最满意

1、空间巨大，车内空间设计很合理，无论是横向空间，还是纵向空间，都属于家轿中的佼佼者；2、小毛病少，秉承日系车尤其是本田车毛病少的优良传统，作为八代雅阁的第一批车型，开了9年只更换过轮胎、电瓶、和机油；3、外形非常讨喜，比起上一代（7代）雅阁，8代雅阁的车身造型上有非常大的飞跃，前脸大气霸气测漏，肌肉线条明显；

最不满意

1、价格太高，比起本田在欧美卖的价格，当年在国内22万多的落地价格简直是把国人当成水鱼来宰；2、钣金和车漆偏软，开过的人都知道，随随便便磕磕碰碰一下都是重伤；3、中控台几百个按键，设计的像前苏联的战斗机，找一个功能键找半天，男士在操作的时候很容易追尾造成事故，女士根本懵圈；4、油耗偏高，综合油耗将近10个，跟雅阁吹嘘的省油技术不相符；5、保养费用偏高，更换的各种零部件比较贵；

空间

5

空间十分满意，无论是乘坐空间，还是车尾箱，满足家用都绰绰有余；

乘坐空间

5个成年人毫无压力，无论是横向空间，还是纵向空间，都属于家轿中的佼佼者；

储物空间

车尾箱体积巨大，可以放下小朋友的自行车；

全家出游时

5个成年人和小朋友的组合没有压力，车尾箱还可以放小朋友的单车，野炊餐椅等物品；

放行李

如果是形状不规则的不能放后备箱的行李，只能一个人开车，把副驾驶座椅调前，将行李物件存放后排；

横向对比

空间没有劣势，8代雅阁的乘坐空间就是顶级优秀的；

驾驶感受

3

2.0L这款加速能力比较弱；

加速表现

2300转以下几乎都没有什么加速的感觉，应该跟排量2.0L有关系，听说2.4L的会好一些；

动力平顺性

5档的自动波箱，感觉换挡比较有顿挫的感觉；

跑高速

维持在100公里时速，2200转左右，很轻松，超车则要脚底油；

横向对比

跟当时同事推出的欧美系带涡轮的发动机相比较，动力偏弱；

操控

5

转向精准，但是车子体积太大，不太容易操控和调头；

山路

爬坡比较吃力，尤其是满载和开空调的情况之下；

底盘及悬架

悬挂系统是比较顶级的，但是底盘低，通过性能不好；

雨雪泥泞路面

湿滑路面感觉比较一般，尤其是速度快的时候，比较飘；

横向对比

比起大众车型沉重的方向盘，雅阁的操控要更适合女性；但是在高速路上面，雅阁明显要飘，需要技术扎实的老司机才能够安全控制；

油耗

3

油耗偏高，不太符合预期；

城市路段表现

50公里时速内比较拥堵的市区，开空调在10个油左右；

高速路段表现

高速路上面，维持时速100公里，转速2200转，油耗在8个油左右；

横向对比

在高速路上的油耗比起欧美车没有优势，在低速市区也不见得有优势；

舒适性

4

座椅都是真皮的，很软，乘坐比较舒服，乘坐区隔音一般，高速上面噪声比较大；

雾霾天

汽车的空气过滤系统设计的不错，车外的气味进不来；

空调

制冷比较迅速，而且多年不需要更换雪种，就是操作很复杂，有两个分区，多个选项，驾驶者边开车边操作很容易懵圈；

行驶舒适性

舒适性上乘，但是路面感过于强烈，尤其是碎石路；

座椅舒适性

座椅乘坐比较舒服，都是真皮，但是包裹性比较一般；

噪音控制

发动机隔音做的比较一般，高速上面车里面不太安静；

外观

5

8代雅阁跟前几代相比最出色的地方就是外形出众，充满线条感，前脸大气，霸气侧漏；

车灯设计

车灯设计比较中庸，比较适合中年成功人士，而且亮度比较一般，很多人为了晚上看得更清楚，都改装了车灯；

做工车漆

车漆让我感觉挺不满意，很薄，而且也很软，刮蹭一下就能见到底漆；

车身造型

比起上一代（7代）雅阁，8代雅阁的车身造型上有非常大的飞跃，造型流线型且很有肌肉感；

内饰

4

内饰做工比较细腻，秉承日系车一贯风格；

手感材质

手感细腻，材质出众，细节掌控比较好，而且没有味道；

仪表中控

8带雅阁的仪表中控是我最不满意的地方，几百个按键，设计的像前苏联的战斗机，找一个功能键找半天，男士在操作的时候很容易追尾造成事故，女士根本懵圈；

异味异响

雅阁的异味算很小的，应该是内饰皮料用料等在选材的时候比较考究，秉承日系车一贯风格，在内饰和细节上捕获用户的夫人；

性价比

3

8代雅阁的外观，空间，做工等都很出众，就是价格偏高，大陆比欧美要贵上几万人民币，感情大陆收入普遍高于欧美；

标配配置

比较实用的配置就是后视镜折叠，车前盖液压系统，方向盘集成影响控制按键，6碟CD机等等；

选装配置

选装了雷朋的深色车膜，感觉夏天温度比其他车明显要低，制冷也更快；

期待的配置

倒车影像系统，更加简洁实用的中控台，胎压检测等等；

选择这款车的理由

外形好看，线条肌肉，空间够大，广本当时的口碑在国内来说基本上是最好的，车子的毛病不多，开着比较省心；