最满意

1：动力强劲，起步快，秒杀同级别的SUV，3008的1.6THP发动机在1400转/分的时候就能够达到峰值扭矩，而实际上涡轮介入的转速是在1000转/分。开过车的都知道，一款车的怠速大概在750-800转/分左右，所以稍微点一点油门，转速就会超过1000转/分；也就是说，这台1.6THP基本上已没有所谓的涡轮迟滞，不像大众迈腾转速达到2200转/分涡轮才开始介入点，所以有所谓的涡轮迟滞。几乎每次在路口绿灯亮起时，3008都是第一个冲出去。 2：指向精准，操作性强且容易上手，变道超车得心应手，在过急转弯、车库上下坡让驾驶员有信心满满。 3：底盘很稳：3008开在城市道路上很平稳，加上米其林的静音舒适性轮胎，几乎感觉不到这是台非独立后悬挂的车，甚至优于某些独立悬挂，有十多年车龄的同学开我的说：这地盘感觉真不错，就像一个大乌龟稳稳地趴在地上。 4：安全性能优良：配备主/副驾驶座安全气囊；前排侧气囊；前后头部气囊气帘，用材厚实，老婆和家人坐上3008很有安全感。 5：配置齐全：因为是顶配，配有前后车雷达（因为有这个配置，我新手上路开了一年车，没有出过一次碰擦，没有出过一次险，今年的保险直接打了6折，比第一年车险少了3000多，所以这钱花的还是很值得的）；倒车影像和导航（导航输入很麻烦，有拼音输入和手写输入，但没有联想输入，目的地必须写的完全正确，不然搜不到目的地）；抬头显示（提供车速信息、导航指向信息、自动巡航启动和暂停信息，因为能提供这么多信息，我不用低头看车速表和显示屏，有利于安全驾驶）、自动巡航（高速驾驶好使，可以通过食指按加减键来达到加速和减速，这样可以让脚休息一下，不用一直擦着油门，当然脚还是要做好随时踩脚刹的准备，以防出现意外做到立刻减速）；全景天窗（春天和秋天开着出去游玩很惬意，但是夏天会有点热）；飞机舱按键（灵感应该来自兰博基尼跑车的按键，碉堡了）；主副驾驶员电动座椅和电加热，方便调节。 6：因为车头较短，前挡风玻璃视野开阔；车身比较宽，且后排中间地面无凸起，坐三个人不感觉很难受。 7.后备箱可设置两层，按类别放置行李和隐私物品，同时后备箱板可以拉出来，向外部扩展空间，方便出去游玩露营。

最不满意

1：夏天空调制冷效果不佳（冬天热风效果很好，当然这是发动机产生的废热，而非空调压缩机产生的） 2：发动机自动起停不好用，只要车停止一秒，就熄火。 3：车长比较短，和其他同级别的SUV在一起，总感觉小一号（男人最恨比别人小，你懂的）

空间

5

1：排中间地面无凸起，坐三个人不感觉很难受。 2：后备箱可设置两层，按类别放置行李和隐私物品，也可以放大件物品和行李（曾经购买过一次单人折叠床，把后排座椅放倒，可以轻松放进去；同时后备箱板可以拉出来，向外部扩展空间，方便出去游玩露营。

全家出游时

后排坐三个成人完全没有问题，曾经后面坐着三个成人站着两个小孩，也不感觉到难受。

驾驶感受

5

1.6THP发动机在1400转/分的时候就能够达到峰值扭矩，而实际上涡轮介入的转速是在1000转/分。开过车的都知道，一款车的怠速大概在750-800转/分左右，所以稍微点一点油门，转速就会超过1000转/分；也就是说，这台1.6THP基本上已没有所谓的涡轮迟滞。

操控

5

指向精准，操作性强且容易上手，变道超车得心应手，给人自信。

油耗

5

目前行驶13400公里，时速27Km/h，综合油耗8.7

舒适性

4

在城市铺装路面路上很平稳，也很舒适，加上米其林的静音舒适性轮胎，几乎感觉不到这是台非独立后悬挂的车，除非是开上石子道路，会比较颠簸。

外观

4

屁股好看，前脸看上去憨厚，45度斜角看上去最漂亮。

内饰

5

同级别同价位的合资车内饰最高档。

性价比

5

优惠幅度大，且配置齐全，在同价位的合资车中最好。

选择这款车的理由

1：内饰设计档次高，用料厚道，驾驶舱能摸到的都是唐塑软质材料包裹。 2：优惠幅度大，当时是16款新车上市，15款优惠了37000元。 3：安全配置高，安全气囊为主/副驾驶座安全气囊；前排侧气囊；前后头部气囊（潮流版以上为此配置） 4：最后一点我觉得要提一下,就是PSA和宝马合作研发1.6THP涡轮增压小排量发动机，当初买车不懂车，对发动机不了解，不知道这款发动机在欧洲连续8年获得发动机大奖称号，我觉得这一点一定是你购买标志3008或是4008或是5008的理由。