最满意

最满意的是老帕作为B级车的空间

最不满意

虽然是买的豪华版，感觉智能化配置太低

空间

4

老帕的空间没话说。通常三四人出行，乘坐空间足够还是储物空间都能满足日常所需。

乘坐空间

我身高一米七五，头部和腿部空间足足有余，后排空间宽裕，像我这个个头也能吊个二郎腿，就是后排地板中间凸起，坐在中间的人不方便放脚，坐长途中间的人会很累。

全家出游时

全家出游的话，空间不够，特别是用上儿童座椅后，后排也就勉强能坐两人。

横向对比

和别克老君威相比，老帕空间要宽敞多了。看君威座椅非常厚实，包裹性要比老帕好不少，到使得乘坐空间非常局促。

放行李

帮朋友搬家，后备箱加上后排座椅装了六个纸箱还有两把办公转椅。

储物空间

后备箱放3个28寸行李箱毫无压力，门板上的储物空间有限，手套箱里面也就能装些充电器之类的小工具。

驾驶感受

4

低档中规中矩，1..8T动力在高档位输出强劲，推背感很强，尤其跑高速时涡轮介入工作后动力非常灵敏且源源不断，只要舍得给油，老帕就回馈给你充沛的动力。即使夏天开空调，动力对我来说还是足足的

加速表现

低档中规中矩，到中高档，只要地板油，推背感还是令人很惊喜的，超车很有自信。

动力平顺性

不管是低档还是高档，动力输出都很平顺，如行云流水，很少有顿挫感，涡轮介入也不突兀。

跑高速

变速箱匹配很好，动力传输迅速灵敏，在高速上涡轮介入工作后，动力随叫随到，轻点油门就能轻松超车。

操控

4

方向盘沉稳，高速行驶手感会更加沉稳;路感反馈偏弱; 刹车较轻，刹车点头和过弯道侧倾严重。悬挂对我来说软硬适中。

山路

爬坡时动力输出足够，扭矩得心应手; 下坡的时候刹车也能应付自如; 悬挂有点偏软，侧倾有点厉害，过山路的弯道时必须控制好车速。

底盘及悬架

悬挂调教追求较高的舒适性，有点偏软，支撑性相对来说差点; 通过和脱落能力一般。

雨雪泥泞路面

刹车和驱动在湿滑和泥泞的路面上表现还可以，冰雪路面驱动系统表现欠佳。

横向对比

老别克君威悬挂很软，在颠簸路面对路面冲击过滤更好，但是悬挂太软，会牺牲不少动力，失去很多驾驶乐趣。

油耗

3

目前行驶了137000公里，续航能力差，节能技术偏差。

城市路段表现

市区长期拥堵，负载不多,开空调情况下一般13个油左右。

高速路段表现

在城郊和高速油耗表现良好，即使开空调满载，也就9个油左右。当然油耗还跟个人驾驶习惯有关，本人不喜欢激烈驾驶，猛踩油门猛踩刹车，那油耗肯定高不少。另外，车速超过120码以后油耗会高出一大截，建议还是不要超速行驶，安全又省钱:

横向对比

同事开她的君威市区在15个油左右，比老帕高。

舒适性

4

悬架软硬适中，便舒适，细小的震动过滤得很好，过减速带时算柔和，有点颠但幅度不大。

雾霾天

车辆空调过滤PM2.5的能力基本没有。传统滤芯的风压过大造成细颗粒物泄漏严重。市面上号称能过滤PM2.5的产品基本虚假宣传，在雾霾天气还是不要开空调为好。

空调

空调制冷制热效果不错，效率高，尤其是打开内循环的情况下; 全手动控制，谈不上智能化。

行驶舒适性

在不同路面上行驶，舒适性都不错，得益于欧系车底盘稳重，悬挂调教适中。

座椅舒适性

前排座椅电动调节很方便实用，前后排座椅软硬适中，坐起来谈不上包裹，但还算舒服，就是感觉前后排座椅都有点短，对腿部支撑不够，跑长途时腿容易酸累。

噪音控制

在高速上发动机噪音和风噪有点大，平常行驶还可以，由于一直用的是米其林的轮胎，胎噪不算大。自从换过刹车盘后，偶有异响。

外观

3

外观现在看起来有点过气了，缺少时下流行的轮廓感和肌肉感，质感还是蛮厚重。

车灯设计

前后车灯造型可接受，就是灯光太暗，晚上开车经常被灯霸欺负，呼吁车友们开车多多守德，两车相会立即换近光，方便他人也是方便自己！

车身造型

车头缺少轮廓感，车尾看起来不大气，轮毂要大一寸比较好。

内饰

3

内饰简单，时间久了好几处鼓包了，另外米色很不耐脏

异味异响

开了这么多年车内皮味还很重，晚上不用车时把苹果和橙子对半切开放在中间扶手上除异味效果不错。副驾座前的储物箱盖偶有异响。

性价比

4

性价比高

标配配置

电动座椅，天窗，后视镜及后挡风玻璃加热功能很实用方便。

选择这款车的理由

当时看了老君威，雅阁，马6, 还是认可老帕稳重的底盘，大空间及德国品质。