最满意

最满意的是（1）底盘的舒适性，带有韧性的舒适、过不平整路面及减速带的从容；（2）跑高速时候的稳定感；（3）JBL音响效果不错；（4）较高的配置和实惠的价格。

最不满意

比较多的小毛病、55000公里以内的问题：天窗异响换了个新的、主副升窗器换了、点火线圈换了、P档卡住换了个电容，不过4S的服务态度让我很满意，确定了问题不废话，直接就索赔了。空调在夏天制冷速度慢也是我不满意的地方，暴晒后开了20分钟空调仍然没什么效果，并且空调开大后出风口的噪音惊人。

空间

4

前排座椅宽大，空间足够；后排空间比较紧凑，和C4L差不多；后备箱空间尚可；储物空间是个硬伤。

驾驶感受

3

2.0动力在市区是够用的，一个人上下班跑环线超个车什么的还是很轻松，但是满员跑高速的动力很弱。说到动力就不得不说一下发动机噪音的问题，15000公里前我用的原厂，提速噪音大而且干涩，换了道达尔9000之后改善明显，噪音降低且浑厚了不少。

动力平顺性

尚可，不仔细感知是体会不到的，偶尔在低速减速的时候小顿挫一下。

跑高速

高速上速度超过80码再提速就很慢了，发动机声嘶力竭的干吼，速度也只能慢慢提高，不过高速的油耗很给力，可以做到7个油以下。限速功能很好用，保证不会因超速吃罚单，还能降低油耗。

操控

4

方向盘的指向性在市区和高速上都很精准，困扰我的是转向的半径比较大，灵活性差。

雨雪泥泞路面

回老家走烂路，这车居然有不错的通过性，底盘也相对较高，好多只有越野车敢过的路，我现在也有信心去走，也许这是悬挂行程长带来的副产品，是买车前没有想到的。

油耗

3

55000公里平均油耗10L/100公里，比起BBA的2.0T油耗要高，比起我的1.6老世嘉13L的油耗降低了不少。发动机老旧、技术落后是根本原因。

舒适性

5

C5比起竞品的优势在这里，舒适和稳定是C5最大的卖点。单位的A6L开过坐过很长时间，自己也换了比C5价格高的车，主观感受上底盘舒适性差不多，C5的舒适性绝对是越级的存在。有几台车能够后排坐着领导过连续减速带不刹车的，C5可以！噪音尚可，80码以内很安静，100码以上有点吵。

座椅舒适性

C5的座椅是比较宽大的，即便是越级和中大型车比较也不差，舒适性不错，后排乘坐比前排更舒服一些。

外观

4

钣金工艺不错，比较美系、韩系强很多。长前悬样子有点过时，车尾造型很优雅。整体来说外型还是不错的。车身和车漆很硬，50000公里以来被追尾一次、侧面擦了一次，没有伤到钣金，洗车抛光就行了，对方的Q5/现代IX25都伤得比较重。现在已经开了两年多，车漆完好如新，这个必须赞一个。

内饰

4

内饰现在看来样式是过时了，但是很扎实、基本没有异响。车内异味也不大，即使是暴晒之后，这说明了内饰用料是下了成本的。

性价比

5

17万的价位，前后雷达、JBL音响、自动雨刷、自动大灯、电动真皮座椅，性价比不错。这个价位的合资品牌C5的性价比突出，当然，雪铁龙没有高端车，品牌价值是个硬伤。

选装配置

选装的原厂空气净化器体验不错，偶尔朋友在车上抽烟后，净化器10分钟就把烟味除掉了，我每半年换一个滤网，车内空气清新。这个配置选装花了2000块，实实在在提升了空气质量，我觉得很值。

选择这款车的理由

舒适性和性价比。我第一台车是雪铁龙世嘉1.6，世嘉除了油耗高，其它方面比较均衡，这也建立了我对雪铁龙品牌的信心。试驾过C5之后，感觉C5各个方面都超越世嘉，所以就毫不犹豫的订车了。开了55000公里之后，证明了我的选择没有错，即使现在换了新车，C5我依然会留在车库。C5的外形和内饰设计都很经典，开始有些不适应，慢慢的轻松愉悦的驾驶体验让我越来越喜欢。C5是个可靠好伙伴，无论要走多远的路，C5都可以说走就走，我确信他不会把我搁在路上。这就是成熟技术（也可以说是老旧技术）带给我的信心。C5的性格像个成熟稳重的男人，不慌不忙、气定神闲的驾驶最符合他的气质，他回馈给我的是安稳的驾驶感受、不错的车内环境以及满满的驾驶信心。