祭奠这未曾绽放就枯萎的神车

风光370 2016款 1.3T 手动欧洲柴油版 7座购车经销商：郑州润鼎

周广宇2016

风光370 2016款 1.3T 手动欧洲柴油版 7座认证

2017-05-29 首次发表

10115km

行驶里程
5.0L

百公里油耗
5.70万

裸车购买价
2016-12

购买时间
大庆

购买地点

最满意

1、跑一万多公里了，油耗实测百公里5升（这是我见过的唯一一款实测油耗和工信部公布的油耗一样的车，别的车实测油耗都比工信部的油耗高挺多），再配上在我们这能买到4块钱一升的柴油，一公里只需要2毛钱。这么大的车比烧气都省。这是最最最牛逼的。 2、空间很大，我身高174cm，在驾驶室摸棚顶基本能伸直胳膊。7座的车全家出去玩也够用。前两排座椅非常舒服，但第三排座椅舒适度一般。还能把后两排拆掉变成一张平坦的大床，**神器。 3、发动机噪音控制的还可以，我以前是开柴油捷达的，噪音比这车大挺多。这车的噪音对于我这个喜欢柴油车的人来说不算大。尤其是速度超过70后胎噪和风噪已经掩盖了发动机的噪音。 4、车价便宜，柴油车本来就比汽油车成本高，这么大个柴油车居然不到6万就拿下了。

最不满意

1、减震就像一坨屎，我查网上说小康工业的前身是凤凰弹簧厂，专业生产弹簧和减震器的，但这车的减震只有面包的水平，走好路没感觉，但烂路就感觉出来减震不好了。真不知道这厂子以前是怎么生产减震器的。 2、车身太高（导致风阻变大），宽度太窄（从后面看就像个面包），轮毂太小（侧面看车轮太小不好看）。 3、厂家为了控制成本使用了一些国产小品牌的传感器，比如我的压力传感器在3000公里就坏了，后来换上博世合资的压力传感器才好。其实我宁愿厂家使用质量过硬的零件，严把质量关，哪怕售价再高一万我也认可。 4、设计这车时就没打算卖给我们东北这些极寒地区的人吗？为什么后排出风口只有冷气没有暖风？让我这零下20度时后排冻冰棍吗？再有发动机上自带机油散热器本是好事，但设计师就没考虑过东北的气候冬季水温本来就不足，你倒是设计个能保温的保温罩呀，夏天拿下来，冬天能装上的那种，结果这都得我自己后期加装。要不就得挨冻。

空间

5

坐在驾驶室摸棚顶能基本伸直胳膊，后排腿部空间也很大。拉人能拉7个人，并不感觉拥挤。后排座椅折叠起来拉货也能装很多货，空间超大。现在正打算把后两排都改成可折叠放平的座椅，放平是张大床，立起来是两排三人座。

驾驶感受

5

柴油车的特点就是扭矩大功率低，扭矩大赋予了这个车力量大，时速100公里以下加速性能非常不错,超车很轻松。但低功率限制了这车的速度，这车极速也只能跑150。

操控

5

转向清晰，指哪打拿，档位清晰，挂挡流畅。油门和离合踏板软硬适中，刹车踏板偏软，但习惯了就好了。

油耗

5

跑一万多公里了，油耗实测百公里5升，注意是实测油耗，是实际记录行驶里程和加油升数得出的综合路况平均值，不像有些车主是看油耗表，因为大部分车的油耗表都是欢乐表，实际油耗比表显油耗高挺多。对油耗满意的不要不要的。但这车不太适合跑高速，五一我拉5个哥们出去玩，高速跑130以上，就眼看着油表往下掉，平时能跑300公里的油只跑了200公里就没了。后来我特意上网查原因，结论是1、车上多了好几个人，负载大了；2、风阻和车辆正面面积成正比，和速度的平方成正比，也就是如果速度增加10，那风阻就会增加100。这就导致车速越快风阻越成倍增加，再加上这车正面面积太大自然风阻大很多，油耗大很多。所以我后来就只开时速100公里以下，又成功的把油耗降到百公里5升了。

舒适性

4

1、柴油车噪音本来就比汽油的大，好在我以前也一直开柴油车，习惯了柴油车的哒哒声。低速时比汽油车噪音大，高速时因为胎噪和风噪掩盖了发动机的噪音，高速就不感觉声大了。前两排座椅非常舒服，第三排座椅舒适度一般。 2、极寒地区冬季水温上的慢，如果不安装预热器会挨冻。我还打算冬季给发动机做个保温措施。 3、夏季空调冷气够用，但也只是够用，空调出风不冻人。可能是厂家给充的制冷剂不太足吧。

外观

4

1、总体来看外观还行，除了后面看像面包，其他角度看还有点像越野。但车身太高（导致风阻变大），宽度太窄（从后面看就像个面包），轮毂太小（侧面看车轮太小不好看）。 2、车漆还行，漆膜不薄。 3、车大灯里面稍微有点雾气，可能是生产时空气比较潮湿，憋里面水汽了。好在不影响使用。

内饰

5

5万多的车内饰也就这样了，用脚趾头想也好不到哪去。唯一欣慰的是没有异味，新车开了几天就闻不到任何味道了。五个月的车跑了一万多公里，暂时没发现车内有异响，但右后减震在过坑的时候好像有声音。

性价比

5

以前我的柴油捷达比汽油捷达贵2万块钱呢，因为柴油机制造成本比汽油机高挺多。但这个车的柴油版居然才5万多块钱，空间还超大，油耗还超低，所以这车的性价比无敌了。因为它把低油耗、大空间、柴油机、售价低这些相互矛盾的特点集于一身，所以我定义为这是一台神车。但它只是一台未曾绽放就枯萎了的神车。原因如下： 1、因为厂家脑残的控制成本，使用了国产的传感器和劣质油泵，导致油泵故障频出，砸了这车的口碑，即使后来升级了油泵，故障率下来了，但已经于事无补了，恶劣的口碑已经覆水难收了。这车如果把质量控制的很好，即使再贵一万我也绝对买，因为这么低的油耗开两年就省回来了。 2、厂家决策层反应太慢，吃屎都赶不上热乎的，国家都已经快要实施国五排放了，厂家才推出这国四的柴油车，导致很多地区的人想买这车却落不了户。现在国五已经实施了一段时间了，但厂家还是迟迟不能推出国五车型，难道还想等国六要实施时再推出国五吗？吃屎都赶不上热乎的！ 3、车型太单一，只有低配的车型，没有自动挡车型，我哥们看我这车不错，也想买，但无奈他只会开自动挡，只好放弃了。 4、因为以上三点原因导致销量不大，而保有量也很重要的，后期零件备件会较少较贵，保值率会受影响。综上所述，柴油版370只是一台未曾绽放就枯萎了的神车，小康厂家你可长点心吧！把这么有潜力的车整成这样，让我这个柴油车迷都替你惋惜.....

购车6个月后新车质量评价 | 2017-06-02

10270km

行驶里程