如果你不是处女座,那XC60是一辆不错的车。
沃尔沃XC60 2017款 T5 智进升级版
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500km行驶里程
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11.0L百公里油耗
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31.00万裸车购买价
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2017-06购买时间
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泉州购买地点
最满意
1.内饰用材良心、环保,新车气味淡;2.品牌一贯安全口碑;3.245马力的强劲动力表现。
最不满意
1.中控面板设计跟不上潮流 ,小颠簸路段偶尔还有异响。2.刹车异响(据说用段时间会消失,现在五百公里轻微了一点)尤其塞车走走停停的时候。3·前面两个轮毂两天下来就被刹车掉粉染黑(据说也是出于环保考虑,不让致癌的黑粉乱飞,原谅了)。4.前扶手箱太低!不知道什么原因设计那么低,基本丧失做为扶手的功能;5.多了对我们南方用户没用的座椅加热,偏偏没有座椅通风!
空间
4
儿子182CM、我174CM,老婆身高可以忽略,空间日常够用,后排腿部空间不太理想,但平常基本就我一人上下班用,也就没太在意这个短板,XC60四米六多短小精干的身板对于日益拥堵的路面和紧张的停车位甚至是重要优势选项,超大的后备箱在偶尔出游时也是一大优势。驾驶位储物空间多,但就是没一个合适放手机的地方,从京东上淘了几个储物盒,发现其实没什么用。
驾驶感受
5
之前开了12年多年1.6排量的宝来,没理由不满意这245马力的动力表现。起步轻快,换挡平顺,提速迅猛,让我在上下班车流里可以酣畅淋漓的超车、并线,游刃有余,看数据堪称同级别中的佼佼者了。暂时还没机会上高速,但在快速路上提速到时速130公里时,感觉后劲十足,平稳让人安心。自动启停很好用,几次试用后就可以用起来得心应手。塞车严重时一定要关掉。最近气温一直在31度以上,会自动关闭。
操控
4
转弯半径偏大,但不像网上说的离谱,不影响操控,超车、并线得心应手,几天下来就有人车合一的感觉。侧倾不严重,抓地很好,时速六十过九十度下坡急弯没感觉。从小区出来有个三四十度的斜坡,下来不用象以前那样减速小心翼翼,现在走到那儿都会得意洋洋于这高底盘的优势。但高底盘高坐姿也会让前方有更大的盲区,提车一星期就在起步转弯时蹭到前面放置的铁托盘,蹭出几道大印,怪心疼的。所以车友们起步得注意确认前后有没小孩!
油耗
4
目前1000公里里程,上车既开空调,车内24-26度,三线城市上下班不算太拥堵,红绿灯多,均速24,百公里油耗10-11升,相当满意,作为老司机,有信心在过首保后维持在10升左右,我开车习惯应该说还是不错,该快则快,喜欢开快车但绝不影响别的车辆正常行驶,红绿灯前绝不给大伙添堵。而且开了12年的老宝来,只换过一次刹车片和轮胎应该可以说明一些问题。
舒适性
5
底盘悬架适中吧,感觉整而韧,座椅偏硬但包裹性好,不影响舒适度,后排没体验过,但后排靠背如果能角度调整就好了。值得表扬的是沃尔沃车内空气净化系统和手机互联功能,大热天出门前可以提前几分钟远程启动空调(17.5升级版确认可以哦,朋友们不要怀疑了),体现欧洲人造车环保理念和对车主健康关爱。另外随车管家很贴心。
外观
5
XC60外观堪称经典,俯冲式整体外观和独特尾灯设计,车流中显得个性十足。感觉这个车型暮色铜比较经典耐看,尤其阳光下显得神采奕奕,特别精神。
内饰
4
但八九年前中控面板设计就太落伍拉低整体调性。用料就不多说了,当初就是这点最让老婆动心。整车一些细节不尽人意。
性价比
5
马上面临换代,优惠力度大 ,性价比我认为还不错了。4S送原厂倒车影像、行车记录仪(应该是副厂)、底盘装甲、脚垫。遗憾的是没送电尾门。期待后期厂家和4S降低零配件和保养价格。
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轮圈里面的刹车粉尘过多
- 车身外观-车轮/轮胎-刹车粉尘过多
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行驶过程
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车时异响
- 行驶过程-车子底部异响(非刹车时)-后面
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3800km行驶里程
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9.6L百公里油耗
油耗
十一跑了三百公里高速和两百公里山路,油耗从10.6降到9.6,高速110油耗差不多7.5,符合预期。110时速时,风噪能接受。时速最高只到150,动力储备充足,平稳安心。刹车异响还有,但小了很多,习惯了。
保养
2000公里去检测,说一切正常。
故障
没任何故障,刚买时的那些异响好象只剩下刹车那儿了。
吐槽
没什么吐槽的,非要说,那就是发动机声音有点大。
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