最满意

德系硬货，40年运动王者，虽为入门型号，但该有的配置都有了，市区从容不迫，高速游刃有余！

最不满意

黑色钢琴烤漆中控面板容易划伤，行车电脑7500km提示添加1升机油，存在烧机油风险，底盘偏低，过坑过坎要小心！

空间

5

乘坐空间宽敞，储物空间充足，后排横向坐三个成年人不显拥挤，纵向腿部空间接近两拳，头部空间富裕，后排座椅靠背可以放倒，后备箱扩展空间十分可观！

驾驶感受

4

1.6T的发动机，136马力，100千瓦，账面上看不算强劲，好在罗马尼亚产的小涡轮，起步加速还是能够感受到推背感，尝试过运动模式起步，4000rpm换挡居然听到泄压阀的声音，性能车的感觉油然而生，高速100加速到120很轻松，120再往上没试过。

跑高速

8档变速箱匹配得很好，高速100巡航转速1千5上下，深踩油门提速到120，转速飙升至3千，提速线性，仍旧强劲有力。

操控

5

电子助力转向，精准，毫不费力，路感清晰，指哪儿打哪儿！

山路

采埃孚的变速箱换挡迅速，动力源源不断，能够给你足够的信心去攻弯，爬坡丝毫不费力！

底盘及悬架

悬挂偏硬，典型的运动型轿车，过弯支撑良好，信心十足！

油耗

5

最低5.5，高架6-7，高速7-9，市区9-11，9900公里综合油耗9，市区早晚高峰跑得多，堵车导致油耗增高。

城市路段表现

夏天堵车情况下，两个人，开空调，油耗10.2，没有行李。

高速路段表现

夏天高速120巡航，四个人，开空调，油耗8.5，少许行李。

舒适性

4

主驾驶席支持六方向调节，还选装了腰部支撑，基本可以找到舒适的驾驶位置，后排靠背倾斜度尚可，大腿底部的支撑也很到位，长途乘坐不易疲劳。隔音算是中上水平，关上门能明显挡住外界的嘈杂，但行驶起来的胎噪和风噪较大。

空调

制冷制热效果都非常好，速度快，AUTO模式非常省心！

外观

3

这一代F30的设计，依旧是家族脸谱，泪眼是点睛之笔，特别是霍夫迈斯特拐角，大灯和车身钣金个别接缝不匀称，做工欠精细。

车灯设计

标准的天使眼大灯，辨识度高，远近光分体LED，顶级的灯光配置！

做工车漆

特意选了珠光白，不易发黄，缺点是补漆成本高，4s报价2300/平方！

车身造型

无可挑剔的经典设计，传承经典的霍夫迈斯特拐角！

内饰

3

中控台样式是典型的宝马风格，门板内侧和中控台用了比较多的搪塑工艺，软材质，显得较为高档，座椅和方向盘材质是仿皮，使用起来舒适度尚可。

手感材质

内饰多为搪塑工艺，手感较软，显得较为高档。

仪表中控

仪表盘为传动机械式，行车电脑的液晶屏幕较小，但可读信息丰富，中控按键触手可及，符合人体工程学原理。

异味异响

异味几乎没有，新车开久了头也不晕，暂时没听到异响。

性价比

5

性价比高，前置后驱，前后八雷达，LED远近光大灯加宝马天使眼，自动空调，iDrive人机交互（即使为最简版），16寸防爆胎，LIM限速功能，都是实用的配置！

标配配置

前后八雷达，没有倒车影像，LIM限速功能，再也不用担心超速被拍了，16寸防爆胎，胎壁厚，可以有效的保护轮毂。

选装配置

选装腰部支撑2500，还是有用的，至少不用再买个靠枕，且软硬可调！

期待的配置

自动泊车，carplay手机互联，扩展型仪表。

选择这款车的理由

宝马3系，运动型轿车的代表，发动机技术成熟，动力足够，后驱操控好，标轴原汁原味。