最满意

最满意的就是底盘了，满满的大众的风格，过沟过坎的滤震性还不错，过减速带的时候抑制车身的回震很干脆，没有任何拖泥带水，油耗也不错，跑城市7个多油，变速箱换挡的时候超平顺，都感觉不到，没有顿挫

最不满意

自动挡在路口起步或者急加速时起步挺慢的，而且换挡稍慢了，2000转了之后才开始换挡，一旦发动机超过3500转，前机盖有隔音棉的情况下还是噪声大，新车A柱周围内饰板就有异响了

空间

5

本人182cm前排头部空间超过四指，腿部空间座椅调到一半远近就足富裕了，后排坐垫角度合适，椅背软硬合适，就是坐垫短了点，对腿部的支撑不够

储物空间

后备箱挺大的，东西可以随便放，就一般放东西一点问题都没有，门上的空间还好，能并排放两瓶水，中间位置的就小了，就只有一组杯架和一个扶手箱，其余就没有了，要吐槽

驾驶感受

5

得益于车身质量比较轻，动力够用，初段加速挺慢的，换挡到3挡挺迅速的，转速大概2300转，感觉就是动力就是出不来，到4挡之后，动力就源源不断了

加速表现

D挡超车不担心，80迈之后感觉动力还是源源不断的

动力平顺性

感觉3挡之前跑不过狗，3挡之后跟打了鸡血似，很奇怪这是为什么

操控

5

方向盘在开起来很轻，电子助力很给力，变道时候左右变起来很方便，而且指向性很准，也是跟马自达的工程师调教有关吧，还没跑够磨合期了，也没上高速，等后期再测，刹车的话一开始轻踩制动力挺大的，但是踏板总是跟有东西似的帮你继续踩，本来在掌控之中的，然后莫名其妙的就踩深了，后段就没什么劲了

底盘及悬架

调教的整体偏硬，小振动全给反馈到车里了，就是大众的风格

油耗

5

500公里吧，行车电脑从刚提回家的9.8降到了8.2，很满意了，还在磨

舒适性

5

悬架太出乎意料了，完全没有国产的意思，扎实，耐用，大众的优缺点都有，在这方面跟众泰抄保时捷感觉差不多

空调

空调自动的，冷的快，热的也快，个人感觉对动力影响不大，可是是开的风量比较小吧

外观

5

前脸太想大众的尚酷了，相似度高达80%，一开始见有点难接受了，感觉挺耐看的，现在没有任何突兀的感觉了，车屁股是亮点，造型绝对不输15万左右的车了

车灯设计

官方说是鹰眼造型，不过车头上的亮点都在灯上了，挺喜欢的

做工车漆

车漆一般，不算太薄，前些日子小撞了一下，只是把外面的磨掉了点，底漆没受大伤，挺意外的，还是感觉挺良心的

内饰

5

就一点曲线吧，一看就是没太多的设计在里面，没太多要求实用就好

异味异响

异味不太大，放了几天的炭包吸吸，感觉没啥太大的区别，这点还是感觉比网上看得一些合资要强不少

手感材质

车上都是这硬塑料，一点也没有软性的材料，有的地方还使点劲内饰板的卡扣总感觉有异响

性价比

5

预算10万。感觉总体上值这价，总体上还是可以的，尤其三大件做的都不错，车身在碰撞测试里还说的过去，至少比某些合资车强

标配配置

像一些实用的功能都有，胎压监测 ESP 倒车影像 蓝牙 车载系统 无钥匙进入和一键启动，最主要的是没有自动启停 良心啊

选择这款车的理由

一开始想远吉利的帝豪奇瑞的艾瑞泽5，看到帝豪各方面都挺均衡的，可能是以前的老观念吧，家里面都不太喜欢，艾瑞泽外观啊，内饰啊都不错，可是感觉车内的空间感觉有些挤了，个人感觉人机工程设计的差了点