最满意

外观线条流畅，运动套件看上去更加年轻化，大天窗，黑色玻璃车顶。后排太舒服了，后排空间大，乘坐舒适。

最不满意

大灯，大灯，大灯，远光竟然是卤素的，一对原厂高配LED大灯要好几万。内饰被新E完爆了。

空间

5

空间没的说，绝对够用。

储物空间

后备箱宽大平整，有暗格还有网袋，在前排驾驶座下边还有两个盒子，据说是放灭火器的，平时不放灭火器的话可以用来储物。

乘坐空间

空间够大，说是五座车，准确的说应该是四座车，后排中间底盘传动轴隆起加分腿神器，后排坐三人的话不太方便，温馨提示坐后排中间的女士请注意，不要穿裙子。

放行李

后备箱给力，我竟然帮朋友搬过家，遗憾的是因为装的太多了结果关后备箱的时候背包卡到了包裹后备箱连杆的塑料套，废了。虽然能装提醒车友们量力而行！

驾驶感受

4

低档升档有明显顿挫，S模式没有。M274 2.0T 高功率发动机采用了梅赛德斯的可变气门升程技术——Camtronic，Camtronic的原理十分简单，它的进气凸轮轴由可变进气相位执行器和Camtronic可变气门升程部件组成。凸轮轴本身由一种内在的载体轴和空心凸轮件组成，每个凸轮件由2个相邻的液压缸驱动。凸轮件有两种形状低扬程，高扬程，当发动机需要变换凸轮件，执行器通过液压销推动凸轮套件向两端延伸进行凸轮替换。Camtronic技术并不是为了增大马力，而是为了降低排放。

跑高速

定速巡航会根据导航地图识别当前道路限速信息，超过限速的巡航无效。这一点做的很好，提升安全性，如果能把地图信息更加完善就更好了。经常在G7五环到六环区域里是在“大草原”上行驶。

加速表现

乘用车不是用来飚车的，加速只是为了满足正常超车的话一点问题也没有。

动力平顺性

低档位加速顿挫感较强，换挡需要转速2000以上。3-4档以后就平顺多的多了。

操控

5

操控灵活，转向准确。

底盘及悬架

底盘的通过性没问题，悬架也适中。由于轮胎的缘故，尽量别上马路牙子了，万一鼓包了，一次马路牙子代价有点大。

山路

虽说是运动版轿车，但是除了运动套件外，其他内在的东西好像和运动不沾边。其实这个价位这么大的车也就是买个运动外观。

油耗

4

还能接受，毕竟是这么大的车呢。

城市路段表现

唯一担心的是倍耐力P7的轮胎，有的时候走一些不太平坦的路，轮胎咯噔一下，心里也会咯噔一下。堵车时候油耗较高，12个上下。

高速路段表现

定速巡航操作顺手，时速100-140（少数开快车的及飙车党无视），经济模式下转速2000左右。油耗百公里7升左右。

舒适性

5

奔驰的舒适性还是不错的。隔音做的一般，总体满级。

座椅舒适性

电动调节方向功能齐全，按钮设计独特，只是觉得调节按键不结实，尤其是头枕按键。后排座椅头枕是U型，保持头部位置，即使睡着头部姿势依然很好的被头枕包裹。

行驶舒适性

255/45/r18的轮胎，舒适，美观。只是太不扛造了。

外观

5

外观辨识度高。线条流畅。

车灯设计

前大灯可惜不是全LED是我倍感遗憾之处，如果再做选择一定选择豪华版。后尾灯设计的非常漂亮，亮度也很优秀。

车身造型

车头大标凸显，没有立标那么绅士，但足够张扬，所以年轻人偏爱运动版。锻造轮毂。

内饰

3

内饰比新款差太多了。值得一提的是 ，为什么空调出风口能完美的映射在主副驾 的车窗玻璃上，完美的挡住后视镜的一部分，难道车企在测试阶段 没发现这样的问题吗，阳光充足的情况下，我觉得很影响观看后视镜 对驾驶产生一定的影响，不知道其他车主有没有同样的烦恼，我觉得这肯定不是我的个案。

仪表中控

炮筒设计虽然不能与电子仪表盘相媲美，但是设计风格很独特。中控按键清晰，操作易上手。

手感材质

可圈可点，钢琴烤漆的车门装饰和中控台下衔接。中控台面板上千万不要放防滑垫，中控面板材质需要透气，长时间放置航防滑垫高温下，材质会产生气泡状小鼓包。

异味异响

新车味道还是比较大的，建议用菠萝，柚子皮之类的放车里吸味，再太阳暴晒。

性价比

5

总的来说性价比还是很不错的，尤其是该款降价幅度大。

标配配置

座椅通风没有，50万的车需要选配，是不是多少有点不厚道。大灯近光LED，远光卤素差距有点大。

选择这款车的理由

本来定位的奔驰C级，购买的时候赶上要大改款，价格优惠幅度大，明明知道新E的好，却还是买了当时的E，受限于北京购车指标半年内必须上牌，老车已经报废就没再等了。