最满意

最满意的是高尔夫6的操控，个人觉得两厢车是操控的王者，虽然说动力我的1.6的还是有些弱，但是对于喜爱操控的人来说还是非常好开，指向精准，没有虚位，而且驾驭感十足，弯路底盘扎实，高速不飘，很沉稳。

最不满意

最不满意的是1.6的动力，后悔当初没有购买1.4T的车型，1.6的动力确实家用足以，但对我这个偶尔喜欢刺激，激情的人士来说，偶尔激情一下力不从心，尤其超车变道显得十分没底，高尔夫6的整车质量达到了1.35吨，其实配上1.8的自然吸气的发动机会能好些，现在的1.6动力有点小马拉重车的感觉，尤其坐满人在走上坡路段，但平时坐满人还是少数，三口之家的话动力绝对够用了，就看你有没有那个小小的激情。

空间

4

空间在A加级别的车里算是上乘的，跟B级别的车还是差了不少，虽说是两厢家轿但是空间对于家用来说足够用，后备箱可能是短板，但后备箱座椅放倒之后对于车的容积来说相当大了，不次于微型面包车，所以空间这一项我也十分满意。

乘坐空间

我朋友身高1.80坐在我的副驾驶里感觉头部空间还很充裕，高尔夫给人看是很小的车，其实内部乘坐空间绝对够用，适合高个子，胖子的人乘坐。

储物空间

储物空间后备箱确实是短板，但门板储物，扶手箱感觉设计的都不错，很实用。

全家出游时

全家出游时后排空间按上儿童座椅略拥挤，要是没有儿童座椅坐三个人时还可以，只不过后排中间的脚下的位置突起过高，据说是为了四区留下的沟槽，后排中间乘坐的人舒适度欠佳。

驾驶感受

4

1.6AT的动力还是那句话中规中矩，不能说有多弱，也不能说有多强劲，他就跟人的性格一样，有内外向之分，但也有中性的，高尔夫1.6的动力就是中性的，6at的变速箱感觉动力不如手动来的那么直接，总有几秒的延迟，就是想一下深踩，榨干他的动力也必须有足够的耐心法，他会在3秒后有个线性的加速动作，提速略带滞后。

动力平顺性

动力平顺性还可以，加速均匀，朋友说略有点顿挫，我倒是感觉不明显。

操控

5

操控星级必须满格，二厢车也是操控王，操控虽然比不上福克斯，但也差，操控优秀，转向和方向精准，回馈也十分到位，底盘扎实稳健，给人信心十足感。

山路

破路弯道悬挂有点硬，跟福克斯和马自达弯道王是差不少，U型弯路信心不足。

底盘及悬架

地盘扎实，悬架我是六代高尔夫为前后独立悬挂，支撑到位，车相当稳，过坑坎时滤震效果也不错。

油耗

4

市区工况油耗还是9个左右，长途高速油耗6-7个之间，本车是1.6的爱信的6AT也算是个小油老虎，而且车置身的重量都达到了1.35吨，所以油耗之高也对得起他的自重，有点接近小马拉大车了。相反车友的1.4T的优惠是相对低的很多，市区平均也都在7个左右，高速5-6个，相比这些我觉得1.4T的DSG燃油经济性要好于1.6的，这个我无可非议。

舒适性

5

内部座椅包裹很好，乘坐很舒服，腰部支撑也很到位，中央扶手箱位置设置合理，胳膊放上去很舒服，开着不累，整体静音效果不错，后排座椅的头枕也非常舒服，四轮独立悬挂过坑和坎时吸震效果不错，乘坐舒适度较高。 唯独后排中间位置乘人舒适性差些。

外观

5

外观经典时尚，线条流畅运动，圆润的外观设计备受我们80后人的喜爱，它简单，简洁，富有运动气息，个性化十足。

内饰

5

内饰是大众原有的风格，中庸不是奢华，但对于当代高7来比，那觉得没有7代的豪华感时尚，但六代的内饰决定对得起喜欢他的人，看其平淡无华，其实是内敛的体现。

性价比

5

我当初提车的价格将近14万，个人觉得很值，做工用料很出色，配置当时也算很高，可能对于不懂高尔夫的人来说花这车的钱能买辆B级车，但只要是略懂得高尔夫历史的人来说，它还是很值的，而且保值率相对其他车型还要高很多。

标配配置

主动安全配置：ESP，EBD等全系标配，大众的人机工程做的相当到位，许多配置也非常实用。

选择这款车的理由

可以说从小就对大众有一种亲切感，从叔叔的桑塔纳开始，我对大众轿车产生了浓厚的兴趣，普桑捷达驰骋于中国改革开放的20年中，我也是在这20年里成长起来的，所以当大街上大众车越来越多时，我对大众的印象也越来越深。买车必须买大众，看着就感觉踏实，当初选择高尔夫也是经过精挑细选的，研究了大众的精髓，大众的历史，追随到了第一代高尔夫那，看完一代到6代的高尔夫历史后，让我不能自拔，从此喜欢了这款神车，有人问我他神么，怎么个神法，我也说不好，就是看见他喜欢，开着他舒服，起码在我心里选择他是最完美的，至今也不后悔。