空间

3

乘坐空间真的不具优点了！前排怎样都OK，但后排差强人意，本人1.83米，我身后，同是1.75米的女儿和孩儿她妈坐的就不舒展了，只能说将将够用，必须笔管条直的坐着，此时腿部空间一拳。看到有人说1.8米身高的人驾驶，后排还能二郎腿.....我真心没体会到啊！针对我一家人的身高，我只能给三星了。储物空间够用，后备箱貌似小了点、进深略短。整体空间比日系所谓的三强要小。好在这车99%的时间是我一人上下班驾驶用，所以足够了！

驾驶感受

4

这个我给4星吧（其实是针对S模式）！我的开车习惯是，在路上不喜欢前面有车，所以喜欢用Sport模式，油门反应积极，没有迟滞，3000转升档，提速符合预期。只要脚下有力，1.5吨的车子还是有把子冲劲儿的，不过好像油喝的多了点...... 但普通模式、ECO模式就索然无味了。还没有高速长距离驾驶，所以后段加速还没有深切体会。总体来说，S模式初段加速，不输我的七凯2.5G。

操控

4

操控还是很轻盈的，韩系车的特点。有没有随速转向不知道，但低速时方向手感较轻，高速上比较沉稳，不错。方向几乎无虚位，刹车初始段比较灵敏（有点过敏），但绝对好过我的七代凯美瑞。

油耗

3

不看表显！实测1000元92京标（大概160升）跑了1650KM，80%畅通 短程高速、20%缓行，无拥堵，算下来9.7左右，比同事的日系三强（2.4、2.5L略高，这可是2.0啊），而表显是8.4，所以车友们，表显还是别晒了。如果你只认表显，建议关闭加油后油耗重新计算功能，那东西绝对误导！

舒适性

3

座椅比较硬啦，尤其后排坐的不是很舒服。悬架确实有点硬啦，车身颠的有点高了，而且过不平整路面，悬架会有不该有的多余跳动，这是个硬伤，所以悬架的调教还是没下功夫，或者调教水平就这样了。噪音还好，空腔噪音不大，但胎噪、发动机咆哮时还是比较吵的！还没在高速上长距离跑过，这个体会还不深。 升档顿挫可以忽略，然而时速30、50、70的降档拖拽有点蛋疼！像有人在后面突然猛拽你的裤腰带！说实话，是我30年驾龄、开过的所有4、5、6、7、9档非手动挡车里表现最突出的，看来KX5的变速箱换挡逻辑有点问题。

行驶舒适性

这个可能是个体差异：行驶过程中时速100匀速、平整路面车身非常节律的晃动，通过方向盘传递到手上最明显，车上的人也觉得下水们在跟着晃！两返4S，做了四轮动平衡、轮胎调位仍没有解决，只能再跑跑看。怀疑锦湖225 55 R18的问题；

外观

5

我给5星！刚上市时见到时它，觉得前脸挺新颖，还有点怪怪的感觉，随着见得多了，越来越喜欢这个外观了，整体的车身比例设计的也很协调。引擎盖上的肌力线，看起来很运动；前大灯的设计和Macan异曲同工；蜂窝状LED日间行车灯还是能吸人眼球；所以KX5的前脸造型看起来是非常引人注目的。据说是彼得•希瑞尔进入KIA后亲自操刀并获得2016德国红点大奖。 之所以给五星，是买回来后觉得越看越耐看！ 不过有一点，引擎盖上的筋条总让我将车停歪，现在必须有意识的将车头向右侧偏一点停车才是正的。大家有这种感觉吗？

内饰

4

黑内饰我喜欢，做工中规中矩。表板按键多了点，会分散驾驶时的注意力。还真没有什么异味，目前也没有异响发生。左手边再有个放卡的凹槽就更方便了。

性价比

5

05年买过一辆赛拉图，15万KM，没出过毛病，所以这是我再买（置换）起亚的一个原因。当然，那时的KIA原装件还是很多的，现在......（不评价了）。还是那句话，15.5W的裸车价 相对丰富、便利的配置，合资品牌里真的不多（没有）吧？因为这个是公司户，所以不想买太贵的车，能踏实用上十年就值了（其实一年跑不到6000KM的）。