最满意

quattro带来的安全、稳定性让我在铺装路面、全天候没有任何的担心和犹豫。驾驶和空间乘坐兼顾的非常好。

最不满意

过减速带的时候悬挂偶尔会走“咯吱”的一声，不是个别现象，好多车友都有，据说是悬挂上的一个胶套摩擦发出的。这个让人有点不爽。

空间

5

通常2人，最多6人，空间没话说！

驾驶感受

5

全铝车身使得5.3米的大车没有那么笨重，290匹在市内游刃有余。最多坐6个人的时候一样推背，丝毫没有懈怠。

加速表现

E档“经济节油”模式略显疲软，D档就没问题，S档会走很大的惊喜。这么大的车在路上也是游刃有余。

跑高速

高速相当稳，180-200都没有发飘的感觉。

操控

5

奥迪的方向盘我开的很习惯，毕竟近10年的奥迪车主让我还是很喜欢的。A8的盘子可以调节轻重，这样不太喜欢轻盘子的人有了更多的选择。但是想要在城市里轻松的驾驶，“舒适”模式会是最好的选择。奥迪的刹车一直很棒，说来就来。毋庸置疑，从来不掉链子。

底盘及悬架

空气悬挂可以调节地盘高低，让我在少于的非铺装路面不至于出丑，而且地盘升到最高，再加上quattro比普通轿车的通过性还是强了太多。空气悬挂对地面坑洼的过滤表现的不错。不会出现强硬的颠簸。

雨雪泥泞路面

quattro四驱在雨雪天尤其显得重要了，记得冬天下雪上神农架，表现的非常棒，把很多非专业越野车都甩在了身后。大雨天在高架上下环形匝道也没有一点压力，不必刻意刹车，稍稍收油就可以了。

油耗

4

3年目前行驶了68000公里，综合油耗12，其中有2万公里的高速，其他都在市区，市区油耗略高，毕竟上下班堵车，这个无法避免，也不是真实油耗。高速速度120-140，油耗在9-10。对于这个级别的车我还是满意的。

舒适性

4

空气悬挂在舒适性上的表现不错，颠簸的很柔和，不会很强硬。整体来说还不错。

座椅舒适性

座椅普遍偏硬，包裹性不是很强。后排头枕的舒适度不太高，高速长时间乘坐后排乘客的脖子不是太舒服。

外观

5

D3的外观感觉比D2更加时尚，尤其是LED大灯的加入。

内饰

5

内饰的整体设计风格稳重大器，也很有档次，但是没有S那么时尚。当然不适合“喜欢高调”的朋友。

性价比

5

总体性价比是当时决定买它的重要因素，73万的裸车价我还选配了轮毂，桃木档把。再加上原车的配置，这个价位当时在奔驰宝马里买不到这个配置的车型。

选装配置

选装了轮毂和桃木档把，轮毂选装实在不太好看。就是大五幅的。

期待的配置

最喜欢的还是led大灯，ACC。不过当然预算有限，非常后悔。

选择这款车的理由

BBA都看过了。个人认为，选车，各取所需，而且跟车主的性格是匹配的，BB都有自己鲜明的“性格特点”，喜欢的人会非常喜欢。而A8这种“看似不那么鲜明”但又不失“技术质感”的定位是我个人最好的选择。看车时这个价位里的配置比“BB”更多，底盘升降，电吸门，全铝车身等等，最吸引的还是quattro四驱。