最满意

整车的外观在同级车领域必然是吸人眼球的，线条优美，魂动红也很独特，操控很好，新手也很容易上手，油耗自然也是加分项

最不满意

胎噪很明显，整车除了前侧隔音玻璃外几乎没有什么隔音措施；车门较轻，没什么厚重感，貌似符合日系车的一贯风格；车内饰相较于上一代有所提升，形式趋于时尚，但做工还有很大的提升空间；座椅包裹性不错，但皮质座椅刚使用两个月就出现了不可逆的形变，不知再过几个月会怎样；2.0的动力起步还是有点肉，转速得上两千才会有那种加速的感觉，不过家用足够了……

空间

5

中等身材，通常情况乘坐两人，后排基本空着，空间在同级别里中等水平，还是够用的。后备箱比较深，后座椅支持四六比例放倒，增大了后备箱的利用率，还是很赞的。

乘坐空间

我身高175，体重71kg，驾驶室座椅调整完成后头部大概有四指的间隙，还算宽裕；中间扶手箱比较宽，开长途用着还是比较舒适的；后排空间中规中矩，毕竟发动机舱占用空间大，为保证四轮配重平衡，后排膝盖大概有一拳半的距离，考虑到溜背造型，内饰顶板向上凸起以尽可能大的增加头部空间，但仍然有些局促，所谓鱼和熊掌不可兼得，为了帅气的外观稍微牺牲一下后排头部空间也是值得的。

驾驶感受

4

2.0发动机的动力整体表现还是可以的，但是跟2.5的是没法比了，2.0的起步稍微有点肉，需要大胆的踩油门才会相应你要的加速感，追求动力的建议选择2.5，2.0的只能说家用够了。

动力平顺性

6at变速箱很聪明，几乎感受不到卡顿，不过低速行驶时偶尔也有那么几次卡顿严重，但个人觉得这台变速箱已经处理的很完美了。

操控

5

马自达的车操控是出了名了，阿特兹自然也不例外，整车的指向性很好，高速行驶时会有一点虚位，但基本可以忽略，整体来讲还是很有驾驶乐趣的。

油耗

5

提车两个多月，行驶了4300公里左右，3500公里的时候做了首保，目前油耗6.9，比较满意，发动机启停技术掌握好使用技巧后还是很实用的，算是一项黑科技吧。

舒适性

4

运动车型，悬架偏硬，比较挑路面，如果遇到比较粗糙的铺装路面，胎噪还是很明显的。高速路上上了80之后太早风噪就需要依赖音响来压制了，好在驾驶座椅包裹性很强，方向盘手感非常棒，大大提升了驾驶的舒适性，后排乘客的舒适性会打点折扣，毕竟后排还少了双层玻璃。

外观

5

外观造型在同级别车里无疑是很难找到第二辆与之抗衡，混动设计理念比较前卫，这车的外形五年之内不会过时。车身的用料还是比较实在的，当然车皮的厚薄不应该作为衡量一辆车用料的足与不足，骨架牢靠耐用，安全有保障就足够了。

内饰

5

内饰形式还是有一些时尚元素在里面，简约大方，但是细节方面有待进一步加强，给人的感觉就是有点粗糙，不像是这个级别的车该呈现出来的样子。好在全车都是真皮座椅，皮质包裹的面积比较大，中控前台也采用了搪塑工艺，人能直接接触的硬质塑料很好，这一点确实提升了整车的豪华感。

异味异响

新车的味道还是蛮大的，特别是太阳暴晒之后很刺鼻，现在买车快三个月了，味道也小很多。

性价比

5

整车落地20.7万左右，性价比还是可以的，只是4s店送的东西真不敢恭维，除了那十桶机油比较实在。

期待的配置

胎压监测全系都没有，略坑，后期得自己加装比较麻烦，特别是是内置的，已经扎过一次胎了，幸亏不在高速路上。

选择这款车的理由

从关注到购买大概有一年半时间，预算本来是十五万，期间看过十代思域，但是因为加价直接pass，最看不起动不动加价的车，不实在。随着对比的车型越来越多，预算也随之提到了二十万，选择的余地更大了。我个人还是比较中意迈腾的，无奈女朋友否定了大众这个品牌，接着去看过天籁和蒙迪欧，天籁确实很舒适，无奈外观偏老气，不大适合我这种偏爱运动的人，蒙迪欧整体变现很强，特别是内饰，科技感十足，甩阿特兹十条街，不过不让试驾，售后不够热情，这年头有钱还愁买不到车，果断pass。阿特兹试驾过两次，都是2.5的，没能体验2.0的动力，但也做好了心理准备，毕竟差了一个级别。2.5的车动力充沛，一脚油门下去感觉这辆车很焦躁，就是想不停的超车，不过随之而来就是噪音，还算能接受，期间不断地看新车评和汽车之家关于阿特兹的测评，最终在外观和油耗这两方面选择了阿特兹。