最满意

比同级短的轴距，结合多连杆后独悬，加上厚重的底盘重心，1.8的动力，有人车合一的操控感，

最不满意

感觉老发动机鸡脚的太差整个车身都伴随发动机共震，尤其在怠速时候，放个手机在门边会发出滋滋的震碎声。

空间

3

a3应该更多是倾向驾驶者，前排头部空间做得不错，开过朋友的花冠真的顶到头，至于后排那些~跑滴滴拉过最多一次是4大2小，关键是看心态吧。现在车都是满目的追求高大长。。想想还有多少家庭一台电单车一家出行的。

驾驶感受

4

1.8，都说是黄金动力，但是和日系1.6的比感觉还是差了点。开过一次雷凌1.6cvt，表示很服。有次跟同城的a3新款换车试驾，感觉还是老1.8后劲足，新3去到80就明显很乏力了，总之动力这东西要结合车手的自身素质，再有限的马力里能开出最大的速度。

操控

5

现在开久了也没什么感觉了，刚入手时真感觉很爽，很有极限挑战的感觉，变道，过弯，稳。准，6-70码右转那是常事

山路

这得说说电子助力，转像精度高，不甩，a3的轴距应该是它的弯道优势，太灵巧了。205的大脚，钢炮，如果奇瑞当年不放弃他，改进到现在1.5t，那真的是媲美GTR那些手动怪兽了

油耗

4

一般吧，200块市郊各半350公里，偶尔一点堵，高速跑过一次550公里。语速在105，这车现在都是上下班拉滴滴，反正够油钱。好的时候能赚出个二千来，看了艾7那边的油耗，感觉也没差多少，加上本人开车一向一脚到底，那种轻手轻脚省油的开法本不是a3干的。

舒适性

3

跟现在国产8-9万的车比，只能说国产真的进步很大了，。a3的座椅太小，受制于轴距吧，对于太高的人坐起来比较挤，做过几回神车宝骏，的确蛮舒服的，想到很多同学花重金改装座椅，等我有闲情了也一定要玩玩。毕竟做的舒服对一台车太重要了。

座椅舒适性

a3的驾驶位坐姿很棒，有包围感，油离的角度很好，1.77的身高做进去驾驶很轻松，没有些的顶漆盖，离合不好台，油门不要点，一切都是为驾驶者创造很好的氛围。

外观

5

这是最喜欢的，金典耐看，无论是三厢还是两厢，线条跟车身融合度很高，不是一些花销车东拉西画博一时眼球

车灯设计

a3的车灯无疑是非常经典的，比例不大不小，跟车身线条对称，协调

内饰

5

喜欢老款的中控，多是软塑，而且有个小制物格，放东西超级好，这样的设计感觉如今都没有了，一味地走简约，到不如是省工夫。

手感材质

整个内饰没有那种黑色廉价塑料，都是抛光唐塑，虽然装备工艺一般，但得给赞

性价比

5

a3不太保值，二手车同价位能有四轮独悬和esp绝对没谁了。还有就是我是买的二手，当年要这台1.8可是费了很大劲，从外地买回来，提档上牌都是自己跑的，转眼小孩都这么大了~

选择这款车的理由

在我还不知道a3是奇瑞车的那年我就看到了它。很有力量感，后来买了两奇瑞qq练手，才知道当年那小花旦就是你。