最满意

最满意的有两点：一是配备方向盘电子助力，我正常代步的是长安逸动，是液压助力的方向盘。以前没觉得方向盘有多重，开了五菱宏光才发现什么叫做方向盘，转向非常轻盈，偶尔走烂路不用那么费劲的握方向盘了，电子助力这个配置真的超赞。 二是空间，开店必备！第三排座椅设计的很是简单，很轻松就可以放倒了。个人使用感觉仅第三排放倒后，空间就够用了。整条街估计有一半买这车用来拉一些货物！ 空间宽敞，平时拉一些大件得心应手又不失档次。

最不满意

最不满意的是共振——升档踩油门时车身后排会发出很大的共振，不是拖档，因为即使2500转换挡车身后排也存在共振，和我以前的东风小康的面包车一样存在共振问题。也许因为这是中置发动机的通病吧，如果可以解决共振的问题，车辆整体质感会有很大的提升。

空间

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空间超大，第三排座椅轻轻一拉就可以放倒，然后…… 呵呵，你懂的。 其实个人觉得仅放倒第三排就足够了，必定车身座椅布局是2 2 3，第二排右侧有很大空间，放倒第三排后即使比较长的物件也可以放在右侧。 一句话总结空间就是，能买这车的车主对于空间一般不会觉得不够用吧。

储物空间

零碎的储物空间就有点差强人意了，前排门板掏空，方向盘左侧宽大的卡槽，档把前后一个储物盒一个杯座，还有不大不小的手套箱，所以前排储物空间还算中规中矩。但到了后排储物空间就几乎为零了，门板直接是平面的，没有储物槽不说，完全就是面包车的设定。不过想想车辆的定位也就释怀了，必定很少同时乘坐7人，有些小物件就随手放放也可以接受。

驾驶感受

4

1.5的排量，112马力，直列四缸发动机，动力只能说够用，舍得深踩油门还是可以在市区左突右窜的。但是每次升档时，车身后排会发出共振，总感觉有点像动力不足造成拖档的感觉，很是掉价。还有水温上升有点慢，需要更多的时间来热车。

操控

3

五菱宏光应该算是mpv了，这车操控应该没啥可谈的，虽然是个中置后驱的设定，但这个设定应该是为了车身载重考虑的。不过听说最近秋名山的五菱宏光比较出名，呵呵呵……

底盘及悬架

五菱宏光后轮是钢板弹簧非独立悬架，16款为五连杆式非独立悬架，话说这车感觉还是钢板弹簧悬架简单，载重大，所以个人对于16款的升级悬架没多大感觉。

油耗

2

目前行驶两千多公里了，表显7个多的百公里油耗，实测出入不是很大，1.5的排量，这个油耗水平还是可以接受的。

舒适性

4

宏光的前排座椅宽大舒适，坐姿比较高，视野开阔，前排乘客的乘坐感受还是可以的。但是如果后排长时间乘坐的话一定会很不舒服，由于后悬架是钢板弹簧的非独立悬架，再加上严重简配的连体座椅，乘坐舒适性就不言而喻了。不过对于五菱宏光的定位来说，后轮钢板弹簧悬架个人认为还是不错的选择，虽然牺牲了部分乘坐感受，但承载能力提升很多。

外观

2

外观属于萝卜白菜各有所爱，厚重敦实的前脸，侧面贯穿整个车身的腰线，车尾简单的尾翼。美中不足的是倒车镜和门拉手不是车身同色，直接简单粗暴的黑色塑料，很掉档次。轮毂不是铝合金的可以接受，必定钢制的轮毂更适合载重，但14寸175的轮胎真的太小了，虽然这样油耗表现会好一点，但侧面看起来这双“小脚”真的不协调啊！不过轮毂上仿铝合金的塑料壳装饰件到时很符合我们国人的胃口。

内饰

4

纵观前排的内饰搭配挺带感的，工整的中控台镶嵌着彩色屏幕的导航仪，部分仿碳纤维的盖板作缀饰。整体造型搭配还是很不错的，缺点就是打开主驾驶车门映入眼帘的起皱的皮质座椅有点瑕疵。 后排内饰就完全是一个面包车的水平。后排连体座椅严重简配，车门内饰板没有任何装饰，手摇的车窗升降，底板铺设的塑料皮质地毯，完全就是一个面包车的配置水准。让人很是不舒服，不过想想车辆的用途，和后排很低的乘坐率也就释怀了。

性价比

3

五菱宏光全是比较早吃螃蟹的了，现在竞争很是激烈，不过五菱宏光凭借不错的品质和与时俱进的外观，配置的升级，销量依旧坚挺。性价比还算可以的

选择这款车的理由

因为和朋友一起开了汽修店，有一次去取货需要托运普桑的保险杠，我的三厢车根本装不下，只能放在车内，将副驾驶座椅放倒后斜着放保险杠才可以勉强放进去。非常不方便，而且有失安全性，只能再买一辆车了。 看看左邻右舍的，清一色五菱宏光，口碑好，空间大，外观大气，质量可靠，更重要的是销量高！然后和朋友合计合计就定下了五菱宏光