之为很快，地板油加速时换挡十分有力，为驾驶感受带来加分

加速表现

Ice 与普通模式均不能发挥这辆车的性能，两千转不到的换挡逻辑也让整个车缺少很多激情，反而十分安静，但如果想激烈驾驶，轻轻按动S 键，整个车从声浪到动力响应都有了质的提升，当然油耗的增长也是惊人的……

操控

5

本人更换的20寸轮毂加倍耐力pzero 轮胎，路感十分清晰。方向在高速驾驶没有虚位，指哪打哪

底盘及悬架

悬挂支撑比不上BBA 的性能车，但是高速过弯稳定性可以保证

雨雪泥泞路面

原厂刹车十分十分受车主们诟病，并不是说原厂刹车真的很差，数据来看也能接受，只是实际驾驶的时候刹车虚位很大，必须踩的非常深，而踩深后制动力突然增强，感觉十分不线性，后期已经进行改装，brembo GT 刹车，效果大不一样。而次车最大问题就是打滑严重，虽然有防滑功能和ESP ，但起步时大脚油门特别是雨雪天的时候，那就等着漂移吧……

山路

受限于近五米的车长与两米的宽度，Ghibli 在山里表现不够令人满意，灵活度较差

油耗

3

目前行驶8200公里，因为本人开车比较猛，油耗可能比其他车主高一些

城市路段表现

城市自己开的时候油门踩狠了大概20左右，起步拉高转那油耗直接就飞了

高速路段表现

高速巡航如果只是120，那油耗也就是14升左右，但是如果也是经常大踩油门那基本也得18升

舒适性

4

悬挂调教相对舒适，有精致感，高速过弯的时候也不会有很严重的侧倾

空调

空调是玛莎车主们的一个吐槽点，我认识的玛莎车主们空调多多少少都有过问题，关空调的时候出风，开空调的时候时有时没，忽冷忽热，这都是经常的事，特别提醒一下，后排中央空调出风口十分脆弱，可能稍微碰一下就会掉，后排座人时记得提醒

噪音控制

这辆车本身隔音十分优秀，双层玻璃，高速驾驶几乎没有风噪胎噪，但是由于车的声浪，所以在驾驶的时候还是有很大排气与发动机的声音

座椅舒适性

包裹性较好，不太像桶形赛车座椅那样硬邦邦，反而比较舒适，适合长途驾驶

外观

5

外观拉风，停路边都有很多人照相

做工车漆

玛莎的做工被很多人诟病说不如十几万的车，我开了半年就想问一个问题：现在十几万的车做工都到这么好了？虽然比不了同级别的豪华车，但是纯皮内饰加alcantara 的组合让整体豪华感增加，说不如十几万的车，我只想跟键盘侠们说说，你们吐槽也得亲自坐坐再说，玛莎内饰做工虽然差，但是没有差到那个地步，我反正不认为目前有哪个十几万的还是塑料内饰的车做工比玛莎的好

车灯设计

前氙气高度可调大灯，亮度很高，尾灯LED ，夜晚十分好看

车身造型

造型非常拉风，停在马路上有很高回头率，不过车头较长，需要稍微习惯，不过有前后驻车雷达辅助，驾驶难度不大

内饰

4

内饰采用红黑搭配，车顶选装alcantara 翻毛皮，整体设计感一般，用料比较讲究

异味异响

异味比较小，但是经常有异响，好像就是正常情况

仪表中控

仪表台双炮筒设计，感觉不如纯液晶屏有科技感

手感材质

从门板到仪表台都有纯皮包裹，手感十分优良

性价比

4

因为选装很多加上后期排气刹车轮毂的改装，整个车算上保险现在已经接近130万，性价比因人而异，我感觉略微有些贵

选择这款车的理由

品牌价值与优美的声浪