最满意

1、性价比比较高，买车时对比了同价位的好几个车型，有蓝牙、有大屏、有ESP等等。 2、外观时尚，比较成熟、大气、耐看。 3、扭力梁式非独立悬架的调教，这在汽车界是公认的，不逊于某些独立悬架。 4、车辆厚重，但油耗表现依然不错。小四在同级别中，轴距相对较短，整体尺寸居中，但是用料上面足够有诚意，前后防撞钢板，侧门钢板。给人带来很大的安全感。车重在同级别车型中是最突出的，但是油耗表现还是不错的，作为新手，表显油耗现在是7.5，但是一直在不断的下降过程中。 5、跑高速稳，不飘，得意于他的调教和厚重感吧，跑了几次高速，最高都是控制在140，为了安全，也为了不违法，车辆表现非常稳重。

最不满意

1、有部分车友存在烧机油的问题，闹得沸沸扬扬的，销量一直上不去，我5月2号刚做的首保，没有发现烧机油的问题。 2、舒适版没有侧气囊，不过要是自己具有安全意识，侧气囊应该用不上。 3、有时候冷车挂档，P档一下子摘不出来，得重来一次，不知道是不是毛病，出现好几次，也没太在意。 4、倒车雷达没有标配，还得自己花钱加装。

空间

4

选车时就各种数据比较，对于他的轴距有点想不通，才2610，连出租车爱丽舍都不如，这肯定会影响空间，表现在小四上就是后排空间偏小，大个子坐后排会有憋屈的感觉，鉴于自己买车就是上下班开开，很少有满载的情况，这一点倒也可以接受。

乘坐空间

如果对于经常要拉4、5个人或身材高大的用户来说，这个车可能不大适合。

储物空间

这个车在侧门，扶手等处都设计了很合适的储物点，一般水瓶，证件，零钱等等是完全没有问题的。

放行李

后备箱空间是比较大的，能放两个大箱子，还能塞不少大大小小的包裹。

驾驶感受

5

1.6自然吸气发动机，开了也有半年了，高速超车，路口起步也都还不错，只要肯给油。

加速表现

掌握了小四的脾气后，合理的控制，依然能在市区和高速超越任何车，当然违章飙车的除外。

动力平顺性

正常7、80跑时，转速1600，起步加档时，基本到2000转就升一档。没有感觉到顿挫，要是性子急，要求瞬间提速的，那估计会有另外的看法了。

操控

5

车开起来，方向也不重，路面力量回馈也恰到好处。

油耗

5

现在跑了4500多公里，其中不到1000的高速，有小几百的市区高架，其余都是市区，表显从提车时30多公里油耗14个多，到现在4500多公里7.5。油耗的不断降低，我想主要是个人技术原因，之前没怎么开过车，缺乏开车经验，所以刚开始油耗比较高。这个车我后期应该能够做到7个油左右吧。

城市路段表现

在市区跑，我现在6.5-7.5之间吧，油耗表现绝对可以。

高速路段表现

五一刚跑了次500多公里的高速，平均时速达到102，油耗显示5.8。高速如果跑80-90，油耗在4个多，要是跑130--140，油耗在8左右。

舒适性

5

这个车主打舒适型、安全性轿车，特别值得一提的是座椅的包裹性，乘坐起来感觉非常棒，另一点又要提后排的空间了，大个子坐后面会觉得憋屈。

噪音控制

发动机隔音做的很好，开窗和不开窗区别明显，行使途中放点音乐，就完美了。

外观

5

雪铁龙家族化前脸改造好像就开始于小四，后面的C6、新C4L、新爱丽舍、还为上市销售的第三代C5都采用了这个时尚而不失大气的前脸造型。

内饰

5

作为紧凑型轿车，内饰用料还算不错，软材料用的很多，门包和中央扶手是皮的，不论真假，看起来还是比较显档次的。

异味异响

新车提回来多少都有点材料的味道，不过注意通风，使用竹炭包等处理下，会很快好起来。

性价比

5

买车不谈性价比，那肯定是个土豪，作为我们这个层次的汽车用户来说，肯定要在网上各种比价，比配置。作为这个级别的车标配了蓝牙、ESP、大屏等，价格也比较适中。

选择这款车的理由

我选车的几个标准：1、技术成熟可靠，故障率得低。2、安全性配置不能差。3、外观当然也得时尚大气。4、性价比要高。 第一点：小四的发动机为EC5发动机，该款发动机算是神龙公司的功勋发动机了，装配量具体说不上，大概也过百万了吧，经过这么多年的改进，基本没什么毛病了。 变速箱是日本爱信6速手自一体，爱信的变速箱技术在世界也是遥遥领先。 所以就发动机、变速箱这两大关键件来说质量是有保障的。 第二点：安全上，貌似神龙对小四的卖点就定位在安全性上，经常在网上看到各种宣传文章，包括焊点技术、门柱用材、防撞钢梁等等，这一点不再赘述。 第三点：外观不算突出，但也时尚大气，耐看，珠光白的颜色安全性也是最高的。 第四点：买东西都讲究个性价比，这款车有我需要的蓝牙、ESP等先进的技术，我目前还不能接受STT自停自启技术，觉得没有必要，天窗买了也就装个bi，有多少人真正用的上，我也不吸烟，对我来说，完全用不上，而且有了天窗感觉安全性上又降低了一次档次。