最满意

内饰豪华，沃德十佳内饰，黄色缝线十分细腻。隔音棒，关上窗，就是自己的世界，看评测120码静音跟君越一样，满足了。配置也十分高，除了电子手刹没有，基本齐全了。

最不满意

动力啊。。必须是动力……永远的痛。当然也正是动力的缺乏，东风给了它越级的内饰。鱼和熊掌吧。

空间

4

家里没有大个子，我175就是全家最高了，空间自然够用。膝部空间再大也不如坐着舒适来的实在。西玛后排座椅长度很足，乘坐舒服，我用最舒服的姿势坐在后面腿部空间大概一拳三指，满足了。头部空间的确吃紧，建议180以上的司机，或者需要经常载180以上乘客的人放弃这款车，本身车子高度就很低很低了，1437mm吧，同级好像只有cc比它更低了，180cm以上肯定会擦到头发的。

储物空间

前排储物空间略少，放手机会觉得不便。另外杯架的口径的确大了点，这个评测视频里也都提到了，放水会晃。手套箱容积不错，里面还分了两层，能放不少东西。 再说下后备箱吧，说是有560L空间，数据很牛逼，实际感受后备箱是挺深的，不过高度有限，细碎的物件的确能放不少，但大件整体的东西就不行了。行李箱没问题，轻松满足一家出行需要，作为运动车型，西玛已经足够给力了。

驾驶感受

3

西玛的油门调教的确比较敏感，不过起步时并不容易窜车，跟别克的2.0T有些类似的脚感。跟德系比，油门响应还是灵敏的，跟其他日系比还好。毕竟是北美车型，的确是像极了美系车的调教。正常行驶的话，2500转动力有个小提升，算是市区非暴力超车用。手动模式，大概4000转时动力来的比较强劲。这个2.5机头有些年份了，说实话谈不上运动。

操控

5

有必要说说，操控在前驱中级车里算是第一梯队的了。避震偏硬，但很有阻尼感，比起我的斯巴鲁，同样是硬桥硬马，西玛要多了一份质感。意外的是过弯，高速过弯时信心很足，目前没开出极限，就城市快速过弯来说，没有撕扯感，方向敏感且阻尼合适，似乎远远没到极限~~不知道是不是主动转向的功劳。

油耗

3

发动机没啥新技术，也没上自动启停，由于家里有婴儿，经常使用远程启动怠速，目前表显油耗14.4，预期之内吧，中规中矩的表现。期待磨合期之后油耗能有更好的表现。

舒适性

4

买之前没有试驾，一开始担心过于运动，目前来看还是蛮舒适的，无论是开车的还是乘车的，都挺安逸。后排座椅足够宽大，而且一直包裹到门边。由于悬架偏硬，反而不会忽忽悠悠，让乘客有过多的晕车感。

噪音控制

西玛噪音控制真的不错，买车前硬指标就是隔音必须好，西玛没有让我失望。首先发动机的噪音几乎没有，急加速时才能听到不算嘈杂的引擎声，3000转以上声浪补偿开始工作，其实我想把这功能关了的，不过好像不行。4000以上声浪补偿加强，听着挺澎湃。一般非激烈驾驶都是绝对安静的。

外观

4

外观是个仁者见仁的事，之前网上就有不少人说丑，然而大家看到实车普遍评价都是好漂亮，路上也很吸引陌生年轻人的目光。车身线条相当有设计感！特别是车后45度，公认的最漂亮的角度，充满运动感。

内饰

5

内饰堆料堆的很用心。各种真皮 翻毛皮 软质材料，同级别数一数二的牛逼，完全可以越级对比。而且还有各种橙色双缝线，这内饰真的很用心。日产家的车，从轩逸到天籁，无论轿车还是suv，内饰都差不多，唯独西玛另辟蹊径，让人眼前一亮。

性价比

5

优惠后性价比凸显，裸车22.5，这个价位西玛绝对是有自己的亮点的，一整套的运动调教，空调座椅，内外自动防炫目，全景影像，自动刹车等等，这些都特别显逼格。尤其是舒适出入，下车时座椅自动后移，方向盘自动上抬，启动发动机时又自动归位。而且带钥匙记忆，带着不同的钥匙，自动调整到之前设定的座位，太过惬意了~~ 总之十分划算。

选择这款车的理由

最先看中3系GT跟英菲Q70L，没错，落地比西玛高了十几万。后来不想压力太大，降低预期，一眼相中西玛。理由如下：1品牌低调，适合上班族; 2静音足够好; 3足够小众，不要街车; 4不要SUV… 最后留下雪铁龙C6跟西玛，因为之前有一阵常开C4l，小毛病不断，于是放弃这个品牌。